1924' Vauxhall 30-98

Bordeaux avec cuir rouge foncé, 1 des seulement 312 exemplaires de type OE produits, selon l'historien très respecté de 30-98, M. Nic Portway et les registres d'usine survivants, cet exemple de châssis à numéros concordants # OE178 a quitté l'usine Vauxhall Luton en décembre 1924 et a été équipé avec carrosserie Tourer 'Velox' quatre places d'usine, moteur quatre cylindres OHV de 4,2 litres #OE187, qu'elle conserve aujourd'hui avec tous ses autres composants d'origine. Il est également important de noter que cet exemple de production après 1923 est équipé en usine du système de freinage avant à câble très souhaitable et, fait intéressant, OE178 était le prototype de production 30-98 pour le montage du vilebrequin à contrepoids très amélioré. Le premier propriétaire britannique de la voiture était M. Lex Buckle, qui a acheté la voiture à Vauxhall Motors, et on pensait que la voiture avait concouru à Brooklands. Au milieu des années 1930, M. Buckle a déménagé en Australie en emmenant le 30-98 avec lui, et en 1952, après 28 ans de propriété, le 30-98 a été vendu au restaurateur de Vauxhall, M. Barry Ford, avant de passer entre les mains de M. Brian Marsland en 1955. À la fin de 1955, le 30-98 appartenait à la famille Braid de Wagga Wagga, Nouvelle-Galles du Sud, le début d'une très longue association de plus de 56 ans. OE178 a été restaurée physiquement et esthétiquement entre 2007 et 2009 par le restaurateur Barry Ford au nom de la famille Braid, La voiture est restée avec la famille Braid jusqu'en 2011, date à laquelle elle a été vendue à sans aucun doute l'un des plus grands restaurateurs britanniques spécialisés de la Vauxhall 30-98, Monsieur Julian Ghosh. Ayant été impliqué dans le modèle pendant plus de 50 ans, il a reconnu un exemple le plus correct de la variante la plus recherchée, conservant surtout son moteur et sa carrosserie d'origine. M. Ghosh a commencé une restauration mécanique du véhicule selon ses propres normes extrêmement élevées, le moteur étant reconstruit par le très respecté spécialiste des moteurs 30-98 Phil Hill de Vintage Motor Sport (nouveau bloc-cylindres, tête, vilebrequin, bielles, soupapes et re -roulements métallisés en blanc), reconstruction de la boîte de vitesses (nouveaux roulements, nouvelle bride d'arbre de transmission), reconstruction du boîtier de direction (nouveaux engrenages, nouveau bras de descente), reconstruction de l'essieu avant (nouveaux moyeux, roulements, joints de direction), reconstruction de l'essieu arrière (nouveau internes, demi-arbres, moyeux), cadre de châssis (réaligné, nouvelle traverse de radiateur, nouvelles goupilles de manille, nouvelles bagues, ressorts réinitialisés), amortisseurs reconstruits et nouvelles roues et pneus à rayons perlés 820 x 120. OE178 est complet avec un dossier de provenance très impressionnant comprenant une correspondance d'époque de Vauxhall Motors et d'anciens gardiens. Pour compléter la restauration, Ghosh a obtenu un numéro d'enregistrement Luton 1924 correct NM 6189. NM 6189 est reconnu par de nombreux amateurs avertis comme étant le plus correct, l'original et l'un des meilleurs exemples OE 30-98 existants. Une opportunité d'acheter un niveau d'originalité et d'exactitude aussi rare associé à un état exceptionnel, comme celui-ci, se présente rarement.