6 fotos
1972' Triumph TR6
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£27,995Publicado 27 agosto 2023ID: xq6ZYa
Caducado
hace 1 año, 3 meses
hace 1 año, 3 meses
Information from the owner
Edad: 51 años
Comentarios del vendedor sobre 1972' Triumph TR6
El LFL 511L se registró por primera vez el 17 de noviembre de 1972 y es un modelo genuino del Reino Unido de 150 BHP con sobremarcha en la 2.ª, 3.ª y 4.ª. Vimos este automóvil por última vez en 2017, lo vendimos a un cliente en Hemel Hempstead y cinco años después, en 2022, estaba en manos de uno de nuestros clientes a largo plazo con sede en Harrogate. Durante los últimos 13 años, este TR6 ha tenido un enorme nivel de trabajo y regresa a nosotros como un TR6 increíblemente fuerte, nítido y utilizable que ofrece un valor excelente. Cuando estuvo con nosotros en 2017, el TR6 había estado con su último propietario durante siete años y de 2010 a 2015 se llevó a cabo una importante restauración de la carrocería y una revisión mecánica. En este punto, después de haber recorrido 1500 millas desde su finalización, el automóvil llegó perfectamente hasta nosotros desde Stafford y recorrió alrededor de 150 millas.
En términos de antecedentes, se decía que la carrocería original tenía muy buenos espacios entre paneles y que el chasis estaba en muy buen estado, por lo que el propietario decidió no quitar la carrocería del chasis. El coche fue llevado a una estructura rodante, completamente desmontado, sin el tren de rodaje y luego restaurada la carrocería según fuera necesario. Se quitaron las alas, se instalaron nuevos umbrales exteriores y se realizaron todos los trabajos metálicos necesarios. La carrocería se preparó para un repintado completo de alta calidad, incluido el compartimento del motor y la zona del maletero. El TR se construyó con muchas piezas nuevas que incluyen cubiertas de pasos de rueda, insignias, embellecedores de ruedas y parachoques nuevos. El interior se trató con alfombras nuevas y un volante nuevo, el resto se dejó original. Luego se revisó mecánicamente el TR6 y este programa de trabajo incluyó una reconstrucción completa del motor. Se desmontó el motor, se volvió a perforar, se volvió a pulir el cigüeñal, se colocaron nuevos cojinetes de bancada y de biela y se convirtió la culata para que funcione sin plomo. Se instalaron pistones nuevos, una bomba de aceite nueva, una cadena de distribución nueva y sellos de aceite de vástago de válvula, válvulas de escape, válvulas de admisión y tapones de núcleo nuevos. También se instaló un árbol de levas rediseñado, se reconstruyó el distribuidor y se instaló un filtro de aceite giratorio, una bomba de agua nueva, mangueras nuevas y una corona dentada nueva. El trabajo mecánico adicional incluyó nuevos resortes helicoidales delanteros, extremos de varilla de dirección, rótulas superiores, servofreno reconstruido, cilindro maestro, cilindro esclavo del embrague, discos de freno nuevos, pastillas, zapatas de freno, pinzas de freno y un motor de arranque mejorado junto con todos los elementos de encendido nuevos. .
Cuando suministramos el TR6 en 2017, instalamos un nuevo capó de lona, le hicimos mantenimiento al auto y el siguiente propietario mejoró aún más el auto instalando un nuevo kit de molduras de maletero, molduras de puertas e instaló una conversión de faros halógenos. Se han recorrido alrededor de 2000 millas desde la última vez que vimos el coche y el Triumph vuelve a nosotros conduciendo magníficamente. El motor reconstruido ofrece una excelente entrega de potencia y funciona perfectamente, la presión del aceite es excelente y el rendimiento es igualmente impresionante. La caja de cambios sube y baja suavemente con una excelente sincronización y la sobremarcha funciona perfectamente, entrando suavemente en 2ª, 3ª y 4ª. Después de que le reconstruyeron los frenos, se detiene perfectamente recto y el manejo también es muy bueno.
Ahora, con 3500 millas recorridas desde los trabajos de reconstrucción y restauración del motor, el TR6 todavía ofrece un valor excelente para lo que es un ejemplo muy bien presentado. La carrocería y la pintura de muchos años siguen increíblemente bien, como antes, la carrocería y el chasis son estructuralmente excelentes y el compartimento del motor, el maletero y el interior son todos de muy buen nivel. El LFL 511L es un coche que conocemos muy bien y que se puede comprar, conducir y disfrutar con absoluta confianza.
En términos de antecedentes, se decía que la carrocería original tenía muy buenos espacios entre paneles y que el chasis estaba en muy buen estado, por lo que el propietario decidió no quitar la carrocería del chasis. El coche fue llevado a una estructura rodante, completamente desmontado, sin el tren de rodaje y luego restaurada la carrocería según fuera necesario. Se quitaron las alas, se instalaron nuevos umbrales exteriores y se realizaron todos los trabajos metálicos necesarios. La carrocería se preparó para un repintado completo de alta calidad, incluido el compartimento del motor y la zona del maletero. El TR se construyó con muchas piezas nuevas que incluyen cubiertas de pasos de rueda, insignias, embellecedores de ruedas y parachoques nuevos. El interior se trató con alfombras nuevas y un volante nuevo, el resto se dejó original. Luego se revisó mecánicamente el TR6 y este programa de trabajo incluyó una reconstrucción completa del motor. Se desmontó el motor, se volvió a perforar, se volvió a pulir el cigüeñal, se colocaron nuevos cojinetes de bancada y de biela y se convirtió la culata para que funcione sin plomo. Se instalaron pistones nuevos, una bomba de aceite nueva, una cadena de distribución nueva y sellos de aceite de vástago de válvula, válvulas de escape, válvulas de admisión y tapones de núcleo nuevos. También se instaló un árbol de levas rediseñado, se reconstruyó el distribuidor y se instaló un filtro de aceite giratorio, una bomba de agua nueva, mangueras nuevas y una corona dentada nueva. El trabajo mecánico adicional incluyó nuevos resortes helicoidales delanteros, extremos de varilla de dirección, rótulas superiores, servofreno reconstruido, cilindro maestro, cilindro esclavo del embrague, discos de freno nuevos, pastillas, zapatas de freno, pinzas de freno y un motor de arranque mejorado junto con todos los elementos de encendido nuevos. .
Cuando suministramos el TR6 en 2017, instalamos un nuevo capó de lona, le hicimos mantenimiento al auto y el siguiente propietario mejoró aún más el auto instalando un nuevo kit de molduras de maletero, molduras de puertas e instaló una conversión de faros halógenos. Se han recorrido alrededor de 2000 millas desde la última vez que vimos el coche y el Triumph vuelve a nosotros conduciendo magníficamente. El motor reconstruido ofrece una excelente entrega de potencia y funciona perfectamente, la presión del aceite es excelente y el rendimiento es igualmente impresionante. La caja de cambios sube y baja suavemente con una excelente sincronización y la sobremarcha funciona perfectamente, entrando suavemente en 2ª, 3ª y 4ª. Después de que le reconstruyeron los frenos, se detiene perfectamente recto y el manejo también es muy bueno.
Ahora, con 3500 millas recorridas desde los trabajos de reconstrucción y restauración del motor, el TR6 todavía ofrece un valor excelente para lo que es un ejemplo muy bien presentado. La carrocería y la pintura de muchos años siguen increíblemente bien, como antes, la carrocería y el chasis son estructuralmente excelentes y el compartimento del motor, el maletero y el interior son todos de muy buen nivel. El LFL 511L es un coche que conocemos muy bien y que se puede comprar, conducir y disfrutar con absoluta confianza.
