6 фото
1972' Triumph TR6
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£27,995Опубликовано 27 августа 2023ID: xq6ZYa
Истекло
1 год, 2 месяца назад
1 год, 2 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 51 год
Комментарии продавца про 1972' Triumph TR6
LFL 511L был впервые зарегистрирован 17 ноября 1972 года и представляет собой настоящую британскую модель мощностью 150 л.с. с повышающей передачей на 2-й, 3-й и 4-й передачах. В последний раз мы видели этот автомобиль в 2017 году, продавая его покупателю в Хемел-Хемпстеде, а пять лет спустя, в 2022 году, он оказался в руках одного из наших постоянных клиентов из Харрогейта. За последние 13 лет над этим TR6 проделали огромную работу, и он вернулся к нам как невероятно прочный, острый и удобный TR6, предлагающий отличное соотношение цены и качества. Находясь у нас в 2017 году, TR6 пробыл у последнего владельца семь лет, и с 2010 по 2015 год была проведена существенная реставрация кузова и механический ремонт. На данный момент, проехав 1500 миль с момента постройки, машина прекрасно доехала до нас из Стаффорда, преодолев около 150 миль.
Что касается предыстории, у оригинального кузова были очень хорошие зазоры между панелями, а шасси было в очень хорошем состоянии, поэтому владелец решил не снимать кузов с шасси. Автомобиль разобрали на прокат, полностью разобрали, сняли ходовую часть, а затем при необходимости восстановили кузов. Крылья были сняты, установлены новые внешние пороги и выполнены все необходимые металлические работы. Кузов был подготовлен к полной высококачественной перекраске, включая моторный отсек и багажник. TR был построен с использованием множества новых деталей, включая крышки колесных арок, значки, накладки на колеса и новые бамперы. В салоне были заменены новые ковры и новенький руль, остальное осталось родным. Затем TR6 подвергся механическому ремонту, и эта программа работ включала полную реконструкцию двигателя. Двигатель был разобран, расточен, коленвал отшлифован, установлены новые коренные и шатунные подшипники, а головка блока цилиндров переоборудована для работы на неэтилированном топливе. Были установлены новые поршни, новый масляный насос, новая цепь привода ГРМ, новые сальники штоков клапанов, выпускные и впускные клапаны, а также заглушки сердечника. Также был установлен распределительный вал с измененным профилем, восстановлен распределитель, установлен масляный фильтр, новый водяной насос, все новые шланги и новая коронная шестерня. Дальнейшие механические работы включали новые передние винтовые пружины, наконечники рулевых тяг, верхние шаровые опоры, восстановленный сервопривод тормозов, главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, новые тормозные диски, колодки, тормозные колодки, тормозные суппорты и модернизированный стартер, а также все новые элементы зажигания. .
Когда мы поставили TR6 в 2017 году, мы установили новый капот с откидным верхом, обслужили автомобиль, и следующий владелец затем еще больше усовершенствовал автомобиль, установив новый комплект отделки багажника, дверные накладки и переоборудовав галогенные фары. С тех пор, как мы в последний раз видели машину, пройдено около 2000 миль, и Triumph возвращается к нам с великолепной ездой. Восстановленный двигатель обеспечивает превосходную мощность и работает отлично, давление масла превосходное, а производительность не менее впечатляющая. Коробка передач плавно переключается вверх и вниз с отличным синхронизатором, а повышающая передача работает идеально, плавно переходя на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. После ремонта тормозов он едет идеально прямо, и управляемость тоже очень хорошая.
Теперь, пройдя 3500 миль после ремонта и восстановления двигателя, TR6 по-прежнему предлагает отличное соотношение цены и качества для очень хорошо представленного примера. Кузов и лакокрасочное покрытие, спустя много лет, по-прежнему выглядят невероятно хорошо, как и раньше, кузов и шасси имеют превосходную конструкцию, а моторный отсек, багажник и салон находятся на очень хорошем уровне. LFL 511L — это автомобиль, который мы очень хорошо знаем, его можно покупать, ездить и наслаждаться им с абсолютной уверенностью.
Что касается предыстории, у оригинального кузова были очень хорошие зазоры между панелями, а шасси было в очень хорошем состоянии, поэтому владелец решил не снимать кузов с шасси. Автомобиль разобрали на прокат, полностью разобрали, сняли ходовую часть, а затем при необходимости восстановили кузов. Крылья были сняты, установлены новые внешние пороги и выполнены все необходимые металлические работы. Кузов был подготовлен к полной высококачественной перекраске, включая моторный отсек и багажник. TR был построен с использованием множества новых деталей, включая крышки колесных арок, значки, накладки на колеса и новые бамперы. В салоне были заменены новые ковры и новенький руль, остальное осталось родным. Затем TR6 подвергся механическому ремонту, и эта программа работ включала полную реконструкцию двигателя. Двигатель был разобран, расточен, коленвал отшлифован, установлены новые коренные и шатунные подшипники, а головка блока цилиндров переоборудована для работы на неэтилированном топливе. Были установлены новые поршни, новый масляный насос, новая цепь привода ГРМ, новые сальники штоков клапанов, выпускные и впускные клапаны, а также заглушки сердечника. Также был установлен распределительный вал с измененным профилем, восстановлен распределитель, установлен масляный фильтр, новый водяной насос, все новые шланги и новая коронная шестерня. Дальнейшие механические работы включали новые передние винтовые пружины, наконечники рулевых тяг, верхние шаровые опоры, восстановленный сервопривод тормозов, главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, новые тормозные диски, колодки, тормозные колодки, тормозные суппорты и модернизированный стартер, а также все новые элементы зажигания. .
Когда мы поставили TR6 в 2017 году, мы установили новый капот с откидным верхом, обслужили автомобиль, и следующий владелец затем еще больше усовершенствовал автомобиль, установив новый комплект отделки багажника, дверные накладки и переоборудовав галогенные фары. С тех пор, как мы в последний раз видели машину, пройдено около 2000 миль, и Triumph возвращается к нам с великолепной ездой. Восстановленный двигатель обеспечивает превосходную мощность и работает отлично, давление масла превосходное, а производительность не менее впечатляющая. Коробка передач плавно переключается вверх и вниз с отличным синхронизатором, а повышающая передача работает идеально, плавно переходя на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. После ремонта тормозов он едет идеально прямо, и управляемость тоже очень хорошая.
Теперь, пройдя 3500 миль после ремонта и восстановления двигателя, TR6 по-прежнему предлагает отличное соотношение цены и качества для очень хорошо представленного примера. Кузов и лакокрасочное покрытие, спустя много лет, по-прежнему выглядят невероятно хорошо, как и раньше, кузов и шасси имеют превосходную конструкцию, а моторный отсек, багажник и салон находятся на очень хорошем уровне. LFL 511L — это автомобиль, который мы очень хорошо знаем, его можно покупать, ездить и наслаждаться им с абсолютной уверенностью.
