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1962' Sunbeam
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£29,999Veröffentlicht 31 Oktober 2024ID: 0ITuOE
- Gloucestershire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 62 Jahre
Kilometerstand: 36602 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1962' Sunbeam
1962 Sunbeam Harrington Le Mans.
Ehemaliges RAC-Rallye-/Straßenauto von 1962.
Registrierung 402 XWB
Der Sunbeam Harrington Le Mans wurde im Oktober 1961 auf der Earls Court Motor Show vorgestellt. Der Name Le Mans geht auf den Sieg des Sunbeam bei der „Index of Thermal Efficiency“-Trophäe in Le Mans im April desselben Jahres zurück. In Le Mans wurden radikal neue Karosserien eingeführt, die die Heckflossen buchstäblich vom Auto abtrennten. Rootes nutzte die Publicity des Sieges in Le Mans, zielte auf amerikanische Käufer ab und schickte bis zur Hälfte der 250-Auto-Produktion in die USA.
Während die Standardlinie der Harrington-Optionen noch verfügbar war, wurde die Produktion des Le Mans stärker standardisiert und er wurde nicht wie der Harrington Alpine auf Einzelbestellungsbasis angeboten. Das bedeutete, dass sie als Rootes-Produkt und nicht als „offizieller Umbau“ angeboten wurden und in Ausstellungsräumen zu finden waren ... wenn ein Händler das Glück hatte, überhaupt eines zu bekommen! Der Le Mans trägt nicht den Namen Alpine und zeichnet sich durch sein einzigartiges flossenloses Design aus, bei dem alle Einheiten auf Karosserien der Alpine-Serie II aufgebaut sind.
County Classics ist stolz, dieses besondere Exemplar des äußerst seltenen Sunbeam Le Mans Harrington anbieten zu können.
Dieses Auto wurde 1962 vom angesehenen Clubrennfahrer und Schotten John Melvin neu gekauft. Es hatte ursprünglich eine rote Farbe und das Kennzeichen „2 EGG“. Die Auslieferung erfolgte gerade rechtzeitig, damit das Auto im Juni desselben Jahres bei der International Scottish Rally auf Herz und Nieren geprüft werden konnte. Begleitet von Melvins üblichem Beifahrer, einem Mr. W. Gordon Bennett, machten sich die beiden auf den Weg zur Rallye, konnten diese jedoch nicht beenden, nachdem ein ziemlich starker schottischer Wasserspritzer die Elektrik des Autos durchnässte und sie zum Aufgeben zwang.
Allerdings war diese Veranstaltung lediglich ein Test für John, dessen Ziel es war, im November an der RAC-Rallye 1962 teilzunehmen. Das Auto war in kürzester Zeit wieder voll fahrbereit und die beiden bereiteten sich auf die Rallye vor. Dann, nur wenige Tage vor der Veranstaltung, musste Co-Pilot Gordon Bennett aufgrund eines Todesfalls in der Familie sein Rennen aufgeben und John musste sich einen neuen Co-Piloten suchen. Graham Gauld, ein Freund und Motorjournalist, sprang ein und machte sich auf den Weg zum Start in Blackpool.
Bei ihrer Ankunft war zu ihrer großen Überraschung ein weiterer Sunbeam Harrington Le Mans mit der Kennung „MEL 63“ angemeldet, gefahren von Peter Pillsworth und dem Herausgeber/Gründer von Autosport, Gregor Grant. Ein spontanes Harrington-Le-Mans-Team wurde gegründet und die beiden Autos machten sich auf den Weg, wobei dieses Auto die Nummer 73 trug.
Die unbefestigten Highland-Waldstraßen erwiesen sich in diesem Jahr für alle Teilnehmer als schwierig. In der Anfangsphase prallte das Auto mit hoher Geschwindigkeit gegen einen Stein, was dazu führte, dass beide hinteren Stoßdämpfer zusammenbrachen und das Auto sehr „hecklastig“ wurde, bis es am Ende der Etappe von Mechanikern repariert wurde.
Begierig darauf, verlorene Zeit wieder gutzumachen und ein paar Nachzügler einzuholen, stießen die beiden auf eine eher ruhige Mrs. Haggie in ihrem Ford Allardette, und da John nur wenig Platz zum Überholen hatte, preschte er vorbei. Ein lauter Knall war zu hören, gefolgt von einem abfallenden Tankanzeiger und das Auto kam zum Stehen. Sie hatten den Kraftstofftank gespalten, aber glücklicherweise konnten sie mit zwei Päckchen Kaugummi und einer Gallone Kraftstoff eine provisorische Reparatur durchführen und das Auto über zwei Phasen hinken lassen, bevor sie eine robustere Reparatur durchführen konnten.
Leider endete ihr Glück, und zwei Etappen später landete das Auto auf dem Boden und kam weiter unten auf der Straße ruckelnd zum Stehen. Sie hatten eine Kraftstoffleitung abgeflacht und den Kraftstofftank erneut gespalten, und das Paar musste sich von der Rallye zurückziehen. Das Auto wurde nach Hause gebracht und in John Melvins Werkstatt repariert, um es weiterzuverkaufen.
Das Auto „verschwand“ dann, bis es in den 1970er Jahren in Irland auftauchte und später von George McWaters gekauft wurde. Er machte sich daran, das sehr müde gewordene Auto wiederzubeleben. Die Farbe wurde in „Forest Green“ geändert und das Auto war mit einem leistungsgesteigerten, auf 2 Liter aufgebohrten Motor mit zwei Weber-Vergasern vom Typ 40DCOE, einem auf bleifreies Blei umgerüsteten Alu-Zylinderkopf und einem leistungsstarken Alu-Kühler ausgestattet. Außerdem wurden verbesserte Bremssättel sowie einstellbare hintere Stoßdämpfer, Leichtmetallfelgen im Mini-Lite-Stil und ein neuer Edelstahl-Kraftstofftank eingebaut. Außerdem hat er den ursprünglichen Harrington-Innenraum in Biscuit mit grünen Paspeln und grünen Wollteppichen neu gestaltet und ein Holzlenkrad eingebaut.
Zuvor haben wir es im Jahr 2015 an einen Sammler verkauft, der das Auto eingelagert und nicht benutzt hat. Im Jahr 2015 haben wir vor dem Verkauf Bremsen, Flüssigkeiten usw. gewechselt. Im September 2023 haben wir das Auto wieder in Betrieb genommen, einschließlich neuem Kraftstoff und neuen Schläuchen, entfernten und gereinigten Vergasern, Öl- und Filterwechsel, überprüften Bremsen usw. Rolling-Road-Crypton-Tuning bei Mech Repairs, Cheltenham . Rechnung über 1698 £ liegt vor.
Dieses historische Auto hat eine interessante Geschichte und sicherlich wäre jeder neue Besitzer stolz, die Geschichten aus der Vergangenheit dieses Autos zu erzählen. Ebenso wäre das Auto perfekt für jemanden, der seine Rallye-/Rennvergangenheit wieder aufleben lassen möchte, da der Sunbeam Harrington Le Mans für seine historischen Rennen bekannt ist und das Schwesterauto „MEL 63“ sogar an der sagenumwobenen Goodwood Tourist Trophy von 1962 teilnahm .
Das Auto verfügt über ein HPI-All-Clear-Zertifikat und ist für die kostenlose Oldtimersteuer berechtigt. Im Lieferumfang sind zwei Geschichtsordner mit vielen nützlichen Informationen enthalten, darunter Modellhandbücher, Spezifikationen usw.
Das grüne Zulassungsbuch im alten Stil ist ebenfalls vorhanden, ebenso wie ein Schreiben des Sunbeam Harrington Le Mans-Registers, in dem bestätigt wird, dass das Auto von „historischer Bedeutung“ ist. Es gibt auch einen schriftlichen Bericht des Beifahrers Graham Gould über seine frühen Wettkampfjahre. Außerdem Korrespondenzkopien zwischen uns und „Clive Harringtons“ Urenkel der Familie Harrison. Zum Auto gehören zwei große A4-Ordner mit Geschichte und Informationen sowie verschiedene Ersatzschlüssel.
Im Allgemeinen präsentiert sich das Auto jetzt in einem sehr guten, geraden Zustand, der ältere Lack behält immer noch einen guten Glanz und weist nur ein paar kleine Bereiche der Alterung/Patina auf. Kein sichtbarer Rost oder irgendetwas Ungewöhnliches, ausgezeichnetes Chrom, Zierleisten und Glas usw. Die Unterseite ist sehr solide und es gab zuvor keine TÜV-Prüfung, ohne dass es irgendwelche Hinweise gab.
Der Innenraum besteht aus beigem Leder mit grünen Paspeln und ist, ebenso wie der Dachhimmel, durchgehend in sehr gutem Zustand. Jetzt auch mit hochflorigen, hochwertigen dunkelgrünen Teppichen ausgestattet. Insgesamt ist das allgemeine Erscheinungsbild sehr gut.
Mechanisch läuft und fährt er jetzt wie erwartet, nachdem er vor Kurzem einer Wiederinbetriebnahme unterzogen wurde, bei der Flüssigkeiten, Filter, Bremsen, Vergaser usw. optimiert wurden.
Wir gehen davon aus, dass es sich bei dem Motor um einen 2-Liter-Geoff-Woolf-Motor handelt, der aus einem 1725-cm3-Aggregat herausgebohrt wurde und eine geschätzte Leistung von 150 PS leistet. Aus den Akten und aus Gesprächen mit Geoff Woolf geht man davon aus, dass der Motor vor etwa 10 Jahren von einem früheren Besitzer überholt wurde.
Motornr. LG, Details unten, Fahrgestellnr. B91089520DHR0
Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Straßen-/Wettbewerbsauto zu erwerben, das Spaß macht und wie vorgesehen genutzt werden kann und gleichzeitig eine sinnvolle Investition darstellt.
Ein heute sehr seltenes Auto, da es heute nur noch sehr wenige Sunbeams Harrington Le Mans mit Rechtslenkung gibt. Dieses Auto ist dem Alpine Owners Club UK und dem International Harrington Register bekannt. Bei Bedarf können wir beim internationalen Versand behilflich sein.
Ein sehr erschwinglicher Einstieg in die Welt des historischen Motorsports und eine Gelegenheit, einen wichtigen Teil der britischen Automobilgeschichte zu besitzen.
Dies ist eine seltene Gelegenheit und ein sehr vernünftiger Preis von 29.999 £
Weitere Bilder und Videos finden Sie in den Details oben.
Bitte rufen Sie an, um eine Besichtigung zu vereinbaren, Einzelheiten siehe unten, Gloucester. Weitere Fotos und Videos finden Sie oben im Detail. Alle Informationen dienen nur zur Orientierung. Bitte überprüfen Sie alle aufgeführten Beschreibungen und Spezifikationen und überzeugen Sie sich selbst.
Ehemaliges RAC-Rallye-/Straßenauto von 1962.
Registrierung 402 XWB
Der Sunbeam Harrington Le Mans wurde im Oktober 1961 auf der Earls Court Motor Show vorgestellt. Der Name Le Mans geht auf den Sieg des Sunbeam bei der „Index of Thermal Efficiency“-Trophäe in Le Mans im April desselben Jahres zurück. In Le Mans wurden radikal neue Karosserien eingeführt, die die Heckflossen buchstäblich vom Auto abtrennten. Rootes nutzte die Publicity des Sieges in Le Mans, zielte auf amerikanische Käufer ab und schickte bis zur Hälfte der 250-Auto-Produktion in die USA.
Während die Standardlinie der Harrington-Optionen noch verfügbar war, wurde die Produktion des Le Mans stärker standardisiert und er wurde nicht wie der Harrington Alpine auf Einzelbestellungsbasis angeboten. Das bedeutete, dass sie als Rootes-Produkt und nicht als „offizieller Umbau“ angeboten wurden und in Ausstellungsräumen zu finden waren ... wenn ein Händler das Glück hatte, überhaupt eines zu bekommen! Der Le Mans trägt nicht den Namen Alpine und zeichnet sich durch sein einzigartiges flossenloses Design aus, bei dem alle Einheiten auf Karosserien der Alpine-Serie II aufgebaut sind.
County Classics ist stolz, dieses besondere Exemplar des äußerst seltenen Sunbeam Le Mans Harrington anbieten zu können.
Dieses Auto wurde 1962 vom angesehenen Clubrennfahrer und Schotten John Melvin neu gekauft. Es hatte ursprünglich eine rote Farbe und das Kennzeichen „2 EGG“. Die Auslieferung erfolgte gerade rechtzeitig, damit das Auto im Juni desselben Jahres bei der International Scottish Rally auf Herz und Nieren geprüft werden konnte. Begleitet von Melvins üblichem Beifahrer, einem Mr. W. Gordon Bennett, machten sich die beiden auf den Weg zur Rallye, konnten diese jedoch nicht beenden, nachdem ein ziemlich starker schottischer Wasserspritzer die Elektrik des Autos durchnässte und sie zum Aufgeben zwang.
Allerdings war diese Veranstaltung lediglich ein Test für John, dessen Ziel es war, im November an der RAC-Rallye 1962 teilzunehmen. Das Auto war in kürzester Zeit wieder voll fahrbereit und die beiden bereiteten sich auf die Rallye vor. Dann, nur wenige Tage vor der Veranstaltung, musste Co-Pilot Gordon Bennett aufgrund eines Todesfalls in der Familie sein Rennen aufgeben und John musste sich einen neuen Co-Piloten suchen. Graham Gauld, ein Freund und Motorjournalist, sprang ein und machte sich auf den Weg zum Start in Blackpool.
Bei ihrer Ankunft war zu ihrer großen Überraschung ein weiterer Sunbeam Harrington Le Mans mit der Kennung „MEL 63“ angemeldet, gefahren von Peter Pillsworth und dem Herausgeber/Gründer von Autosport, Gregor Grant. Ein spontanes Harrington-Le-Mans-Team wurde gegründet und die beiden Autos machten sich auf den Weg, wobei dieses Auto die Nummer 73 trug.
Die unbefestigten Highland-Waldstraßen erwiesen sich in diesem Jahr für alle Teilnehmer als schwierig. In der Anfangsphase prallte das Auto mit hoher Geschwindigkeit gegen einen Stein, was dazu führte, dass beide hinteren Stoßdämpfer zusammenbrachen und das Auto sehr „hecklastig“ wurde, bis es am Ende der Etappe von Mechanikern repariert wurde.
Begierig darauf, verlorene Zeit wieder gutzumachen und ein paar Nachzügler einzuholen, stießen die beiden auf eine eher ruhige Mrs. Haggie in ihrem Ford Allardette, und da John nur wenig Platz zum Überholen hatte, preschte er vorbei. Ein lauter Knall war zu hören, gefolgt von einem abfallenden Tankanzeiger und das Auto kam zum Stehen. Sie hatten den Kraftstofftank gespalten, aber glücklicherweise konnten sie mit zwei Päckchen Kaugummi und einer Gallone Kraftstoff eine provisorische Reparatur durchführen und das Auto über zwei Phasen hinken lassen, bevor sie eine robustere Reparatur durchführen konnten.
Leider endete ihr Glück, und zwei Etappen später landete das Auto auf dem Boden und kam weiter unten auf der Straße ruckelnd zum Stehen. Sie hatten eine Kraftstoffleitung abgeflacht und den Kraftstofftank erneut gespalten, und das Paar musste sich von der Rallye zurückziehen. Das Auto wurde nach Hause gebracht und in John Melvins Werkstatt repariert, um es weiterzuverkaufen.
Das Auto „verschwand“ dann, bis es in den 1970er Jahren in Irland auftauchte und später von George McWaters gekauft wurde. Er machte sich daran, das sehr müde gewordene Auto wiederzubeleben. Die Farbe wurde in „Forest Green“ geändert und das Auto war mit einem leistungsgesteigerten, auf 2 Liter aufgebohrten Motor mit zwei Weber-Vergasern vom Typ 40DCOE, einem auf bleifreies Blei umgerüsteten Alu-Zylinderkopf und einem leistungsstarken Alu-Kühler ausgestattet. Außerdem wurden verbesserte Bremssättel sowie einstellbare hintere Stoßdämpfer, Leichtmetallfelgen im Mini-Lite-Stil und ein neuer Edelstahl-Kraftstofftank eingebaut. Außerdem hat er den ursprünglichen Harrington-Innenraum in Biscuit mit grünen Paspeln und grünen Wollteppichen neu gestaltet und ein Holzlenkrad eingebaut.
Zuvor haben wir es im Jahr 2015 an einen Sammler verkauft, der das Auto eingelagert und nicht benutzt hat. Im Jahr 2015 haben wir vor dem Verkauf Bremsen, Flüssigkeiten usw. gewechselt. Im September 2023 haben wir das Auto wieder in Betrieb genommen, einschließlich neuem Kraftstoff und neuen Schläuchen, entfernten und gereinigten Vergasern, Öl- und Filterwechsel, überprüften Bremsen usw. Rolling-Road-Crypton-Tuning bei Mech Repairs, Cheltenham . Rechnung über 1698 £ liegt vor.
Dieses historische Auto hat eine interessante Geschichte und sicherlich wäre jeder neue Besitzer stolz, die Geschichten aus der Vergangenheit dieses Autos zu erzählen. Ebenso wäre das Auto perfekt für jemanden, der seine Rallye-/Rennvergangenheit wieder aufleben lassen möchte, da der Sunbeam Harrington Le Mans für seine historischen Rennen bekannt ist und das Schwesterauto „MEL 63“ sogar an der sagenumwobenen Goodwood Tourist Trophy von 1962 teilnahm .
Das Auto verfügt über ein HPI-All-Clear-Zertifikat und ist für die kostenlose Oldtimersteuer berechtigt. Im Lieferumfang sind zwei Geschichtsordner mit vielen nützlichen Informationen enthalten, darunter Modellhandbücher, Spezifikationen usw.
Das grüne Zulassungsbuch im alten Stil ist ebenfalls vorhanden, ebenso wie ein Schreiben des Sunbeam Harrington Le Mans-Registers, in dem bestätigt wird, dass das Auto von „historischer Bedeutung“ ist. Es gibt auch einen schriftlichen Bericht des Beifahrers Graham Gould über seine frühen Wettkampfjahre. Außerdem Korrespondenzkopien zwischen uns und „Clive Harringtons“ Urenkel der Familie Harrison. Zum Auto gehören zwei große A4-Ordner mit Geschichte und Informationen sowie verschiedene Ersatzschlüssel.
Im Allgemeinen präsentiert sich das Auto jetzt in einem sehr guten, geraden Zustand, der ältere Lack behält immer noch einen guten Glanz und weist nur ein paar kleine Bereiche der Alterung/Patina auf. Kein sichtbarer Rost oder irgendetwas Ungewöhnliches, ausgezeichnetes Chrom, Zierleisten und Glas usw. Die Unterseite ist sehr solide und es gab zuvor keine TÜV-Prüfung, ohne dass es irgendwelche Hinweise gab.
Der Innenraum besteht aus beigem Leder mit grünen Paspeln und ist, ebenso wie der Dachhimmel, durchgehend in sehr gutem Zustand. Jetzt auch mit hochflorigen, hochwertigen dunkelgrünen Teppichen ausgestattet. Insgesamt ist das allgemeine Erscheinungsbild sehr gut.
Mechanisch läuft und fährt er jetzt wie erwartet, nachdem er vor Kurzem einer Wiederinbetriebnahme unterzogen wurde, bei der Flüssigkeiten, Filter, Bremsen, Vergaser usw. optimiert wurden.
Wir gehen davon aus, dass es sich bei dem Motor um einen 2-Liter-Geoff-Woolf-Motor handelt, der aus einem 1725-cm3-Aggregat herausgebohrt wurde und eine geschätzte Leistung von 150 PS leistet. Aus den Akten und aus Gesprächen mit Geoff Woolf geht man davon aus, dass der Motor vor etwa 10 Jahren von einem früheren Besitzer überholt wurde.
Motornr. LG, Details unten, Fahrgestellnr. B91089520DHR0
Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Straßen-/Wettbewerbsauto zu erwerben, das Spaß macht und wie vorgesehen genutzt werden kann und gleichzeitig eine sinnvolle Investition darstellt.
Ein heute sehr seltenes Auto, da es heute nur noch sehr wenige Sunbeams Harrington Le Mans mit Rechtslenkung gibt. Dieses Auto ist dem Alpine Owners Club UK und dem International Harrington Register bekannt. Bei Bedarf können wir beim internationalen Versand behilflich sein.
Ein sehr erschwinglicher Einstieg in die Welt des historischen Motorsports und eine Gelegenheit, einen wichtigen Teil der britischen Automobilgeschichte zu besitzen.
Dies ist eine seltene Gelegenheit und ein sehr vernünftiger Preis von 29.999 £
Weitere Bilder und Videos finden Sie in den Details oben.
Bitte rufen Sie an, um eine Besichtigung zu vereinbaren, Einzelheiten siehe unten, Gloucester. Weitere Fotos und Videos finden Sie oben im Detail. Alle Informationen dienen nur zur Orientierung. Bitte überprüfen Sie alle aufgeführten Beschreibungen und Spezifikationen und überzeugen Sie sich selbst.
