1924' Vauxhall 30-98

Бордовый с темно-красной кожей, 1 из всего 312 произведенных экземпляров OE-Type. Согласно уважаемому историку 30-98 годов г-ну Нику Портвею и сохранившимся заводским записям, этот образец шасси № OE178 с одинаковыми номерами покинул завод Vauxhall Luton в декабре 1924 года и был оборудован с заводским четырехместным кузовом Velox Tourer, 4,2-литровым четырехцилиндровым двигателем OHV № OE187, оба из которых он сохраняет сегодня вместе со всеми другими оригинальными компонентами. Также важно отметить, что этот образец производства после 1923 года был оснащен на заводе очень желательной системой переднего тормоза с тросовым приводом, и, что интересно, OE178 был прототипом производства 30-98 для установки значительно улучшенного уравновешенного коленчатого вала. Первым владельцем автомобиля в Великобритании был г-н Лекс Бакл, который купил автомобиль у Vauxhall Motors, и считалось, что автомобиль участвовал в соревнованиях в Бруклендсе. В середине 1930-х г-н Бакл переехал в Австралию, взяв с собой 30-98, а в 1952 г., после 28 лет владения, 30-98 был продан реставратору Vauxhall г-ну Барри Форду, а в 1955 г. перешел в руки г-на Брайана Марсленда. К концу 1955 года 30-98 находился во владении семьи Брейдов из Вагга-Вагга, Новый Южный Уэльс, что положило начало очень долгому сотрудничеству, продолжавшемуся более 56 лет. OE178 был полностью и косметически отреставрирован в период с 2007 по 2009 год реставратором Барри Фордом от имени семьи Брейдов. Автомобиль оставался в семье Брейдов до 2011 года, когда он был продан, несомненно, одному из ведущих британских специалистов-реставраторов Vauxhall 30-98, Мистер Джулиан Гош. Работая с этой моделью более 50 лет, он признал наиболее правильный пример наиболее востребованного варианта, что важно, сохранив оригинальный двигатель и кузов. Г-н Гош начал механическое восстановление автомобиля в соответствии со своими чрезвычайно высокими стандартами, при этом двигатель был восстановлен уважаемым специалистом по двигателям 30-98 Филом Хиллом из Vintage Motor Sport (новый блок цилиндров, головка, коленчатый вал, шатуны, клапаны и ремонт). -белые металлические подшипники), Реставрация коробки передач (Новые подшипники, Новый фланец карданного вала), Реставрация рулевого механизма (Новые шестерни, Новый маятник), Реставрация переднего моста (Новые ступицы, подшипники, рулевые шарниры), Реставрация заднего моста (Новый внутренние детали, полуоси, ступицы), рама шасси (перенастроена, новая поперечина радиатора, новые штифты скобы, новые втулки, переустановка пружин), перестроенные амортизаторы и новые колеса и шины 820 x 120 с бортовой проволокой. OE178 дополнен очень впечатляющим досье о происхождении, включая переписку периода от Vauxhall Motors и прошлых хранителей. В завершение реставрации Гош получил правильный регистрационный номер Luton 1924 года NM 6189. NM 6189 признан многими знающими энтузиастами наиболее правильным, оригинальным и одним из лучших существующих экземпляров OE 30-98. Возможность приобрести столь редкий уровень оригинальности и правильности в сочетании с выдающимся состоянием, как этот, возникает редко.