6 photos
1959' Triumph TR3
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£24,950Publié 5 Août 2025ID: n3yJZV
Périmée
il y a 3 mois, 4 semaines
il y a 3 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 66 années
Kilométrage: 8990 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1959' Triumph TR3
Le premier modèle de la gamme de voitures de sport TR de longue date de Standard Triumph a été le TR2, illustré au public du salon de Genève en mars 1953. L'évolution de la série a été rapide, le TR3 apparaissant à la fin de 1955. Ce modèle a été réorganisé à quelques reprises avant que la production ne se termine en 1962 à la fin du temps que le TR4 avait déjà été en vente au public pour une année.
Le TR3 était vraiment un lifting du TR2 précédent, avec le même châssis et la même construction de corps séparés, mais avec un frontal restylé avec une calandre. Il a été initialement alimenté par une version améliorée du moteur 4 cylindres de 1991 CC de 1991 qui, avec une meilleure carburation, a maintenant réclamé une sortie de 95 ch et une vitesse de pointe d'un peu plus de 100 mph. Bien que jamais officiellement incomparable en tant que tel, le modèle TR3A était disponible à partir du début de 1958 et a gagné son suffixe non officiel à partir des modifications apportées. Mécaniquement largement inchangé, il avait désormais des freins à disque à l'avant en standard, il avait des pneus plus grands installés sur des jantes 5. 5 ”lui donnant une bien meilleure capacité de freinage. Visuellement, les modifications étaient assez apparentes, avec l'ajustement d'une calche de radiateur chromée pleine largeur et (moins évidemment) des poignées de porte extérieures. fabriqué.
Toujours un grand vendeur sur les marchés des exportations, avec plus de 95% vendus à l'étranger, le TR3A offert ici était un de ces premiers avec le trajet gauche (comme en témoigne le suffixe de numéro de châssis). Déclaré comme fabriqué en 1959, nous pensons qu'il a probablement été exporté aux États-Unis, car il a été rapatrié par le biais de la société britannique California Connection en 1999. Nous savons que la voiture était avec son premier propriétaire britannique de 2000 à la mi-2005 car il y a beaucoup de documents de soutien pour la rénovation étendue, la modification et les travaux de grade de niveau qu'il a effectués. Le triomphe était de retour sur la route et réinscrit au Royaume-Uni en juillet 2004 - avec un kilométrage réinitialisé à zéro.
La voiture a déménagé chez un deuxième propriétaire britannique en 2005 pendant quelques années, avant de trouver une nouvelle maison avec un gardien de résident de Jersey en 2008. Certaines améliorations supplémentaires ont été achevées au cours des 10 prochaines années - comme les roues en fil métallique et les pare-chocs en acier inoxydable - avec le TR3A dans une utilisation régulière, mais ne permettant qu'à un modeste 4 000 miles supplémentaires. En 2019, il est passé entre les mains d'un propriétaire du New Jersey, qui a continué avec un régime de maintenance régulière et de bons soins - y compris des réparations de carrosserie et des travaux de repeindre en 2022 - le triomphe montrant maintenant 8, 990 miles.
Après son retour au Royaume-Uni, ce TR3A avait une grande quantité de modifications et de travaux de mise à niveau effectués entre 2000 et 2005:
O Converti en moteur 2138 cc (à partir de 1991 CC Original)
o boîte de vitesses manuelle
O Fast Road Tune - Piper Cam; volant éclairé; tête sans plomb
o Échappement en acier inoxydable et collecteur de performances
o Spin sur le filtre à huile; Conversion de l'alternateur; Fan Kenlowe; moteur de démarrage sougé
o Conversion de rack de lecteur droit et de pignon
o Chocks avant améliorés, ressorts et buissons de suspension (Polybush)
o étriers de frein améliorés; Servo de frein ajusté; tuyaux tressés et tuyaux en cuivre
Au cours des dernières années, un radiateur en aluminium et un distributeur électronique ont été installés. Comme on peut le voir, la voiture a une baie moteur propre et bien rangée.
Ce TR3A a eu à peu près toutes les modifications mécaniques valables réalisées, bénéficiant à la performance sur route et à l'expérience de conduite, sans la transformer en réfugié de l'hippodrome. Excellent plaisir à conduire!
Le triomphe a subi une vaste restauration de carrosserie et une repeinte dans le cadre de son retour sur la route au Royaume-Uni. Au cours des dernières années, il a reçu des travaux supplémentaires (environ 5000 £) pour lutter contre l'usure mineure que la déchirure. Son attrait visuel est encore amélioré par l'ajout de roues en fil en acier inoxydable et de pare-chocs en acier inoxydable avant et arrière. Un porte-bagages monté sur le botter ajoute la pratique. Il est fourni avec des écrans latéraux et un nouveau capot récent en plus de la couverture de Tonneau illustrée.
Reprissé intelligemment en cuir noir, les sièges ne montrent que des signes d'utilisation légères. Les tapis sont bons; le tableau de bord complet et entièrement fonctionnant; Une unité de chauffage d'époque est installée et un volant Moto Lita.
Un triomphe TR3A très bien restauré et amélioré, créant un roadster amusant très pratique et entraînant. Frappant visuellement dans le rouge à moteur d'incendie et en très bon état global, ayant été bien entretenu et soigneusement entretenu depuis son rapatriement à l'étranger.
Accompagné d'un fichier d'histoire de grande taille, des travaux d'enregistrement et des dépenses au cours des 25 dernières années, ainsi qu'un énoncé d'origine du British Motor Industry Heritage Trust.
Le triomphe est actuellement enregistré en jersey et le numéro d'enregistrement actuel n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons aider avec les processus d'expédition à l'étranger (dans le monde) et d'importation si nécessaire.
Le TR3 était vraiment un lifting du TR2 précédent, avec le même châssis et la même construction de corps séparés, mais avec un frontal restylé avec une calandre. Il a été initialement alimenté par une version améliorée du moteur 4 cylindres de 1991 CC de 1991 qui, avec une meilleure carburation, a maintenant réclamé une sortie de 95 ch et une vitesse de pointe d'un peu plus de 100 mph. Bien que jamais officiellement incomparable en tant que tel, le modèle TR3A était disponible à partir du début de 1958 et a gagné son suffixe non officiel à partir des modifications apportées. Mécaniquement largement inchangé, il avait désormais des freins à disque à l'avant en standard, il avait des pneus plus grands installés sur des jantes 5. 5 ”lui donnant une bien meilleure capacité de freinage. Visuellement, les modifications étaient assez apparentes, avec l'ajustement d'une calche de radiateur chromée pleine largeur et (moins évidemment) des poignées de porte extérieures. fabriqué.
Toujours un grand vendeur sur les marchés des exportations, avec plus de 95% vendus à l'étranger, le TR3A offert ici était un de ces premiers avec le trajet gauche (comme en témoigne le suffixe de numéro de châssis). Déclaré comme fabriqué en 1959, nous pensons qu'il a probablement été exporté aux États-Unis, car il a été rapatrié par le biais de la société britannique California Connection en 1999. Nous savons que la voiture était avec son premier propriétaire britannique de 2000 à la mi-2005 car il y a beaucoup de documents de soutien pour la rénovation étendue, la modification et les travaux de grade de niveau qu'il a effectués. Le triomphe était de retour sur la route et réinscrit au Royaume-Uni en juillet 2004 - avec un kilométrage réinitialisé à zéro.
La voiture a déménagé chez un deuxième propriétaire britannique en 2005 pendant quelques années, avant de trouver une nouvelle maison avec un gardien de résident de Jersey en 2008. Certaines améliorations supplémentaires ont été achevées au cours des 10 prochaines années - comme les roues en fil métallique et les pare-chocs en acier inoxydable - avec le TR3A dans une utilisation régulière, mais ne permettant qu'à un modeste 4 000 miles supplémentaires. En 2019, il est passé entre les mains d'un propriétaire du New Jersey, qui a continué avec un régime de maintenance régulière et de bons soins - y compris des réparations de carrosserie et des travaux de repeindre en 2022 - le triomphe montrant maintenant 8, 990 miles.
Après son retour au Royaume-Uni, ce TR3A avait une grande quantité de modifications et de travaux de mise à niveau effectués entre 2000 et 2005:
O Converti en moteur 2138 cc (à partir de 1991 CC Original)
o boîte de vitesses manuelle
O Fast Road Tune - Piper Cam; volant éclairé; tête sans plomb
o Échappement en acier inoxydable et collecteur de performances
o Spin sur le filtre à huile; Conversion de l'alternateur; Fan Kenlowe; moteur de démarrage sougé
o Conversion de rack de lecteur droit et de pignon
o Chocks avant améliorés, ressorts et buissons de suspension (Polybush)
o étriers de frein améliorés; Servo de frein ajusté; tuyaux tressés et tuyaux en cuivre
Au cours des dernières années, un radiateur en aluminium et un distributeur électronique ont été installés. Comme on peut le voir, la voiture a une baie moteur propre et bien rangée.
Ce TR3A a eu à peu près toutes les modifications mécaniques valables réalisées, bénéficiant à la performance sur route et à l'expérience de conduite, sans la transformer en réfugié de l'hippodrome. Excellent plaisir à conduire!
Le triomphe a subi une vaste restauration de carrosserie et une repeinte dans le cadre de son retour sur la route au Royaume-Uni. Au cours des dernières années, il a reçu des travaux supplémentaires (environ 5000 £) pour lutter contre l'usure mineure que la déchirure. Son attrait visuel est encore amélioré par l'ajout de roues en fil en acier inoxydable et de pare-chocs en acier inoxydable avant et arrière. Un porte-bagages monté sur le botter ajoute la pratique. Il est fourni avec des écrans latéraux et un nouveau capot récent en plus de la couverture de Tonneau illustrée.
Reprissé intelligemment en cuir noir, les sièges ne montrent que des signes d'utilisation légères. Les tapis sont bons; le tableau de bord complet et entièrement fonctionnant; Une unité de chauffage d'époque est installée et un volant Moto Lita.
Un triomphe TR3A très bien restauré et amélioré, créant un roadster amusant très pratique et entraînant. Frappant visuellement dans le rouge à moteur d'incendie et en très bon état global, ayant été bien entretenu et soigneusement entretenu depuis son rapatriement à l'étranger.
Accompagné d'un fichier d'histoire de grande taille, des travaux d'enregistrement et des dépenses au cours des 25 dernières années, ainsi qu'un énoncé d'origine du British Motor Industry Heritage Trust.
Le triomphe est actuellement enregistré en jersey et le numéro d'enregistrement actuel n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons aider avec les processus d'expédition à l'étranger (dans le monde) et d'importation si nécessaire.
