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1932' Talbot A075
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NegociablePublicado 26 abril 2025ID: S1cLus
- Suffolk
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 93 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1932' Talbot A075
Los autos de competencia del equipo Talbot AO90 de Georges Roesch, dirigidos por los famosos especialistas en preparación, Fox y Nicholl, causaron una sensación cuando aparecieron en la carrera Double Doce de 1930 en Brooklands, humillando diseños mucho más complejos y anulados de Alfa Romeo, Bugatti y Bentley. Continuaron esta forma durante la temporada 1930 de las carreras de autos deportivos internacionales. Con fuertes resultados en el Gran Premio de Irlanda, ARDS TT, una carrera de 500 millas y quizás más impresionantemente Le Mans, con el tercer lugar (primero en el codiciado índice de rendimiento) y 4º lugar en general, superados solo por dos obras de Bentleys de mayor capacidad y complejidad.
Posiblemente, el AO90 combina todas las mejores partes de la era del diseño de Roesch Talbot: la caja de cambios ultra suave, ligera y torque 2, 276 cc, la caja de cambios manual de 'tercio de tercio' maravillosamente precisa, con el fuerte pero aún más compacto de 9 pies 3 en chasis. Hacer un automóvil que sea posiblemente superior al más famoso AV105, siendo más ligero para conducir y más ágil, con una sensación real de calidad de la era antigua coincidida con muy pocos otros autos.
Los autos del equipo fueron construidos especialmente por Talbot para las carreras y fueron corporizados por Hoyal con un llamativo cuerpo de tela liviano, aunque mecánicamente fundamentalmente prácticamente estándar. Los tres autos del equipo recibieron los números de registro PL 2, 3 y 4.
Dada la calidad, la uso y el éxito logrados por los "PL" 90 autos de equipo, inevitablemente se han construido réplicas a lo largo de los años y aquí nos complace ofrecer uno de ello.
Basado en un Talbot AM75 de 1932, prácticamente idéntico al AO90, además de tener un chasis de 10 pies en comparación con 9 pies 3 pulgadas, los letreros de ventas de fábrica originales muestran que este automóvil dejó a Talbots Ladbroke Grove Factory de 1932, con un salón y registrado de New ‘lg 8282’ un número de hoy. Poco se sabe de la historia temprana de los autos, pero un libro de registro de los archivos enumera a los propietarios conocidos como Wiseman 1952, Brown, Hazell y Roach 1953.
Durante la década de 1970, "LG" pasó al entusiasta de Ian Polson Arch Talbot y fundador de nuestra firma de restauración especialista hermana de Talbot es Polson. En este punto, el auto estaba mecánicamente completo pero había perdido su cuerpo y estaba muy cansado.
A lo largo de los años, Ian trabajó gradualmente en el automóvil, restaurando el chasis para que sea exactamente según la especificación AO90, haciendo que un tanque de combustible sea exactamente para la especificación de automóvil del equipo "PL" y realizando otros trabajos mecánicos.
En 1986, "LG" se vendió al entusiasta local Roger Hart, quien continuó avanzando gradualmente del proyecto, comprando un conjunto de alas de tipo equipo de equipo "PL" de IS Polson, por ejemplo. Sin embargo, el automóvil todavía era un proyecto sin terminar cuando el propietario actual lo compraba en 1996. Un gran entusiasta de los autos deportivos británicos y un diseñador/ fabricante de muebles y más tarde diseñador industrial por oficio, se puso sobre el proyecto con un vigor renovado.
A wooden body frame was made and covered, copied of course from the ‘PL’ cars, correct louvered bonnet sides were purchased from IS Polson, the bottom end of the engine was rebuilt by IS Polson, along with work to the cylinder head, rear axle and torque tube, supplying Arrow connecting rods, full flow oil filter conversion, together with work and parts supplied by Arthur Archer, Cecil Schumacher and other specialists, see many invoices and correspondencia en el archivo.
Este proyecto tomó algo de tiempo y finalmente se completó recientemente hasta el punto de ser un automóvil de carrera y conducción, que ahora ha llevado a cabo alrededor de 200 millas en la carretera. Lamentablemente, el propietario ahora tiene una edad en la que no puede disfrutar de los frutos de su trabajo de parto y "LG" ahora se ofrece de mala gana a la venta.
Un proyecto casi completado, correr y conducir fundamentalmente correctamente, pero que requiere terminar y clasificar "LG" representa una forma relativamente económica de ser dueño de uno de los mejores autos deportivos británicos de la época, muy adecuado una vez completado a la etapa de rally de antes de la guerra, un circuito de carreras o más relajadas giras continentales.
Posiblemente, el AO90 combina todas las mejores partes de la era del diseño de Roesch Talbot: la caja de cambios ultra suave, ligera y torque 2, 276 cc, la caja de cambios manual de 'tercio de tercio' maravillosamente precisa, con el fuerte pero aún más compacto de 9 pies 3 en chasis. Hacer un automóvil que sea posiblemente superior al más famoso AV105, siendo más ligero para conducir y más ágil, con una sensación real de calidad de la era antigua coincidida con muy pocos otros autos.
Los autos del equipo fueron construidos especialmente por Talbot para las carreras y fueron corporizados por Hoyal con un llamativo cuerpo de tela liviano, aunque mecánicamente fundamentalmente prácticamente estándar. Los tres autos del equipo recibieron los números de registro PL 2, 3 y 4.
Dada la calidad, la uso y el éxito logrados por los "PL" 90 autos de equipo, inevitablemente se han construido réplicas a lo largo de los años y aquí nos complace ofrecer uno de ello.
Basado en un Talbot AM75 de 1932, prácticamente idéntico al AO90, además de tener un chasis de 10 pies en comparación con 9 pies 3 pulgadas, los letreros de ventas de fábrica originales muestran que este automóvil dejó a Talbots Ladbroke Grove Factory de 1932, con un salón y registrado de New ‘lg 8282’ un número de hoy. Poco se sabe de la historia temprana de los autos, pero un libro de registro de los archivos enumera a los propietarios conocidos como Wiseman 1952, Brown, Hazell y Roach 1953.
Durante la década de 1970, "LG" pasó al entusiasta de Ian Polson Arch Talbot y fundador de nuestra firma de restauración especialista hermana de Talbot es Polson. En este punto, el auto estaba mecánicamente completo pero había perdido su cuerpo y estaba muy cansado.
A lo largo de los años, Ian trabajó gradualmente en el automóvil, restaurando el chasis para que sea exactamente según la especificación AO90, haciendo que un tanque de combustible sea exactamente para la especificación de automóvil del equipo "PL" y realizando otros trabajos mecánicos.
En 1986, "LG" se vendió al entusiasta local Roger Hart, quien continuó avanzando gradualmente del proyecto, comprando un conjunto de alas de tipo equipo de equipo "PL" de IS Polson, por ejemplo. Sin embargo, el automóvil todavía era un proyecto sin terminar cuando el propietario actual lo compraba en 1996. Un gran entusiasta de los autos deportivos británicos y un diseñador/ fabricante de muebles y más tarde diseñador industrial por oficio, se puso sobre el proyecto con un vigor renovado.
A wooden body frame was made and covered, copied of course from the ‘PL’ cars, correct louvered bonnet sides were purchased from IS Polson, the bottom end of the engine was rebuilt by IS Polson, along with work to the cylinder head, rear axle and torque tube, supplying Arrow connecting rods, full flow oil filter conversion, together with work and parts supplied by Arthur Archer, Cecil Schumacher and other specialists, see many invoices and correspondencia en el archivo.
Este proyecto tomó algo de tiempo y finalmente se completó recientemente hasta el punto de ser un automóvil de carrera y conducción, que ahora ha llevado a cabo alrededor de 200 millas en la carretera. Lamentablemente, el propietario ahora tiene una edad en la que no puede disfrutar de los frutos de su trabajo de parto y "LG" ahora se ofrece de mala gana a la venta.
Un proyecto casi completado, correr y conducir fundamentalmente correctamente, pero que requiere terminar y clasificar "LG" representa una forma relativamente económica de ser dueño de uno de los mejores autos deportivos británicos de la época, muy adecuado una vez completado a la etapa de rally de antes de la guerra, un circuito de carreras o más relajadas giras continentales.
