6 fotos
1972' Triumph TR6
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£27,995Publicado 27 Agosto 2023ID: xq6ZYa
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Idade: 51 anos
Comentários do vendedor sobre 1972' Triumph TR6
O LFL 511L foi registrado pela primeira vez em 17 de novembro de 1972 e é um modelo genuíno do Reino Unido de 150 CV com overdrive na 2ª, 3ª e 4ª. Vimos este carro pela última vez em 2017, quando o vendemos a um cliente em Hemel Hempstead e cinco anos depois, em 2022, estava nas mãos de um dos nossos clientes de longa data com sede em Harrogate. Nos últimos 13 anos, este TR6 teve um enorme nível de trabalho e retorna para nós como um TR6 incrivelmente forte, nítido e utilizável que oferece um excelente valor. Quando esteve connosco em 2017, o TR6 estava com o seu último proprietário há sete anos e, de 2010 a 2015, foi realizada uma restauração substancial da carroçaria e uma revisão mecânica. Neste ponto, tendo percorrido 1.500 milhas desde a conclusão, o carro dirigiu perfeitamente até nós vindo de Stafford, cobrindo cerca de 150 milhas.
Em termos de fundo, dizia-se que a carroceria original tinha espaços entre os painéis muito bons e o chassi estava em muito bom estado, então o proprietário decidiu não remover a carroceria do chassi. O carro foi levado até uma carcaça rolante, totalmente desmontado com o chassi removido e a carroceria restaurada conforme necessário. As asas foram removidas, novas soleiras externas instaladas e qualquer trabalho de metal necessário foi realizado. A carroceria foi preparada para uma repintura completa de alta qualidade, incluindo o compartimento do motor e a área do porta-malas. O TR foi construído com muitas peças novas, incluindo tampas das cavas das rodas, emblemas, tampões de rodas e novos pára-choques. O interior foi tratado com novos tapetes e um volante totalmente novo, o resto foi deixado original. O TR6 foi então revisado mecanicamente e este programa de trabalho incluiu uma reconstrução completa do motor. O motor foi desmontado, furado novamente, o virabrequim foi retificado, novos rolamentos principais e grandes foram instalados e a cabeça do cilindro foi convertida para funcionar sem chumbo. Novos pistões foram instalados, uma nova bomba de óleo, nova corrente de distribuição e novos retentores de óleo da haste da válvula, válvulas de escape, válvulas de admissão e bujões centrais, todos instalados. Uma árvore de cames re-perfilada também foi instalada, o distribuidor reconstruído e um filtro de óleo giratório, nova bomba de água, todas as mangueiras novas e uma nova coroa dentada instalada. Outros trabalhos mecânicos incluíram novas molas helicoidais dianteiras, extremidades da haste da esteira, juntas esféricas superiores, servo de freio reconstruído, cilindro mestre, cilindro escravo da embreagem, novos discos de freio, pastilhas, sapatas de freio, pinças de freio e um motor de partida aprimorado junto com todos os novos itens de ignição .
Quando fornecemos o TR6 em 2017, instalamos um novo capô com capota flexível, fizemos a manutenção do carro e o próximo proprietário melhorou ainda mais o carro, instalando um novo kit de acabamento do porta-malas, acabamentos das portas e instalamos uma conversão de farol de halogênio. Cerca de 2.000 milhas foram percorridas desde a última vez que vimos o carro e o Triumph retorna para nós dirigindo de forma excelente. O motor reconstruído oferece excelente entrega de potência e funciona perfeitamente, a pressão do óleo é excelente e o desempenho é igualmente impressionante. A caixa de câmbio sobe e desce suavemente com excelente sincromesh e o overdrive funciona perfeitamente, entrando suavemente na 2ª, 3ª e 4ª. Depois de reconstruir os freios, ele fica perfeitamente reto e o manuseio também é muito bom.
Agora com 3.500 milhas percorridas desde os trabalhos de reconstrução e restauração do motor, o TR6 ainda oferece um excelente valor por um exemplo muito bem apresentado. A carroceria e a pintura, muitos anos depois, ainda apresentam um desempenho incrivelmente bom, já que antes a carroceria e o chassi eram estruturalmente excelentes e o compartimento do motor, o porta-malas e o interior eram todos de muito bom padrão. O LFL 511L é um carro que conhecemos muito bem e que pode ser adquirido, conduzido e desfrutado com absoluta confiança.
Em termos de fundo, dizia-se que a carroceria original tinha espaços entre os painéis muito bons e o chassi estava em muito bom estado, então o proprietário decidiu não remover a carroceria do chassi. O carro foi levado até uma carcaça rolante, totalmente desmontado com o chassi removido e a carroceria restaurada conforme necessário. As asas foram removidas, novas soleiras externas instaladas e qualquer trabalho de metal necessário foi realizado. A carroceria foi preparada para uma repintura completa de alta qualidade, incluindo o compartimento do motor e a área do porta-malas. O TR foi construído com muitas peças novas, incluindo tampas das cavas das rodas, emblemas, tampões de rodas e novos pára-choques. O interior foi tratado com novos tapetes e um volante totalmente novo, o resto foi deixado original. O TR6 foi então revisado mecanicamente e este programa de trabalho incluiu uma reconstrução completa do motor. O motor foi desmontado, furado novamente, o virabrequim foi retificado, novos rolamentos principais e grandes foram instalados e a cabeça do cilindro foi convertida para funcionar sem chumbo. Novos pistões foram instalados, uma nova bomba de óleo, nova corrente de distribuição e novos retentores de óleo da haste da válvula, válvulas de escape, válvulas de admissão e bujões centrais, todos instalados. Uma árvore de cames re-perfilada também foi instalada, o distribuidor reconstruído e um filtro de óleo giratório, nova bomba de água, todas as mangueiras novas e uma nova coroa dentada instalada. Outros trabalhos mecânicos incluíram novas molas helicoidais dianteiras, extremidades da haste da esteira, juntas esféricas superiores, servo de freio reconstruído, cilindro mestre, cilindro escravo da embreagem, novos discos de freio, pastilhas, sapatas de freio, pinças de freio e um motor de partida aprimorado junto com todos os novos itens de ignição .
Quando fornecemos o TR6 em 2017, instalamos um novo capô com capota flexível, fizemos a manutenção do carro e o próximo proprietário melhorou ainda mais o carro, instalando um novo kit de acabamento do porta-malas, acabamentos das portas e instalamos uma conversão de farol de halogênio. Cerca de 2.000 milhas foram percorridas desde a última vez que vimos o carro e o Triumph retorna para nós dirigindo de forma excelente. O motor reconstruído oferece excelente entrega de potência e funciona perfeitamente, a pressão do óleo é excelente e o desempenho é igualmente impressionante. A caixa de câmbio sobe e desce suavemente com excelente sincromesh e o overdrive funciona perfeitamente, entrando suavemente na 2ª, 3ª e 4ª. Depois de reconstruir os freios, ele fica perfeitamente reto e o manuseio também é muito bom.
Agora com 3.500 milhas percorridas desde os trabalhos de reconstrução e restauração do motor, o TR6 ainda oferece um excelente valor por um exemplo muito bem apresentado. A carroceria e a pintura, muitos anos depois, ainda apresentam um desempenho incrivelmente bom, já que antes a carroceria e o chassi eram estruturalmente excelentes e o compartimento do motor, o porta-malas e o interior eram todos de muito bom padrão. O LFL 511L é um carro que conhecemos muito bem e que pode ser adquirido, conduzido e desfrutado com absoluta confiança.
