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1932' Talbot A075
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NegociávelPublicado 26 Abril 2025ID: S1cLus
Expirado
7 months, 1 week atrás
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 93 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1932' Talbot A075
Os carros de competição de equipes do TALBOT AO90 de Georges Roesch, administrados por famosos especialistas em preparação, Fox e Nicholl, causaram uma sensação quando apareceram na corrida dupla de doze duplas de 1930 em Brooklands, humilhando -se muito mais complexos e vangloriados de Alfa Romeo, Bugatti e Bentley. Eles continuaram essa forma ao longo da temporada de 1930 de corridas internacionais de carros esportivos. Com fortes resultados no Grande Prêmio da Irlanda, o ARDS TT, a corrida de 500 milhas e talvez o mais impressionante Le Mans, com o terceiro (1º no cobiçado índice de desempenho) e 4º lugares no geral, derrotado apenas por dois trabalhos de bentleia de muito maior capacidade e complexidade.
O AO90 combina indiscutivelmente todas as melhores partes da era do design do Roesch Talbot-o motor de câmbio de 276 CC, com 276 cc, o motor manual de terceiro terço 'de 276 cc, com o forte e ainda compacto 9 pés 3 no chassi. Para fazer um carro que é indiscutivelmente superior ao AV105 mais famoso, sendo mais leve para dirigir e mais ágil, com um verdadeiro sentimento de qualidade da era vintage combinada com muito poucos outros carros.
Os carros da equipe foram especialmente construídos por Talbot para as corridas e foram embrulhados por Hoyal com um impressionante corpo de tecido leve, embora mecanicamente fundamentalmente praticamente padrão. Os três carros da equipe receberam os números de registro PL 2, 3 e 4.
Dada a qualidade, a usabilidade e o sucesso alcançados pelos carros de equipe 'PL' 90, inevitavelmente foram construídas ao longo dos anos e aqui temos o prazer de oferecer um exemplo.
Com base em um Talbot AM75 de 1932- praticamente idêntico ao AO90, além de ter um chassi de 10 pés, em oposição a 9 pés 3 polegadas, os livros de vendas originais de fábrica mostram este carro que deixou os Talbots Ladbroke Grove Factory em fevereiro de 1932, como um salão e registrado na nova lg 828 'a número de 1932, como um salão e se registrou para o novo salão. Pouco se sabe sobre os carros anteriores da história, mas um diário de bosque em arquivo lista os proprietários conhecidos como Wiseman 1952, Brown, Hazell e Roach 1953.
Durante a década de 1970, 'LG' passou para o entusiasta do Ian Polson Arch Talbot e fundador da nossa empresa de restauração especialista em nossa irmã Talbot é Polson. A essa altura, o carro estava mecanicamente completo, mas havia perdido o corpo e estava muito cansado.
Ao longo dos anos, Ian trabalhou gradualmente no carro, restaurando o chassi exatamente como a especificação AO90, tornando um tanque de combustível exatamente para a especificação de carros da equipe 'PL' e realizando vários outros empregos mecânicos.
Em 1986, 'LG' foi vendido ao entusiasta local Roger Hart, que continuou gradualmente avançando no projeto, comprando um conjunto de asas do tipo de carro da equipe 'PL' da IS Polson, por exemplo. No entanto, o carro ainda era um projeto não acabado quando comprado pelo atual proprietário em 1996. Um grande entusiasta dos carros esportivos britânicos e um designer/ fabricante de móveis e designer industrial posterior por profissão que ele estabeleceu sobre o projeto com vigor renovado.
A wooden body frame was made and covered, copied of course from the ‘PL’ cars, correct louvered bonnet sides were purchased from IS Polson, the bottom end of the engine was rebuilt by IS Polson, along with work to the cylinder head, rear axle and torque tube, supplying Arrow connecting rods, full flow oil filter conversion, together with work and parts supplied by Arthur Archer, Cecil Schumacher and other specialists, see many faturas e correspondência em arquivo.
Esse projeto levou algum tempo e finalmente foi concluído recentemente a ponto de ser um carro de corrida e condução, que agora realizou cerca de 320 quilômetros na estrada. Infelizmente, o proprietário agora é de uma época em que não é capaz de aproveitar os frutos de seu trabalho e o 'LG' agora é oferecido com relutância à venda.
Um projeto quase concluído, executando e dirigindo fundamentalmente corretamente, mas exigindo o acabamento e a classificação 'LG' representa uma maneira relativamente econômica de possuir um dos melhores carros esportivos britânicos da época, bem adequados, uma vez concluído no estágio de rally pré-guerra, circuito de corrida ou mais turnês continentais relaxados.
O AO90 combina indiscutivelmente todas as melhores partes da era do design do Roesch Talbot-o motor de câmbio de 276 CC, com 276 cc, o motor manual de terceiro terço 'de 276 cc, com o forte e ainda compacto 9 pés 3 no chassi. Para fazer um carro que é indiscutivelmente superior ao AV105 mais famoso, sendo mais leve para dirigir e mais ágil, com um verdadeiro sentimento de qualidade da era vintage combinada com muito poucos outros carros.
Os carros da equipe foram especialmente construídos por Talbot para as corridas e foram embrulhados por Hoyal com um impressionante corpo de tecido leve, embora mecanicamente fundamentalmente praticamente padrão. Os três carros da equipe receberam os números de registro PL 2, 3 e 4.
Dada a qualidade, a usabilidade e o sucesso alcançados pelos carros de equipe 'PL' 90, inevitavelmente foram construídas ao longo dos anos e aqui temos o prazer de oferecer um exemplo.
Com base em um Talbot AM75 de 1932- praticamente idêntico ao AO90, além de ter um chassi de 10 pés, em oposição a 9 pés 3 polegadas, os livros de vendas originais de fábrica mostram este carro que deixou os Talbots Ladbroke Grove Factory em fevereiro de 1932, como um salão e registrado na nova lg 828 'a número de 1932, como um salão e se registrou para o novo salão. Pouco se sabe sobre os carros anteriores da história, mas um diário de bosque em arquivo lista os proprietários conhecidos como Wiseman 1952, Brown, Hazell e Roach 1953.
Durante a década de 1970, 'LG' passou para o entusiasta do Ian Polson Arch Talbot e fundador da nossa empresa de restauração especialista em nossa irmã Talbot é Polson. A essa altura, o carro estava mecanicamente completo, mas havia perdido o corpo e estava muito cansado.
Ao longo dos anos, Ian trabalhou gradualmente no carro, restaurando o chassi exatamente como a especificação AO90, tornando um tanque de combustível exatamente para a especificação de carros da equipe 'PL' e realizando vários outros empregos mecânicos.
Em 1986, 'LG' foi vendido ao entusiasta local Roger Hart, que continuou gradualmente avançando no projeto, comprando um conjunto de asas do tipo de carro da equipe 'PL' da IS Polson, por exemplo. No entanto, o carro ainda era um projeto não acabado quando comprado pelo atual proprietário em 1996. Um grande entusiasta dos carros esportivos britânicos e um designer/ fabricante de móveis e designer industrial posterior por profissão que ele estabeleceu sobre o projeto com vigor renovado.
A wooden body frame was made and covered, copied of course from the ‘PL’ cars, correct louvered bonnet sides were purchased from IS Polson, the bottom end of the engine was rebuilt by IS Polson, along with work to the cylinder head, rear axle and torque tube, supplying Arrow connecting rods, full flow oil filter conversion, together with work and parts supplied by Arthur Archer, Cecil Schumacher and other specialists, see many faturas e correspondência em arquivo.
Esse projeto levou algum tempo e finalmente foi concluído recentemente a ponto de ser um carro de corrida e condução, que agora realizou cerca de 320 quilômetros na estrada. Infelizmente, o proprietário agora é de uma época em que não é capaz de aproveitar os frutos de seu trabalho e o 'LG' agora é oferecido com relutância à venda.
Um projeto quase concluído, executando e dirigindo fundamentalmente corretamente, mas exigindo o acabamento e a classificação 'LG' representa uma maneira relativamente econômica de possuir um dos melhores carros esportivos britânicos da época, bem adequados, uma vez concluído no estágio de rally pré-guerra, circuito de corrida ou mais turnês continentais relaxados.
