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1959' Triumph TR3
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£24,950Publicado 5 Agosto 2025ID: n3yJZV
Expirado
3 months, 4 weeks atrás
3 months, 4 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 66 anos
Quilometragem: 8990 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1959' Triumph TR3
O primeiro modelo da linha de carros Sports de longa duração do Standard Triumph foi o TR2, mostrado primeiro ao público no Salão Automóvel de Genebra em março de 1953. A evolução da série foi rápida, com o TR3 aparecendo no final de 1955. Este modelo foi renovado algumas vezes antes da produção terminou em 1962 até que o TR4 já estava em venda para o público.
O TR3 era um facelift do TR2 anterior, com o mesmo chassi e construção corporal separados, mas apresentando um front-end reestilizado com uma grade. Foi inicialmente alimentado por uma versão aprimorada do motor padrão de 1991, CC, 4 cilindros, que, com melhor carburação, agora reivindicou uma saída de 95 cv e uma velocidade máxima de pouco mais de 100 mph. Embora nunca tenha sido oficialmente criticado como tal, o modelo TR3A estava disponível no início de 1958 e obteve seu sufixo não oficial das modificações feitas. Mecanicamente, em grande parte inalterada, agora tinha freios a disco na frente como padrão, tinha pneus maiores montados em 5. As jantes de 5 ”, oferecendo uma capacidade de frenagem muito melhor.
Sempre um grande vendedor nos mercados de exportação, com mais de 95% vendidos no exterior, o TR3A oferecido aqui era um desses originalmente com a mão esquerda (como evidenciado pelo sufixo do número de chassi). Declarado conforme fabricado em 1959, acreditamos que provavelmente foi exportado para os EUA, pois foi repatriado pela empresa do Reino Unido California Connection em 1999. Sabemos que o carro foi com seu primeiro proprietário do Reino Unido de 2000 a meados de 2005, pois há muita documentação para a extensa renovação, modificação e atualização que ele realizou. O triunfo estava de volta à estrada e se registrou novamente no Reino Unido em julho de 2004 - com a milhagem redefinida para zero.
O carro mudou -se para um segundo proprietário do Reino Unido em 2005 por alguns anos, antes de encontrar uma nova casa com um goleiro residente em Jersey em 2008. Alguns aprimoramentos adicionais foram concluídos nos próximos 10 anos - como as rodas de arame de aço inoxidável e pára -choques - com o TR3A em uso regular, mas apenas com modesta modesta 4.000 milhas ou assim. Em 2019, passou para as mãos de um proprietário de Nova Jersey, que continuou com um regime de manutenção regular e bons cuidados - incluindo alguns reparos de carroceria e repintura em 2022 - o triunfo agora mostra 890 milhas.
Após seu retorno ao Reino Unido, este TR3A teve uma grande quantidade de trabalho de modificação e atualização realizada entre 2000 e 2005:
o convertido para o motor 2138 cc (de 1991 CC original)
o caixa de câmbio manual overdrive
o Tune da estrada rápida - Piper Cam; volante iluminado; cabeça sem chumbo
o escape de aço inoxidável e coletor de desempenho
o gire no filtro de óleo; conversão do alternador; Fã de Kenlowe; Motor de partida melhorado
o Rack de tração direita e conversão de direção pinhão
o Choques dianteiros, nascentes e arbustos de suspensão (Polybush)
o pinças de freio aprimoradas; servo de freio instalado; mangueiras trançadas e tubos de cobre
Nos anos mais recentes, um radiador de alumínio e distribuidor eletrônico foram montados. Como pode ser visto, o carro tem um compartimento de motor limpo e arrumado.
Este TR3A teve praticamente todas as modificações mecânicas que valem a pena, beneficiando o desempenho na estrada e a experiência de direção, sem transformá-lo em um refugiado de pista de corrida. Excelente diversão para dirigir!
O triunfo passou por uma extensa restauração de carroceria e uma repintura como parte de seu retorno à estrada no Reino Unido. Nos últimos anos, recebeu mais trabalhos (cerca de £ 5000) para resolver um desgaste menor e depois aparecendo. Seu apelo visual é aprimorado ainda mais pela adição de rodas de arame de aço inoxidável e pára -choques de aço inoxidável dianteiro e traseiro. Um rack de bagagem montado em botas acrescenta praticidade. É fornecido com sidescreens e um novo capô recente, além da capa de Tonneau.
Smartly Rodued em couro preto, os assentos mostram apenas sinais leves de uso. Os tapetes são bons; o painel completo e totalmente funcionando; Uma unidade de aquecedor de época é montada e um volante de moto lita.
Um triunfo TR3A muito bem restaurado e melhorado, criando um roadster divertido muito prático e dirigível. Visualmente atingindo o vermelho-motor vermelho e em muito bom estado, tendo sido bem cuidado e cuidadosamente mantido desde o seu repatriamento do exterior.
Acompanhado por um considerável trabalho de gravação de arquivos de histórico e gastos nos últimos 25 anos, juntamente com uma declaração de origem da British Motor Industry Heritage Trust.
Atualmente, o triunfo está registrado em camisa e o número de registro atual não está incluído na venda. Podemos ajudar com os processos de remessa no exterior (em todo o mundo) e de importação, se necessário.
O TR3 era um facelift do TR2 anterior, com o mesmo chassi e construção corporal separados, mas apresentando um front-end reestilizado com uma grade. Foi inicialmente alimentado por uma versão aprimorada do motor padrão de 1991, CC, 4 cilindros, que, com melhor carburação, agora reivindicou uma saída de 95 cv e uma velocidade máxima de pouco mais de 100 mph. Embora nunca tenha sido oficialmente criticado como tal, o modelo TR3A estava disponível no início de 1958 e obteve seu sufixo não oficial das modificações feitas. Mecanicamente, em grande parte inalterada, agora tinha freios a disco na frente como padrão, tinha pneus maiores montados em 5. As jantes de 5 ”, oferecendo uma capacidade de frenagem muito melhor.
Sempre um grande vendedor nos mercados de exportação, com mais de 95% vendidos no exterior, o TR3A oferecido aqui era um desses originalmente com a mão esquerda (como evidenciado pelo sufixo do número de chassi). Declarado conforme fabricado em 1959, acreditamos que provavelmente foi exportado para os EUA, pois foi repatriado pela empresa do Reino Unido California Connection em 1999. Sabemos que o carro foi com seu primeiro proprietário do Reino Unido de 2000 a meados de 2005, pois há muita documentação para a extensa renovação, modificação e atualização que ele realizou. O triunfo estava de volta à estrada e se registrou novamente no Reino Unido em julho de 2004 - com a milhagem redefinida para zero.
O carro mudou -se para um segundo proprietário do Reino Unido em 2005 por alguns anos, antes de encontrar uma nova casa com um goleiro residente em Jersey em 2008. Alguns aprimoramentos adicionais foram concluídos nos próximos 10 anos - como as rodas de arame de aço inoxidável e pára -choques - com o TR3A em uso regular, mas apenas com modesta modesta 4.000 milhas ou assim. Em 2019, passou para as mãos de um proprietário de Nova Jersey, que continuou com um regime de manutenção regular e bons cuidados - incluindo alguns reparos de carroceria e repintura em 2022 - o triunfo agora mostra 890 milhas.
Após seu retorno ao Reino Unido, este TR3A teve uma grande quantidade de trabalho de modificação e atualização realizada entre 2000 e 2005:
o convertido para o motor 2138 cc (de 1991 CC original)
o caixa de câmbio manual overdrive
o Tune da estrada rápida - Piper Cam; volante iluminado; cabeça sem chumbo
o escape de aço inoxidável e coletor de desempenho
o gire no filtro de óleo; conversão do alternador; Fã de Kenlowe; Motor de partida melhorado
o Rack de tração direita e conversão de direção pinhão
o Choques dianteiros, nascentes e arbustos de suspensão (Polybush)
o pinças de freio aprimoradas; servo de freio instalado; mangueiras trançadas e tubos de cobre
Nos anos mais recentes, um radiador de alumínio e distribuidor eletrônico foram montados. Como pode ser visto, o carro tem um compartimento de motor limpo e arrumado.
Este TR3A teve praticamente todas as modificações mecânicas que valem a pena, beneficiando o desempenho na estrada e a experiência de direção, sem transformá-lo em um refugiado de pista de corrida. Excelente diversão para dirigir!
O triunfo passou por uma extensa restauração de carroceria e uma repintura como parte de seu retorno à estrada no Reino Unido. Nos últimos anos, recebeu mais trabalhos (cerca de £ 5000) para resolver um desgaste menor e depois aparecendo. Seu apelo visual é aprimorado ainda mais pela adição de rodas de arame de aço inoxidável e pára -choques de aço inoxidável dianteiro e traseiro. Um rack de bagagem montado em botas acrescenta praticidade. É fornecido com sidescreens e um novo capô recente, além da capa de Tonneau.
Smartly Rodued em couro preto, os assentos mostram apenas sinais leves de uso. Os tapetes são bons; o painel completo e totalmente funcionando; Uma unidade de aquecedor de época é montada e um volante de moto lita.
Um triunfo TR3A muito bem restaurado e melhorado, criando um roadster divertido muito prático e dirigível. Visualmente atingindo o vermelho-motor vermelho e em muito bom estado, tendo sido bem cuidado e cuidadosamente mantido desde o seu repatriamento do exterior.
Acompanhado por um considerável trabalho de gravação de arquivos de histórico e gastos nos últimos 25 anos, juntamente com uma declaração de origem da British Motor Industry Heritage Trust.
Atualmente, o triunfo está registrado em camisa e o número de registro atual não está incluído na venda. Podemos ajudar com os processos de remessa no exterior (em todo o mundo) e de importação, se necessário.
