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1974' Triumph Stag

£18,950

Publié 30 Juillet 2026ID: o3G686

Le Riche Automobile Restorers
Channel Islands
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Information from the owner

Âge: 52 années

Kilométrage: 4871 km

Déplacement: 2997 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Intérieur: Climatisation

Commentaires du vendeur sur 1974' Triumph Stag

La production de la Triumph Stag a commencé en novembre 1969, mais elle n'a été disponible au public qu'en juin de l'année suivante. Conçue pour être une grande routière de luxe – sur le modèle du modèle SL Mercedes Benz – la voiture était bien équipée et comportait un nouveau moteur V8 de 3 litres et un style pointu de Michelotti de Turin. Un 2+2 places, doté d'une capote souple et d'une barre en T en version standard, un toit rigide en option était également disponible. Les vitres électriques et la direction assistée étaient des équipements standard, avec une boîte de vitesses automatique ou manuelle avec surmultipliée disponible. Afin de devenir un vendeur important sur les marchés d'exportation, notamment aux États-Unis, la climatisation installée en usine était également une option. La voiture a reçu de bonnes critiques lors de son lancement international et s'est avérée un excellent vendeur au Royaume-Uni, où elle a trouvé la faveur des jeunes cadres et des personnes en pleine ascension. Les perspectives semblaient bonnes pour la voiture, mais une série de problèmes de fiabilité malheureux – principalement liés à la surchauffe du moteur – lui ont rapidement valu une mauvaise réputation, notamment sur le très important marché américain. Ces problèmes auraient pu être et peuvent être facilement évités, mais le mal a été fait et les ventes ont chuté après quelques années avec l'arrêt de la production en juin 1977, date à laquelle un peu plus de 25 000 voitures avaient été construites - dont environ 2/3 des voitures du marché intérieur et le reste exporté. La Stag a très peu changé au cours de sa production, mais son apparence a été suffisamment modifiée pour conduire aux versions Mk I et Mk II. Ces changements concernaient la couleur ou le revêtement des appuis ; la couleur du panneau arrière ; l'ajout de lignes d'entraîneur ; le style des roues installées et quelques modifications modestes à l'intérieur. Quelques mises à jour mécaniques mineures ont également été effectuées. Ce Mk II Stag du marché domestique a été immatriculé neuf pour la première fois au Royaume-Uni en janvier 1974 et le numéro de châssis indique qu'il s'agissait d'une construction de l'année modèle 1973. Nous n'avons pas d'historique pour cette voiture, mais nous savons qu'elle a fait l'objet de travaux de restauration considérables en 2010, commandés par le propriétaire actuel, avant son importation à Jersey cette année-là. Par la suite, il a été maintenu en très bon état et régulièrement entretenu, avec des pièces de remplacement/rénovées installées si nécessaire. Les travaux de restauration de 2010 comprenaient une vérification mécanique complète et l'installation de nouveaux auxiliaires si nécessaire. Le compteur de vitesse a été remplacé à cette époque et l'allumage électronique a été installé, ainsi qu'un réservoir collecteur du système de refroidissement révisé. Elle a par la suite reçu un convertisseur de couple et une boîte de vitesses reconditionnés (2015) et plus récemment, un nouveau démarreur de type Hi-Torque et de nouveaux cylindres de frein arrière. Ayant reçu une nouvelle révision au cours des derniers mois, la Stag fonctionne et roule très bien, la boîte de vitesses automatique change en douceur. Nous disposons d'un petit nombre de photographies relatives aux travaux de restauration qui montrent à quel point le Cerf a été démonté et rénové. Le panneau arrière et les bas de caisse ont été refaits dans la couleur de la carrosserie, plutôt que dans le noir comme on le trouve sur la plupart des véhicules Mk II. La carrosserie et la peinture blanche restent en très bon état général. Il n'y a pas de toit rigide avec le véhicule. L'intérieur de la voiture est très élégant : les boiseries du tableau de bord ont été entièrement rénovées en 2010 et les cartes de porte et les mousses du dossier des sièges ont été remplacées en 2019. Un lecteur CD moderne est installé. Le seul point négatif mineur à signaler est que le capot présente une petite déchirure à l’arrière du côté conducteur. Une Triumph Stag Mk II très soignée et solide qui, bien qu'elle soit une restauration plus ancienne maintenant, a toujours fière allure et roule très bien. Bien que nous n'ayons aucune documentation préliminaire, nous disposons d'un bon historique de factures de service et d'entretien après son importation à Jersey. Le Cerf est actuellement enregistré à Jersey et nous pouvons vous aider dans les processus d'expédition (international) et d'importation si nécessaire.

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