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1962' Sunbeam
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£29,999Publicado 31 Outubro 2024ID: 0ITuOE
- Gloucestershire
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Information from the owner
Idade: 62 anos
Quilometragem: 36602 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1962' Sunbeam
1962 Sunbeam Harrington Le Mans.
Antigo carro RAC Rally/Road de 1962.
Registro 402 XWB
O Sunbeam Harrington Le Mans foi apresentado no Earls Court Motor Show em outubro de 1961. O nome Le Mans vem da vitória do Sunbeam no Troféu 'The Index of Thermal Efficiency' em Le Mans em abril daquele ano. Le Mans introduziu uma nova carroçaria radical que literalmente cortou as barbatanas traseiras do carro. Aproveitando a publicidade da vitória em Le Mans, a Rootes mirou nos compradores americanos e enviou até metade da produção de 250 carros para os EUA.
Embora a linha padrão de opções Harrington ainda estivesse disponível, o Le Mans tinha uma produção mais padronizada e não era oferecido por pedido como o Harrington Alpine. Isso significava que eles eram oferecidos como um produto Rootes e não como uma 'conversão oficial' e podiam ser encontrados em showrooms... se uma concessionária tivesse a sorte de conseguir um! O Le Mans não leva o nome Alpine e é identificado por seu design exclusivo sem barbatanas, com todas as unidades construídas em carrocerias Alpine Série II.
A County Classics tem o orgulho de oferecer este exemplo particular do extremamente raro Sunbeam Le Mans Harrington.
Adquirido como novo pelo estimado piloto de corrida e escocês, John Melvin, em 1962, este carro era originalmente de cor vermelha e tinha registro ‘2 EGG’. Foi entregue bem a tempo de o carro ser testado no Rally Internacional da Escócia, em junho daquele ano. Acompanhados pelo co-piloto habitual de Melvin, o Sr. W Gordon Bennett, a dupla partiu para o rali, no entanto, não conseguiu terminar depois que um respingo profundo de água escocesa encharcou a parte elétrica do carro, forçando-os a desistir.
No entanto, este evento foi apenas um teste para John, cuja ambição era participar no RAC Rally de 1962 em Novembro. O carro voltou a funcionar em pouco tempo e os dois se prepararam para o rali. Então, poucos dias antes do evento, o co-piloto Gordon Bennett foi forçado a desistir devido a uma morte na família, deixando John para encontrar um novo co-piloto. O amigo e jornalista automotivo, Graham Gauld, entrou e partiu para a largada em Blackpool.
Na chegada, para sua surpresa, outro Sunbeam Harrington Le Mans com a matrícula ‘MEL 63’ foi inscrito, dirigido por Peter Pillsworth e pelo editor/fundador da Autosport, Gregor Grant. Uma equipe improvisada de Harrington Le Mans foi formada e os dois carros partiram com este carro com o número 73.
As estradas florestais não classificadas das Highlands provaram ser difíceis para todos os competidores naquele ano. Nas etapas iniciais, o carro bateu em uma pedra em alta velocidade causando o colapso de ambos os amortecedores traseiros e deixando o carro muito 'pesado' até ser reparado pelos mecânicos no final da etapa.
Ansiosos por ganhar o tempo perdido e pegar alguns retardatários, a dupla encontrou uma Sra. Haggie bastante calma em seu Ford Allardette e com pouco espaço para ultrapassar, John passou. Um grande baque foi ouvido, seguido por uma queda no medidor de combustível e o carro parou. Eles dividiram o tanque de combustível, mas felizmente, usando dois pacotes de chiclete e um galão de combustível, conseguiram fazer um conserto temporário e mancar o carro em dois estágios antes de conseguirem realizar um reparo mais robusto.
Infelizmente, a sorte deles acabou e duas etapas depois o carro atingiu o fundo do poço e parou bruscamente mais adiante na estrada. Eles achataram uma linha de combustível e dividiram o tanque de combustível novamente e a dupla foi forçada a abandonar o rali. O carro foi levado para casa e consertado na oficina de John Melvin para ser vendido.
O carro então ‘desapareceu’ até aparecer na Irlanda na década de 1970 e mais tarde ser comprado por George McWaters. Ele começou a reviver o carro que estava muito cansado. A cor foi alterada para Forest Green e o carro foi equipado com um motor aprimorado para 2 litros com carburadores duplos 40DCOE Weber, uma cabeça de cilindro de liga convertida para sem chumbo junto com um radiador de liga de alta capacidade. Pinças de freio aprimoradas também foram equipadas com amortecedores traseiros ajustáveis, ligas estilo Mini-lite e um novo tanque de combustível em aço inoxidável. Ele também refez o interior original do Harrington em Biscuit com debrum verde e tapetes de lã verde e instalou um volante com aro de madeira.
Anteriormente vendido por nós em 2015 a um colecionador, que guardou o carro e não o utilizou. Em 2015, antes da venda, trocamos freios, fluidos, etc. recomissionamos o carro novamente em setembro de 2023, incluindo novo combustível e mangueiras, carboidratos desmontados e limpos, troca de óleo e filtro, freios verificados, etc. . Fatura £ 1.698 em arquivo.
Este carro histórico está repleto de uma história interessante e certamente qualquer novo proprietário ficaria orgulhoso de compartilhar as histórias do passado deste carro. Da mesma forma, o carro seria perfeito para alguém que deseja reviver seu passado de rali/corrida, já que o Sunbeam Harrington Le Mans é bem conhecido por competir na época, com o carro irmão 'MEL 63' até mesmo participando do lendário Goodwood Tourist Trophy de 1962. .
O carro tem um certificado HPI totalmente limpo, elegível para imposto rodoviário histórico gratuito. Ele vem com 2 pastas de histórico, com muitas informações úteis, incluindo guias de modelos e especificações, etc.
O antigo livro de registro verde também está presente, bem como uma carta do registro Sunbeam Harrington Le Mans validando o carro de “importância histórica”. Há também um relato escrito dos primeiros anos de competição feito pelo co-piloto Graham Gould. Além disso, cópias de correspondência entre nós e o bisneto da família Harrison de ‘Clive Harrington’. Existem 2 grandes arquivos A4 com histórico e informações do carro, junto com várias chaves sobressalentes.
No geral, o carro apresenta-se agora em muito bom estado de retas, a pintura mais antiga ainda mantém um bom brilho, apresentando apenas algumas pequenas áreas de envelhecimento/pátina. Sem ferrugem visível ou qualquer coisa desagradável, excelente cromo, acabamento e vidro, etc. É muito sólido por baixo e foi previamente MOT sem avisos.
O interior é em couro bege com detalhes em verde e ainda está em muito bom estado, assim como o forro do teto. Agora também equipado com tapetes verde-escuros de qualidade e pêlo profundo. No geral, a aparência geral é muito boa.
Mecanicamente, agora funcionando e dirigindo como seria de esperar, tendo recentemente passado por um recomissionamento que incluiu fluidos, filtros, freios, ajuste de carboidratos, etc.
O motor que acreditamos ser um motor Geoff Woolf de 2 litros, extraído de uma unidade de 1.725 cc, desenvolvendo cerca de 150 cv. A partir dos detalhes arquivados e de conversas com Geoff Woolf, presume-se que o motor foi reconstruído há cerca de 10 anos, por um antigo proprietário.
Motor Não LG os detalhes abaixo Chassis Não B91089520DHR0
Esta é uma rara oportunidade de adquirir um carro de estrada/competição que pode ser desfrutado e utilizado como foi pretendido, ao mesmo tempo que representa um investimento inteligente.
Um carro muito raro hoje, já que existem poucos Sunbeams Harrington Le Mans com volante à direita hoje. Este carro é conhecido pelo Alpine Owners Club UK e pelo International Harrington Register. Podemos ajudar com remessas internacionais, se necessário.
Uma entrada muito acessível no mundo do automobilismo histórico e uma oportunidade de possuir uma parte importante da história do automobilismo britânico.
Esta é uma oportunidade rara e um preço muito razoável £ 29.999
Por favor, veja - detalhes acima para mais fotos e vídeos.
Por favor, ligue para marcar a visita, os detalhes abaixo, Gloucester. Por favor, veja - detalhes acima para mais fotos e vídeos. Todas as informações são apenas para orientação, verifique e satisfaça todas as descrições e especificações listadas.
Antigo carro RAC Rally/Road de 1962.
Registro 402 XWB
O Sunbeam Harrington Le Mans foi apresentado no Earls Court Motor Show em outubro de 1961. O nome Le Mans vem da vitória do Sunbeam no Troféu 'The Index of Thermal Efficiency' em Le Mans em abril daquele ano. Le Mans introduziu uma nova carroçaria radical que literalmente cortou as barbatanas traseiras do carro. Aproveitando a publicidade da vitória em Le Mans, a Rootes mirou nos compradores americanos e enviou até metade da produção de 250 carros para os EUA.
Embora a linha padrão de opções Harrington ainda estivesse disponível, o Le Mans tinha uma produção mais padronizada e não era oferecido por pedido como o Harrington Alpine. Isso significava que eles eram oferecidos como um produto Rootes e não como uma 'conversão oficial' e podiam ser encontrados em showrooms... se uma concessionária tivesse a sorte de conseguir um! O Le Mans não leva o nome Alpine e é identificado por seu design exclusivo sem barbatanas, com todas as unidades construídas em carrocerias Alpine Série II.
A County Classics tem o orgulho de oferecer este exemplo particular do extremamente raro Sunbeam Le Mans Harrington.
Adquirido como novo pelo estimado piloto de corrida e escocês, John Melvin, em 1962, este carro era originalmente de cor vermelha e tinha registro ‘2 EGG’. Foi entregue bem a tempo de o carro ser testado no Rally Internacional da Escócia, em junho daquele ano. Acompanhados pelo co-piloto habitual de Melvin, o Sr. W Gordon Bennett, a dupla partiu para o rali, no entanto, não conseguiu terminar depois que um respingo profundo de água escocesa encharcou a parte elétrica do carro, forçando-os a desistir.
No entanto, este evento foi apenas um teste para John, cuja ambição era participar no RAC Rally de 1962 em Novembro. O carro voltou a funcionar em pouco tempo e os dois se prepararam para o rali. Então, poucos dias antes do evento, o co-piloto Gordon Bennett foi forçado a desistir devido a uma morte na família, deixando John para encontrar um novo co-piloto. O amigo e jornalista automotivo, Graham Gauld, entrou e partiu para a largada em Blackpool.
Na chegada, para sua surpresa, outro Sunbeam Harrington Le Mans com a matrícula ‘MEL 63’ foi inscrito, dirigido por Peter Pillsworth e pelo editor/fundador da Autosport, Gregor Grant. Uma equipe improvisada de Harrington Le Mans foi formada e os dois carros partiram com este carro com o número 73.
As estradas florestais não classificadas das Highlands provaram ser difíceis para todos os competidores naquele ano. Nas etapas iniciais, o carro bateu em uma pedra em alta velocidade causando o colapso de ambos os amortecedores traseiros e deixando o carro muito 'pesado' até ser reparado pelos mecânicos no final da etapa.
Ansiosos por ganhar o tempo perdido e pegar alguns retardatários, a dupla encontrou uma Sra. Haggie bastante calma em seu Ford Allardette e com pouco espaço para ultrapassar, John passou. Um grande baque foi ouvido, seguido por uma queda no medidor de combustível e o carro parou. Eles dividiram o tanque de combustível, mas felizmente, usando dois pacotes de chiclete e um galão de combustível, conseguiram fazer um conserto temporário e mancar o carro em dois estágios antes de conseguirem realizar um reparo mais robusto.
Infelizmente, a sorte deles acabou e duas etapas depois o carro atingiu o fundo do poço e parou bruscamente mais adiante na estrada. Eles achataram uma linha de combustível e dividiram o tanque de combustível novamente e a dupla foi forçada a abandonar o rali. O carro foi levado para casa e consertado na oficina de John Melvin para ser vendido.
O carro então ‘desapareceu’ até aparecer na Irlanda na década de 1970 e mais tarde ser comprado por George McWaters. Ele começou a reviver o carro que estava muito cansado. A cor foi alterada para Forest Green e o carro foi equipado com um motor aprimorado para 2 litros com carburadores duplos 40DCOE Weber, uma cabeça de cilindro de liga convertida para sem chumbo junto com um radiador de liga de alta capacidade. Pinças de freio aprimoradas também foram equipadas com amortecedores traseiros ajustáveis, ligas estilo Mini-lite e um novo tanque de combustível em aço inoxidável. Ele também refez o interior original do Harrington em Biscuit com debrum verde e tapetes de lã verde e instalou um volante com aro de madeira.
Anteriormente vendido por nós em 2015 a um colecionador, que guardou o carro e não o utilizou. Em 2015, antes da venda, trocamos freios, fluidos, etc. recomissionamos o carro novamente em setembro de 2023, incluindo novo combustível e mangueiras, carboidratos desmontados e limpos, troca de óleo e filtro, freios verificados, etc. . Fatura £ 1.698 em arquivo.
Este carro histórico está repleto de uma história interessante e certamente qualquer novo proprietário ficaria orgulhoso de compartilhar as histórias do passado deste carro. Da mesma forma, o carro seria perfeito para alguém que deseja reviver seu passado de rali/corrida, já que o Sunbeam Harrington Le Mans é bem conhecido por competir na época, com o carro irmão 'MEL 63' até mesmo participando do lendário Goodwood Tourist Trophy de 1962. .
O carro tem um certificado HPI totalmente limpo, elegível para imposto rodoviário histórico gratuito. Ele vem com 2 pastas de histórico, com muitas informações úteis, incluindo guias de modelos e especificações, etc.
O antigo livro de registro verde também está presente, bem como uma carta do registro Sunbeam Harrington Le Mans validando o carro de “importância histórica”. Há também um relato escrito dos primeiros anos de competição feito pelo co-piloto Graham Gould. Além disso, cópias de correspondência entre nós e o bisneto da família Harrison de ‘Clive Harrington’. Existem 2 grandes arquivos A4 com histórico e informações do carro, junto com várias chaves sobressalentes.
No geral, o carro apresenta-se agora em muito bom estado de retas, a pintura mais antiga ainda mantém um bom brilho, apresentando apenas algumas pequenas áreas de envelhecimento/pátina. Sem ferrugem visível ou qualquer coisa desagradável, excelente cromo, acabamento e vidro, etc. É muito sólido por baixo e foi previamente MOT sem avisos.
O interior é em couro bege com detalhes em verde e ainda está em muito bom estado, assim como o forro do teto. Agora também equipado com tapetes verde-escuros de qualidade e pêlo profundo. No geral, a aparência geral é muito boa.
Mecanicamente, agora funcionando e dirigindo como seria de esperar, tendo recentemente passado por um recomissionamento que incluiu fluidos, filtros, freios, ajuste de carboidratos, etc.
O motor que acreditamos ser um motor Geoff Woolf de 2 litros, extraído de uma unidade de 1.725 cc, desenvolvendo cerca de 150 cv. A partir dos detalhes arquivados e de conversas com Geoff Woolf, presume-se que o motor foi reconstruído há cerca de 10 anos, por um antigo proprietário.
Motor Não LG os detalhes abaixo Chassis Não B91089520DHR0
Esta é uma rara oportunidade de adquirir um carro de estrada/competição que pode ser desfrutado e utilizado como foi pretendido, ao mesmo tempo que representa um investimento inteligente.
Um carro muito raro hoje, já que existem poucos Sunbeams Harrington Le Mans com volante à direita hoje. Este carro é conhecido pelo Alpine Owners Club UK e pelo International Harrington Register. Podemos ajudar com remessas internacionais, se necessário.
Uma entrada muito acessível no mundo do automobilismo histórico e uma oportunidade de possuir uma parte importante da história do automobilismo britânico.
Esta é uma oportunidade rara e um preço muito razoável £ 29.999
Por favor, veja - detalhes acima para mais fotos e vídeos.
Por favor, ligue para marcar a visita, os detalhes abaixo, Gloucester. Por favor, veja - detalhes acima para mais fotos e vídeos. Todas as informações são apenas para orientação, verifique e satisfaça todas as descrições e especificações listadas.
