1924' Vauxhall 30-98

Burgund mit dunkelrotem Leder, 1 von nur 312 produzierten OE-Type-Beispielen. Laut dem hoch angesehenen 30-98-Historiker Mr. Nic Portway und erhaltenen Werksunterlagen verließ dieses nummerngleiche Beispiel-Chassis #OE178 das Vauxhall Luton-Werk im Dezember 1924 und wurde ausgestattet mit werkseitiger Viersitzer-'Velox'-Tourer-Karosserie, 4,2-Liter-Vierzylinder-OHV-Motor Nr. OE187, die beide heute zusammen mit allen anderen Originalkomponenten erhalten bleiben. Es ist auch wichtig anzumerken, dass dieses Produktionsbeispiel nach 1923 werkseitig mit dem äußerst begehrten kabelbetätigten Vorderradbremssystem ausgestattet ist, und interessanterweise war OE178 der Prototyp der Produktion 30-98 für den Einbau der stark verbesserten Ausgleichskurbelwelle. Der erste britische Besitzer des Autos war Herr Lex Buckle, der das Auto von Vauxhall Motors kaufte, und es wurde angenommen, dass das Auto in Brooklands angetreten war. Mitte der 1930er Jahre zog Herr Buckle mit dem 30-98 nach Australien, und 1952, nach 28 Jahren im Besitz, wurde der 30-98 an den Vauxhall-Restaurator Herrn Barry Ford verkauft, bevor er 1955 in die Hände von Herrn Brian Marsland überging Ende 1955 war der 30-98 im Besitz der Familie Braid aus Wagga Wagga, New South Wales, der Beginn einer sehr langen Zusammenarbeit, die über 56 Jahre dauerte. OE178 wurde zwischen 2007 und 2009 vom Restaurator Barry Ford im Auftrag der Familie Braid körperlich und kosmetisch restauriert. Das Auto blieb bis 2011 bei der Familie Braid, als es zweifellos an einen der führenden britischen Spezialrestauratoren des 30-98 Vauxhall verkauft wurde. Herr Julian Ghosh. Nachdem er mehr als 50 Jahre lang mit dem Modell zu tun hatte, erkannte er ein äußerst korrektes Beispiel der begehrtesten Variante, das vor allem seinen ursprünglichen Motor und seine ursprüngliche Karosserie beibehielt. Herr Ghosh begann mit der mechanischen Restaurierung des Fahrzeugs nach seinen eigenen extrem hohen Standards, wobei der Motor vom hoch angesehenen 30-98-Motorenspezialisten Phil Hill von Vintage Motor Sport (neuer Zylinderblock, Kopf, Kurbelwelle, Pleuel, Ventile und Re -weißmetallisierte Lager), Getriebeüberholung (neue Lager, neuer Kardanwellenflansch), Lenkgetriebeüberholung (neue Zahnräder, neuer Lenkhebel), Vorderachsüberholung (neue Naben, Lager, Lenkgelenke), Hinterachsüberholung (neu Innenteile, Halbwellen, Naben), Fahrgestellrahmen (neu ausgerichtet, neuer Kühlerquerträger, neue Schäkelstifte, neue Buchsen, neu eingestellte Federn), überholte Stoßdämpfer und neue 820 x 120 Wulstrand-Speichenräder und -Reifen. OE178 ist komplett mit einer äußerst beeindruckenden Provenienzakte, einschließlich der Korrespondenz von Vauxhall Motors und früheren Verwaltern. Um die Restaurierung abzurunden, erhielt Ghosh eine korrekte Luton-Registrierungsnummer von 1924, NM 6189. NM 6189 wird von vielen sachkundigen Enthusiasten als das korrekteste, originellste und eines der besten existierenden OE 30-98-Beispiele angesehen. Eine Gelegenheit, ein so seltenes Maß an Originalität und Korrektheit gepaart mit einem hervorragenden Zustand zu erwerben, ergibt sich selten.