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1959' Triumph TR3
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£24,950Publicado 5 agosto 2025ID: n3yJZV
Caducado
hace 3 meses, 4 semanas
hace 3 meses, 4 semanas
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 66 años
Kilometraje: 8990 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1959' Triumph TR3
El primer modelo en la gama de autos deportivos TR de larga duración de Standard Triumph fue el TR2, que se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1953. La evolución de la serie fue rápida, y el TR3 apareció a fines de 1955. Este modelo fue revampado un par de veces antes de que la producción terminara en 1962 por el momento en que el TR4 ya había estado a la venta al público.
El TR3 era en gran medida un lavado de cara del TR2 anterior, con el mismo chasis separado y construcción de cuerpo, pero con un front-end rediseñado con una parrilla. Inicialmente fue impulsado por una versión mejorada del motor estándar de CC 1991, el motor de 4 cilindros que, con una mejor carburación, ahora reclamó una salida de 95 CV y una velocidad máxima de un poco más de 100 mph. Aunque nunca fue oficialmente solo como tal, el modelo TR3A estaba disponible a principios de 1958 y obtuvo su sufijo no oficial de las modificaciones realizadas. Mecánicamente, en gran medida sin cambios, ahora tenía frenos de disco en la parte delantera de serie, tenía neumáticos más grandes ajustados en 5. 5 "LIMPRES DE BILLAS DANCIÓN DE BAJO MEJOR. VISIVALES Los cambios eran bastante aparentes, con el ajuste de una rejilla de radiador de cromo completa y (menos obviamente) puertas exteriores.
Siempre un gran vendedor en los mercados de exportación, con más del 95% vendido en el extranjero, el TR3A que se ofrece aquí fue uno de esos originalmente con la unidad izquierda (como lo demuestra el sufijo del número de chasis). Declarado como fabricado en 1959, creemos que probablemente se exportó a los Estados Unidos, ya que fue repatriado a través de la compañía del Reino Unido, California Connection en 1999. Sabemos que el automóvil fue con su primer propietario del Reino Unido desde 2000 hasta mediados de 2005, ya que hay muchos documentos de apoyo para el extenso trabajo de renovación, modificación y actualización que llevó a cabo. El triunfo regresó a la carretera y se volvió a registrarse en el Reino Unido en julio de 2004, con el reinicio del millaje a cero.
El automóvil se mudó a un segundo propietario del Reino Unido en 2005 durante un par de años, antes de encontrar un nuevo hogar con un guardián residente de Jersey en 2008. Algunas mejoras adicionales se completaron en los próximos 10 años, como las ruedas y parachoques de alambre de acero inoxidable, con el TR3A en uso regular, pero solo acumulaba un modesto modesto 4, 000 millas más o menos. En 2019 pasó a manos de un propietario de Nueva Jersey, que ha continuado con un régimen de mantenimiento regular y buen cuidado, incluidas algunas reparaciones de carrocería y trabajo de repintado en 2022, el triunfo que ahora muestra 8, 990 millas.
Después de su regreso al Reino Unido, este TR3A tenía una gran cantidad de trabajo de modificación y actualización realizada entre 2000 y 2005:
o convertido a 2138 cc motor (de 1991 CC original)
o caja de cambios de sobrecarga manual
o Tune Road Road - Piper Cam; volante aligerado; cabeza sin plomo
o Mango de escape y rendimiento de acero inoxidable
o girar el filtro de aceite; conversión de alternador; Fan de Kenlowe; motor de arranque mejorado
o Conversión de dirección de la rejilla para la mano derecha y del piñón
o Amplios frontales, resortes y arbustos de suspensión elevados (Polybush)
o pinzas de freno elevadas; servo de freno ajustado; mangueras trenzadas y tuberías de cobre
En los últimos años, se ha instalado un radiador de aluminio y un distribuidor electrónico. Como se puede ver, el automóvil tiene una bahía de motor limpia y ordenada.
Este TR3A ha realizado casi todas las modificaciones mecánicas que valen la pena, beneficiando el rendimiento en carretera y la experiencia de conducción, sin convertirla en un refugiado de hipódromo. Excelente diversión para conducir!
El triunfo se sometió a una amplia restauración de carrocería y una repinta como parte de su regreso a la carretera en el Reino Unido. En los últimos años ha recibido más trabajo (alrededor de £ 5000) para abordar un poco de desgaste menor que se muestra. Su atractivo visual se mejora aún más por la adición de ruedas de alambre de acero inoxidable y parachoques de acero inoxidable delante y trasero. Un bastidor de equipaje montado en la bota agrega practicidad. Se suministra con bordes y una nueva capucha reciente además de la cubierta de Tonneau en la foto.
Reconsidado inteligentemente en cuero negro, los asientos muestran solo signos ligeros de uso. Las alfombras son buenas; el tablero completo y completamente funcionando; Se instala una unidad de calentador de época y un volante Moto lita.
Un triunfo TR3A muy bien restaurado y mejorado, creando un Roadster divertido muy práctico y manejable. Visualmente llamativo en rojo de motor contra incendios y en muy buenas condiciones generales, habiendo sido bien cuidado y cuidadosamente mantenido desde su repatriación desde el extranjero.
Acompañado de un gran trabajo de registro de archivos de historia y gastos en los últimos 25 años, junto con una declaración de origen del Patrimonio de la Industria del Motor Británico.
El triunfo está actualmente registrado de Jersey y el número de registro actual no está incluido en la venta. Podemos ayudar con el envío en el extranjero (en todo el mundo) y los procesos de importación si es necesario.
El TR3 era en gran medida un lavado de cara del TR2 anterior, con el mismo chasis separado y construcción de cuerpo, pero con un front-end rediseñado con una parrilla. Inicialmente fue impulsado por una versión mejorada del motor estándar de CC 1991, el motor de 4 cilindros que, con una mejor carburación, ahora reclamó una salida de 95 CV y una velocidad máxima de un poco más de 100 mph. Aunque nunca fue oficialmente solo como tal, el modelo TR3A estaba disponible a principios de 1958 y obtuvo su sufijo no oficial de las modificaciones realizadas. Mecánicamente, en gran medida sin cambios, ahora tenía frenos de disco en la parte delantera de serie, tenía neumáticos más grandes ajustados en 5. 5 "LIMPRES DE BILLAS DANCIÓN DE BAJO MEJOR. VISIVALES Los cambios eran bastante aparentes, con el ajuste de una rejilla de radiador de cromo completa y (menos obviamente) puertas exteriores.
Siempre un gran vendedor en los mercados de exportación, con más del 95% vendido en el extranjero, el TR3A que se ofrece aquí fue uno de esos originalmente con la unidad izquierda (como lo demuestra el sufijo del número de chasis). Declarado como fabricado en 1959, creemos que probablemente se exportó a los Estados Unidos, ya que fue repatriado a través de la compañía del Reino Unido, California Connection en 1999. Sabemos que el automóvil fue con su primer propietario del Reino Unido desde 2000 hasta mediados de 2005, ya que hay muchos documentos de apoyo para el extenso trabajo de renovación, modificación y actualización que llevó a cabo. El triunfo regresó a la carretera y se volvió a registrarse en el Reino Unido en julio de 2004, con el reinicio del millaje a cero.
El automóvil se mudó a un segundo propietario del Reino Unido en 2005 durante un par de años, antes de encontrar un nuevo hogar con un guardián residente de Jersey en 2008. Algunas mejoras adicionales se completaron en los próximos 10 años, como las ruedas y parachoques de alambre de acero inoxidable, con el TR3A en uso regular, pero solo acumulaba un modesto modesto 4, 000 millas más o menos. En 2019 pasó a manos de un propietario de Nueva Jersey, que ha continuado con un régimen de mantenimiento regular y buen cuidado, incluidas algunas reparaciones de carrocería y trabajo de repintado en 2022, el triunfo que ahora muestra 8, 990 millas.
Después de su regreso al Reino Unido, este TR3A tenía una gran cantidad de trabajo de modificación y actualización realizada entre 2000 y 2005:
o convertido a 2138 cc motor (de 1991 CC original)
o caja de cambios de sobrecarga manual
o Tune Road Road - Piper Cam; volante aligerado; cabeza sin plomo
o Mango de escape y rendimiento de acero inoxidable
o girar el filtro de aceite; conversión de alternador; Fan de Kenlowe; motor de arranque mejorado
o Conversión de dirección de la rejilla para la mano derecha y del piñón
o Amplios frontales, resortes y arbustos de suspensión elevados (Polybush)
o pinzas de freno elevadas; servo de freno ajustado; mangueras trenzadas y tuberías de cobre
En los últimos años, se ha instalado un radiador de aluminio y un distribuidor electrónico. Como se puede ver, el automóvil tiene una bahía de motor limpia y ordenada.
Este TR3A ha realizado casi todas las modificaciones mecánicas que valen la pena, beneficiando el rendimiento en carretera y la experiencia de conducción, sin convertirla en un refugiado de hipódromo. Excelente diversión para conducir!
El triunfo se sometió a una amplia restauración de carrocería y una repinta como parte de su regreso a la carretera en el Reino Unido. En los últimos años ha recibido más trabajo (alrededor de £ 5000) para abordar un poco de desgaste menor que se muestra. Su atractivo visual se mejora aún más por la adición de ruedas de alambre de acero inoxidable y parachoques de acero inoxidable delante y trasero. Un bastidor de equipaje montado en la bota agrega practicidad. Se suministra con bordes y una nueva capucha reciente además de la cubierta de Tonneau en la foto.
Reconsidado inteligentemente en cuero negro, los asientos muestran solo signos ligeros de uso. Las alfombras son buenas; el tablero completo y completamente funcionando; Se instala una unidad de calentador de época y un volante Moto lita.
Un triunfo TR3A muy bien restaurado y mejorado, creando un Roadster divertido muy práctico y manejable. Visualmente llamativo en rojo de motor contra incendios y en muy buenas condiciones generales, habiendo sido bien cuidado y cuidadosamente mantenido desde su repatriación desde el extranjero.
Acompañado de un gran trabajo de registro de archivos de historia y gastos en los últimos 25 años, junto con una declaración de origen del Patrimonio de la Industria del Motor Británico.
El triunfo está actualmente registrado de Jersey y el número de registro actual no está incluido en la venta. Podemos ayudar con el envío en el extranjero (en todo el mundo) y los procesos de importación si es necesario.
