1924' Vauxhall 30-98

Borgoña con cuero rojo oscuro, 1 de solo 312 ejemplos de tipo OE producidos, según el muy respetado historiador de 30-98, el Sr. Nic Portway y los registros de fábrica supervivientes, este chasis de ejemplo de números coincidentes #OE178 salió de la fábrica de Vauxhall Luton en diciembre de 1924 y fue equipado con carrocería Factory Tourer 'Velox' de cuatro plazas, 4. motor OHV de cuatro cilindros y 2 litros #OE187, que conserva hoy en día junto con todos sus demás componentes originales. También es importante tener en cuenta que este ejemplo de producción posterior a 1923 está equipado de fábrica con el muy deseable sistema de frenado delantero operado por cable y, curiosamente, OE178 fue el prototipo de producción 30-98 para la instalación del cigüeñal contrapesado muy mejorado. El primer propietario del automóvil en el Reino Unido fue el Sr. Lex Buckle, quien compró el automóvil de Vauxhall Motors, y se creía que el automóvil había competido en Brooklands. A mediados de la década de 1930, el Sr. Buckle se mudó a Australia llevándose consigo el 30-98 y, en 1952, después de 28 años de propiedad, el 30-98 se vendió al restaurador de Vauxhall, el Sr. Barry Ford, antes de pasar a manos del Sr. Brian Marsland en 1955. A fines de 1955, el 30-98 era propiedad de la familia Braid de Wagga Wagga, Nueva Gales del Sur, el comienzo de una asociación muy larga que duró más de 56 años. OE178 fue restaurado corporal y cosméticamente entre 2007 y 2009 por el restaurador Barry Ford en nombre de la familia Braid. El automóvil permaneció con la familia Braid hasta 2011 cuando fue vendido a uno de los restauradores especialistas más importantes del Reino Unido del Vauxhall 30-98. Sr. Julián Ghosh. Después de haber estado involucrado con el modelo durante más de 50 años, reconoció un ejemplo más correcto de la variante más buscada, lo que es importante, conservando su motor y carrocería originales. El Sr. Ghosh comenzó una restauración mecánica del vehículo a sus propios estándares extremadamente altos con el motor siendo reconstruido por el muy respetado especialista en motores 30-98 Phil Hill de Vintage Motor Sport (nuevo bloque de cilindros, culata, cigüeñal, bielas, válvulas y reparación). -cojinetes de metal blanco), reconstrucción de la caja de cambios (cojinetes nuevos, brida del eje de transmisión nueva), reconstrucción de la caja de dirección (engranajes nuevos, brazo de caída nuevo), reconstrucción del eje delantero (bujes nuevos, cojinetes, juntas de dirección), reconstrucción del eje trasero (nuevos internos, semiejes, cubos), bastidor del chasis (realineado, travesaño del radiador nuevo, pasadores de grillete nuevos, casquillos nuevos, resortes reajustados), amortiguadores reconstruidos y llantas y neumáticos nuevos de radios de 820 x 120 con bordes rebordeados. OE178 se completa con un archivo de procedencia muy impresionante que incluye correspondencia de época de Vauxhall Motors y custodios anteriores. Para completar la restauración, Ghosh obtuvo un número de registro de Luton correcto de 1924 NM 6189. Muchos entusiastas expertos reconocen que el NM 6189 es el más correcto, original y uno de los mejores ejemplos OE 30-98 que existen. Rara vez se presenta la oportunidad de adquirir un nivel tan excepcional de originalidad y corrección junto con un estado excepcional como este.