6 fotos

1974' Triumph Stag

£18,950

Publicado 30 Julho 2026ID: o3G686

Le Riche Automobile Restorers
Channel Islands
+44Ver número

Information from the owner

Idade: 52 anos

Quilometragem: 4871 km

Deslocação: 2997 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Automática

Cor exterior: Branco

Interior: Ar Condicionado

Comentários do vendedor sobre 1974' Triumph Stag

A produção do Triumph Stag começou em novembro de 1969, mas não foi disponibilizado ao público até junho do ano seguinte. Projetado para ser um grand tourer de luxo – nos moldes do modelo SL Mercedes Benz – o carro estava bem equipado e apresentava um novo motor V8 de 3 litros e um estilo elegante de Michelotti de Turim. Um 2 + 2 lugares, com capota flexível e barra em T no acabamento padrão, uma capota rígida opcional também estava disponível. Vidros elétricos e direção hidráulica eram equipamentos padrão, com caixa de câmbio automática ou manual com overdrive disponível. Com vista a tornar-se um grande vendedor nos mercados de exportação – particularmente nos EUA – o ar condicionado instalado de fábrica também era uma opção. O carro recebeu boas críticas em seu lançamento internacional e foi um excelente vendedor no Reino Unido, onde foi apreciado por jovens executivos e pessoas em ascensão. As perspectivas pareciam boas para o carro, mas uma série de infelizes problemas de fiabilidade – principalmente relacionados com o sobreaquecimento do motor – rapidamente lhe valeram uma má reputação, especialmente no importante mercado dos EUA. Esses problemas poderiam ter sido e podem ser facilmente evitados, mas o dano foi feito e as vendas caíram depois de alguns anos, com a produção interrompida em junho de 1977, quando pouco mais de 25.000 carros haviam sido construídos - com cerca de 2/3 dos carros do mercado interno e o restante exportado. O Stag mudou muito pouco durante sua produção, mas houve alterações suficientes em sua aparência para levar às versões Mk I e Mk II. Estas alterações estão relacionadas com a cor ou revestimento das soleiras; a cor do painel traseiro; a adição de linhas de ônibus; o estilo das rodas instaladas e algumas mudanças modestas no interior. Também foram feitas algumas pequenas atualizações mecânicas. Este Mk II Stag do mercado doméstico foi registrado como novo pela primeira vez no Reino Unido em janeiro de 1974 e o número do chassi indica que era um modelo do ano de 1973 construído. Não temos história inicial deste carro, mas sabemos que ele foi sujeito a consideráveis trabalhos de restauração em 2010, encomendados pelo atual proprietário, antes de sua importação para Jersey naquele ano. Posteriormente, foi mantido em muito bom estado e mantido regularmente, com quaisquer peças de reposição/renovadas instaladas quando necessário. O trabalho de restauração de 2010 incluiu uma verificação mecânica completa e instalação de novos acessórios quando necessário. O velocímetro foi substituído nesta época e a ignição eletrônica foi instalada, juntamente com um tanque coletor do sistema de refrigeração revisado. Posteriormente, recebeu um conversor de torque e uma caixa de câmbio recondicionados (2015) e, mais recentemente, um novo motor de partida do tipo Hi-Torque e novos cilindros de freio traseiro. Tendo recebido mais um serviço nos últimos meses, o Stag funciona e dirige muito bem, com a caixa de câmbio automática mudando suavemente. Temos um pequeno número de fotografias relativas aos trabalhos de restauro que indicam a considerável extensão em que o Veado foi despojado e remodelado. O painel traseiro e as soleiras foram restaurados na cor da carroceria, em vez de preto, como encontrado na maioria dos veículos Mk II. A carroçaria e a pintura branca permanecem em muito bom estado geral. O interior do carro é muito elegante – a madeira do painel recebeu uma reforma completa em 2010 e os cartões das portas e as espumas dos encostos dos bancos foram substituídos em 2019. Uma moderna unidade de CD player está instalada. O único pequeno ponto negativo a relatar é que o capô apresenta um pequeno rasgo na parte traseira do lado do motorista. Um Mk II Triumph Stag muito arrumado e sólido que, embora seja uma restauração mais antiga agora, ainda parece bom e dirige muito bem. Embora não tenhamos documentação antecipada, temos um bom histórico de faturas de serviço e manutenção após sua importação para Jersey. O Stag está atualmente registrado em Jersey e podemos ajudar nos processos de remessa (internacional) e importação, se necessário.

Outros