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1972' Triumph TR6
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£27,995Veröffentlicht 27 August 2023ID: xq6ZYa
Abgelaufen
1 Jahr, 2 Monate her
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Alter: 51 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1972' Triumph TR6
Der LFL 511L wurde erstmals am 17. November 1972 zugelassen und ist ein echtes britisches 150-PS-Modell mit Overdrive am 2., 3. und 4. Gang. Wir haben dieses Auto zuletzt im Jahr 2017 gesehen, als wir es an einen Kunden in Hemel Hempstead verkauften, und fünf Jahre später, im Jahr 2022, befand es sich in den Händen eines unserer langjährigen Kunden mit Sitz in Harrogate. In den letzten 13 Jahren wurde an diesem TR6 viel gearbeitet und er kehrt als unglaublich starker, scharfer und brauchbarer TR6 zu uns zurück, der ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Als der TR6 2017 bei uns war, war er sieben Jahre lang bei seinem letzten Besitzer und von 2010 bis 2015 wurde eine umfassende Karosserierestaurierung und mechanische Überholung durchgeführt. Zu diesem Zeitpunkt, nachdem das Auto seit seiner Fertigstellung 1500 Meilen zurückgelegt hatte, fuhr es perfekt von Stafford zu uns und legte rund 150 Meilen zurück.
Was den Hintergrund anbelangt, so wurde gesagt, dass die Originalkarosserie sehr gute Spaltmaße in den Blechen aufwies und das Chassis in einem sehr guten Zustand war, sodass der Besitzer beschloss, die Karosserie nicht vom Chassis zu entfernen. Das Auto wurde in eine rollende Hülle zerlegt, vollständig zerlegt, das Fahrwerk entfernt und die Karosserie dann bei Bedarf restauriert. Die Kotflügel wurden entfernt, neue Außenschweller angebracht und alle erforderlichen Metallarbeiten durchgeführt. Die Karosserie wurde für eine vollständige, hochwertige Neulackierung einschließlich Motorraum und Kofferraumbereich vorbereitet. Der TR wurde mit vielen Neuteilen aufgebaut, darunter Radkastenabdeckungen, Embleme, Radkappen und neue Stoßstangen. Der Innenraum erhielt neue Teppiche und ein brandneues Lenkrad, der Rest blieb original. Anschließend wurde der TR6 mechanisch überholt und dieses Arbeitsprogramm umfasste auch eine vollständige Motorüberholung. Der Motor wurde zerlegt, neu aufgebohrt, die Kurbelwelle neu geschliffen, neue Haupt- und Pleuellager eingebaut und der Zylinderkopf für den Betrieb mit bleifreiem Benzin umgerüstet. Neue Kolben wurden eingebaut, eine neue Ölpumpe, eine neue Steuerkette und neue Ventilschaft-Öldichtungen, Auslassventile, Einlassventile und Kernstopfen – alles eingebaut. Außerdem wurde eine neu profilierte Nockenwelle eingebaut, der Verteiler erneuert und ein Ölfilter, eine neue Wasserpumpe, alle neuen Schläuche und ein neues Hohlrad eingebaut. Zu den weiteren mechanischen Arbeiten gehörten neue vordere Schraubenfedern, Spurstangenköpfe, obere Kugelgelenke, ein überholter Bremsservo, Hauptzylinder, Kupplungsnehmerzylinder, neue Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremssättel und ein verbesserter Anlasser sowie alle neuen Zündelemente .
Als wir den TR6 2017 ausgeliefert haben, haben wir ein brandneues Verdeck eingebaut, das Auto gewartet und der nächste Besitzer hat das Auto dann weiter verbessert, indem er einen neuen Kofferraumverkleidungssatz, Türverkleidungen und einen Halogenscheinwerfer-Umbau eingebaut hat. Etwa 2.000 Meilen sind zurückgelegt, seit wir das Auto das letzte Mal gesehen haben, und die Triumph kehrt mit hervorragender Fahrt zu uns zurück. Der überholte Motor bietet eine hervorragende Leistungsentfaltung und läuft perfekt, der Öldruck ist hervorragend und die Leistung ebenso beeindruckend. Das Getriebe schaltet sanft mit hervorragender Synchronisierung hoch und runter, und der Overdrive funktioniert perfekt und schaltet sanft in den 2., 3. und 4. Gang. Nachdem die Bremsen erneuert wurden, fährt es perfekt geradeaus und das Handling ist ebenfalls sehr gut.
Auch wenn seit der Motorüberholung und Restaurierung bereits 3.500 Meilen zurückgelegt wurden, bietet der TR6 immer noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein sehr gut präsentiertes Exemplar. Die Karosserie und der Lack sind auch nach vielen Jahren immer noch unglaublich gut, die Karosserie und das Fahrgestell sind nach wie vor strukturell hervorragend und der Motorraum, der Kofferraum und die Innenausstattung entsprechen alle einem sehr guten Standard. Der LFL 511L ist ein Auto, das wir sehr gut kennen und das man mit absoluter Sicherheit kaufen, fahren und genießen kann.
Was den Hintergrund anbelangt, so wurde gesagt, dass die Originalkarosserie sehr gute Spaltmaße in den Blechen aufwies und das Chassis in einem sehr guten Zustand war, sodass der Besitzer beschloss, die Karosserie nicht vom Chassis zu entfernen. Das Auto wurde in eine rollende Hülle zerlegt, vollständig zerlegt, das Fahrwerk entfernt und die Karosserie dann bei Bedarf restauriert. Die Kotflügel wurden entfernt, neue Außenschweller angebracht und alle erforderlichen Metallarbeiten durchgeführt. Die Karosserie wurde für eine vollständige, hochwertige Neulackierung einschließlich Motorraum und Kofferraumbereich vorbereitet. Der TR wurde mit vielen Neuteilen aufgebaut, darunter Radkastenabdeckungen, Embleme, Radkappen und neue Stoßstangen. Der Innenraum erhielt neue Teppiche und ein brandneues Lenkrad, der Rest blieb original. Anschließend wurde der TR6 mechanisch überholt und dieses Arbeitsprogramm umfasste auch eine vollständige Motorüberholung. Der Motor wurde zerlegt, neu aufgebohrt, die Kurbelwelle neu geschliffen, neue Haupt- und Pleuellager eingebaut und der Zylinderkopf für den Betrieb mit bleifreiem Benzin umgerüstet. Neue Kolben wurden eingebaut, eine neue Ölpumpe, eine neue Steuerkette und neue Ventilschaft-Öldichtungen, Auslassventile, Einlassventile und Kernstopfen – alles eingebaut. Außerdem wurde eine neu profilierte Nockenwelle eingebaut, der Verteiler erneuert und ein Ölfilter, eine neue Wasserpumpe, alle neuen Schläuche und ein neues Hohlrad eingebaut. Zu den weiteren mechanischen Arbeiten gehörten neue vordere Schraubenfedern, Spurstangenköpfe, obere Kugelgelenke, ein überholter Bremsservo, Hauptzylinder, Kupplungsnehmerzylinder, neue Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremssättel und ein verbesserter Anlasser sowie alle neuen Zündelemente .
Als wir den TR6 2017 ausgeliefert haben, haben wir ein brandneues Verdeck eingebaut, das Auto gewartet und der nächste Besitzer hat das Auto dann weiter verbessert, indem er einen neuen Kofferraumverkleidungssatz, Türverkleidungen und einen Halogenscheinwerfer-Umbau eingebaut hat. Etwa 2.000 Meilen sind zurückgelegt, seit wir das Auto das letzte Mal gesehen haben, und die Triumph kehrt mit hervorragender Fahrt zu uns zurück. Der überholte Motor bietet eine hervorragende Leistungsentfaltung und läuft perfekt, der Öldruck ist hervorragend und die Leistung ebenso beeindruckend. Das Getriebe schaltet sanft mit hervorragender Synchronisierung hoch und runter, und der Overdrive funktioniert perfekt und schaltet sanft in den 2., 3. und 4. Gang. Nachdem die Bremsen erneuert wurden, fährt es perfekt geradeaus und das Handling ist ebenfalls sehr gut.
Auch wenn seit der Motorüberholung und Restaurierung bereits 3.500 Meilen zurückgelegt wurden, bietet der TR6 immer noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein sehr gut präsentiertes Exemplar. Die Karosserie und der Lack sind auch nach vielen Jahren immer noch unglaublich gut, die Karosserie und das Fahrgestell sind nach wie vor strukturell hervorragend und der Motorraum, der Kofferraum und die Innenausstattung entsprechen alle einem sehr guten Standard. Der LFL 511L ist ein Auto, das wir sehr gut kennen und das man mit absoluter Sicherheit kaufen, fahren und genießen kann.
