6 фото
1959' Triumph TR3
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£24,950Опубликовано 5 августа 2025ID: n3yJZV
Истекло
3 месяца, 4 недели назад
3 месяца, 4 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 66 лет
Пробег: 8990 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1959' Triumph TR3
Первой моделью в долгосрочной линейке спортивных автомобилей Standard Triumph была TR2, впервые показанная общественности на Женевском автосалоне в марте 1953 года. Эволюция серии была быстрой, и TR3 появился в конце 1955 года. Эта модель была обновлена за пару раз, прежде чем производство закончилось в 1962 году, когда TR4 уже продавался для публики в год.
TR3 был в значительной степени подтяжкой лица более раннего TR2, с таким же отдельным шасси и конструкцией тела, но с участием фронтального фронта с решеткой. Первоначально он был основан на улучшенной версии стандартного CC 1991 CC, 4-цилиндрового двигателя, который, с лучшей карбурацией, теперь претендовал на мощность 95 л.с. и максимальную скорость чуть более 100 миль в час. Несмотря на то, что модель TR3A никогда не была официально подразделена, модель TR3A была доступна с начала 1958 года и заработала свой неофициальный суффикс от сделанных модификаций. Механически в значительной степени неизменным, теперь у него были дисковые тормоза на передней части, в стандартной комплектации, у него были более крупные шины, установленные на 5 ”5 -дюймовых ободах, которые дают ему гораздо лучшую способность торможения. Визуально изменения были довольно очевидны, с подгонением цельности хромированной радиаторной решетки и (менее очевидно).
Всегда крупный продавец на экспортных рынках с более чем 95% продаваемыми за рубежом, предложенный здесь TR3A был одним из таких первоначально с левой рукой (о чем свидетельствует суффикс номера шасси). Объявленный как производимый в 1959 году, мы считаем, что он, вероятно, был экспортирован в США, так как он был репатриирован через британскую компанию California Connection в 1999 году. Мы знаем, что автомобиль был с первым владельцем Великобритании с 2000 по середину 2005 года, поскольку существует много поддержки документов для обширного ремонта, модификации и обновления работы, которые он выполнял. Триумф вернулся на дорогу и перерегистрировался в Великобритании в июле 2004 года - с перезагрузкой пробега до нуля.
Автомобиль переехал на второго владельца Великобритании в 2005 году в течение нескольких лет, прежде чем найти новый дом с хранителем жителя Джерси в 2008 году. В течение следующих 10 лет были завершены дополнительные улучшения, например, проволочные колеса из нержавеющей стали и бамперы - с TR3A в регулярном использовании, но только складывали скромные дополнительные 4 000 миль или около того. В 2019 году он перешел в руки владельца Нью -Джерси, который продолжил режим регулярного обслуживания и хорошего ухода, включая некоторые работы по ремонту кузова и перекрашение работы в 2022 году - триумф теперь показывает 8, 990 миль.
После возвращения в Великобританию этот TR3A имел огромное количество модификации и обновления, выполненных в период с 2000 по 2005 год:
o Преобразован в двигатель 2138 CC (с 1991 CC Original)
o Ручная коробка передач с перегрузкой
o Fast Road Tune - Piper Cam; Осветленный маховик; неэтилированная голова
o Выхлоп и производительность из нержавеющей стали и производительность
o Спин на масляном фильтре; преобразование генератора; Фан Кенлоу; Вновь стартовой мотор
o Правопроводная стойка и конверсия рулевого управления шестерницей
o Повышенные передние амортизаторы, пружины и подвесные кусты (Polybush)
o Повышенные тормозные суппорты; Тормозное сервоприводы установлены; плетеные шланги и медные трубы
В последние годы были установлены алюминиевый радиатор и электронный дистрибьютор. Как видно, у автомобиля есть чистый и аккуратный двигатель.
Этот TR3A имел почти все достойную механическую модификацию, которая приносила пользу успеваемости на дороге и опыте вождения, не превращая ее в беженцев на гоночной трассе. Отлично весело водить!
Триумф прошел обширный восстановление тела и перекрашение в рамках его возвращения на дорогу в Великобритании. В течение последних нескольких лет он получил дальнейшую работу (около 5000 фунтов стерлингов) для решения некоторого незначительного износа, а затем показать. Его визуальная привлекательность дополнительно усиливается за счет добавления проволочных колес из нержавеющей стали и спереди и сзади из нержавеющей стали. Багажная багажная стойка, установленная на ботинках, добавляет практичности. Он поставляется с боковыми экранами и недавним новым капюшоном в дополнение к изображенной крышке Tonneau.
Сиденья с умно повторно зарегистрированной в черной коже, показывают только легкие признаки использования. Ковры хороши; приборная панель завершена и полностью функционирует; Остановка нагревателя периода и рулевое колесо Moto Lita.
Очень хорошо отреставрированный и повышенный триумф TR3A, создающий очень практичный и управляемый веселый родстер. Визуально поражая в огненном двигателе красного и в очень хорошем общем состоянии, о том, как хорошо заботиться и тщательно поддерживаться с момента ее репатриации из-за рубежа.
В сопровождении значительной работы по записи по файлам истории и расходов за последние 25 лет, а также заявление о наследии British Industry Industry Heritage Trust.
Триумф в настоящее время зарегистрирован Джерси, а текущий регистрационный номер не включен в продажу. Мы можем помочь с зарубежными судоходствами (по всему миру) и процессам импорта, если это необходимо.
TR3 был в значительной степени подтяжкой лица более раннего TR2, с таким же отдельным шасси и конструкцией тела, но с участием фронтального фронта с решеткой. Первоначально он был основан на улучшенной версии стандартного CC 1991 CC, 4-цилиндрового двигателя, который, с лучшей карбурацией, теперь претендовал на мощность 95 л.с. и максимальную скорость чуть более 100 миль в час. Несмотря на то, что модель TR3A никогда не была официально подразделена, модель TR3A была доступна с начала 1958 года и заработала свой неофициальный суффикс от сделанных модификаций. Механически в значительной степени неизменным, теперь у него были дисковые тормоза на передней части, в стандартной комплектации, у него были более крупные шины, установленные на 5 ”5 -дюймовых ободах, которые дают ему гораздо лучшую способность торможения. Визуально изменения были довольно очевидны, с подгонением цельности хромированной радиаторной решетки и (менее очевидно).
Всегда крупный продавец на экспортных рынках с более чем 95% продаваемыми за рубежом, предложенный здесь TR3A был одним из таких первоначально с левой рукой (о чем свидетельствует суффикс номера шасси). Объявленный как производимый в 1959 году, мы считаем, что он, вероятно, был экспортирован в США, так как он был репатриирован через британскую компанию California Connection в 1999 году. Мы знаем, что автомобиль был с первым владельцем Великобритании с 2000 по середину 2005 года, поскольку существует много поддержки документов для обширного ремонта, модификации и обновления работы, которые он выполнял. Триумф вернулся на дорогу и перерегистрировался в Великобритании в июле 2004 года - с перезагрузкой пробега до нуля.
Автомобиль переехал на второго владельца Великобритании в 2005 году в течение нескольких лет, прежде чем найти новый дом с хранителем жителя Джерси в 2008 году. В течение следующих 10 лет были завершены дополнительные улучшения, например, проволочные колеса из нержавеющей стали и бамперы - с TR3A в регулярном использовании, но только складывали скромные дополнительные 4 000 миль или около того. В 2019 году он перешел в руки владельца Нью -Джерси, который продолжил режим регулярного обслуживания и хорошего ухода, включая некоторые работы по ремонту кузова и перекрашение работы в 2022 году - триумф теперь показывает 8, 990 миль.
После возвращения в Великобританию этот TR3A имел огромное количество модификации и обновления, выполненных в период с 2000 по 2005 год:
o Преобразован в двигатель 2138 CC (с 1991 CC Original)
o Ручная коробка передач с перегрузкой
o Fast Road Tune - Piper Cam; Осветленный маховик; неэтилированная голова
o Выхлоп и производительность из нержавеющей стали и производительность
o Спин на масляном фильтре; преобразование генератора; Фан Кенлоу; Вновь стартовой мотор
o Правопроводная стойка и конверсия рулевого управления шестерницей
o Повышенные передние амортизаторы, пружины и подвесные кусты (Polybush)
o Повышенные тормозные суппорты; Тормозное сервоприводы установлены; плетеные шланги и медные трубы
В последние годы были установлены алюминиевый радиатор и электронный дистрибьютор. Как видно, у автомобиля есть чистый и аккуратный двигатель.
Этот TR3A имел почти все достойную механическую модификацию, которая приносила пользу успеваемости на дороге и опыте вождения, не превращая ее в беженцев на гоночной трассе. Отлично весело водить!
Триумф прошел обширный восстановление тела и перекрашение в рамках его возвращения на дорогу в Великобритании. В течение последних нескольких лет он получил дальнейшую работу (около 5000 фунтов стерлингов) для решения некоторого незначительного износа, а затем показать. Его визуальная привлекательность дополнительно усиливается за счет добавления проволочных колес из нержавеющей стали и спереди и сзади из нержавеющей стали. Багажная багажная стойка, установленная на ботинках, добавляет практичности. Он поставляется с боковыми экранами и недавним новым капюшоном в дополнение к изображенной крышке Tonneau.
Сиденья с умно повторно зарегистрированной в черной коже, показывают только легкие признаки использования. Ковры хороши; приборная панель завершена и полностью функционирует; Остановка нагревателя периода и рулевое колесо Moto Lita.
Очень хорошо отреставрированный и повышенный триумф TR3A, создающий очень практичный и управляемый веселый родстер. Визуально поражая в огненном двигателе красного и в очень хорошем общем состоянии, о том, как хорошо заботиться и тщательно поддерживаться с момента ее репатриации из-за рубежа.
В сопровождении значительной работы по записи по файлам истории и расходов за последние 25 лет, а также заявление о наследии British Industry Industry Heritage Trust.
Триумф в настоящее время зарегистрирован Джерси, а текущий регистрационный номер не включен в продажу. Мы можем помочь с зарубежными судоходствами (по всему миру) и процессам импорта, если это необходимо.
