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1974' Triumph Stag

£18,950

Publicado 30 julio 2026ID: o3G686

Le Riche Automobile Restorers
Channel Islands
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Information from the owner

Edad: 52 años

Kilometraje: 4871 km

Desplazamiento: 2997 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Automático

Color exterior: Blanco

Interior: Aire acondicionado

Comentarios del vendedor sobre 1974' Triumph Stag

La producción del Triumph Stag comenzó en noviembre de 1969, pero no estuvo disponible al público hasta junio del año siguiente. Diseñado para ser un gran turismo de lujo, siguiendo la línea del modelo SL de Mercedes Benz, el coche estaba bien equipado y presentaba un nuevo motor V8 de 3 litros y un elegante estilo obra de Michelotti de Turín. Un 2+2 plazas, con techo blando y barra en T en el acabado estándar, también estaba disponible un techo rígido opcional. Los elevalunas eléctricos y la dirección asistida eran accesorios estándar, con caja de cambios automática o manual más sobremarcha disponible. Con vistas a convertirse en un gran vendedor en los mercados de exportación, especialmente en los EE.UU., el aire acondicionado instalado de fábrica también era una opción. El automóvil recibió buenas críticas en su lanzamiento internacional y fue un excelente vendedor en el Reino Unido, donde encontró el favor de los ejecutivos jóvenes y las personas en ascenso. Las perspectivas parecían buenas para el coche, pero una serie de desafortunados problemas de fiabilidad (principalmente relacionados con el sobrecalentamiento del motor) rápidamente le ganaron una mala reputación, especialmente en el importante mercado estadounidense. Estos problemas podrían haberse evitado y pueden evitarse fácilmente, pero el daño ya estaba hecho y las ventas cayeron después de unos años con la producción detenida en junio de 1977, momento en el que se habían construido poco más de 25.000 automóviles, con aproximadamente 2/3 de los automóviles del mercado nacional y el resto exportado. El Stag cambió muy poco durante su producción, pero se hicieron suficientes modificaciones en su apariencia para dar lugar a las versiones Mk I y Mk II. Estos cambios estaban relacionados con el color o el revestimiento de los umbrales; el color del panel trasero; la incorporación de líneas de autocares; el estilo de las ruedas montadas y algunos cambios modestos en el interior. También se realizaron algunas actualizaciones mecánicas menores. Este Mk II Stag del mercado local se matriculó como nuevo por primera vez en el Reino Unido en enero de 1974 y el número de chasis indica que era un modelo del año 1973. No tenemos la historia antigua de este automóvil, pero sabemos que fue objeto de importantes trabajos de restauración en 2010, encargados por el propietario actual, antes de su importación a Jersey ese año. Posteriormente, se ha mantenido en muy buen estado y se le ha realizado un mantenimiento regular, y se han instalado piezas de repuesto o reacondicionadas cuando era necesario. El trabajo de restauración de 2010 incluyó una revisión mecánica completa y la instalación de nuevos accesorios cuando fuera necesario. En ese momento se reemplazó el velocímetro y se instaló el encendido electrónico, junto con un tanque colector del sistema de enfriamiento revisado. Posteriormente recibió un convertidor de par y una caja de cambios reacondicionados (2015) y, más recientemente, un nuevo motor de arranque tipo Hi-Torque y nuevos cilindros de freno trasero. Después de haber recibido una revisión adicional en los últimos meses, el Stag funciona y se conduce muy bien y la caja de cambios automática cambia sin problemas. Disponemos de un pequeño número de fotografías relacionadas con los trabajos de restauración que indican hasta qué punto el Stag fue desmantelado y restaurado. El panel trasero y los umbrales se han reacabado en el color de la carrocería, en lugar del negro que se encuentra en la mayoría de los vehículos Mk II. La carrocería y la pintura blanca se mantienen en muy buen estado general. El vehículo no tiene techo rígido. El interior del automóvil es muy elegante: la carpintería del tablero se renovó por completo en 2010 y las tarjetas de las puertas y las espumas de los respaldos de los asientos se reemplazaron en 2019. Está equipado con una moderna unidad de reproductor de CD. El único aspecto negativo menor que debemos informar es que el capó tiene un pequeño desgarro en la parte trasera del lado del conductor. Una Triumph Stag Mk II muy cuidada y sólida que, aunque ahora está restaurada más antiguamente, todavía tiene buen aspecto y se conduce muy bien. Si bien no tenemos documentación inicial, tenemos un buen historial de facturas de servicio y mantenimiento después de su importación a Jersey. El Stag está actualmente registrado en Jersey y podemos ayudar con los procesos de envío e importación (internacionales) si es necesario.

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