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1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
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£159,000Publicado 19 julio 2026ID: PdhgEC
- Phoenix Green Garage Sales
- Hampshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 101 años
Kilometraje: 83685 km
Desplazamiento: 4224 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
Vauxhall Ironworks tenía su sede cerca de Vauxhall Bridge en Londres antes de que la fábrica se trasladara a Luton en 1905, momento en el que la empresa se había ganado la reputación de fabricar automóviles de alta calidad. El nombre 30-98 apareció en 1913; se cree que "30" es una referencia a la potencia producida a 1000 rpm y "98" es la potencia máxima de su monobloque, cuatro cilindros y válvulas laterales, 4. Motor de 525 cc, pero eso es un debate en curso. Los primeros automóviles se conocían como "E-Type" antes de que llegara el "OE" superior en 1922. El chasis del OE se alargó y ensanchó para proporcionar más espacio para los pasajeros y el motor se mejoró mucho con una culata desmontable y válvulas en cabeza. La capacidad era menor, 4.224 cc, pero la potencia se incrementó en aproximadamente un 30%. Los primeros autos no tenían frenos en las ruedas delanteras, pero los frenos delanteros operados por cable aparecieron en 1923. La carrocería estándar de fábrica era un diseño liviano y abierto de cuatro plazas conocido como Velox (velocidad en latín). El 30-98 fue competitivo en la pista de Brooklands y logró muchos éxitos en subidas. Hoy en día, el 30-98 se considera uno de los coches deportivos antiguos más capaces, versátiles y de mejor rendimiento. En la década de 1930, Phoenix Green Garage era conocido como el "hogar del Vauxhall 30-98". De hecho, el Phoenix Inn contiguo era propiedad del corredor y entusiasta del 30-98 Tim Carson quien, con los entonces propietarios del garaje L. T. C. Rolt y John Passini, vendieron muchos 30-98 en los años anteriores a la guerra. Nic Portway, autor del libro definitivo sobre el 30-98, afirma que el "OE230" entró en el taller de montaje el 25 de junio de 1925 y originalmente estaba equipado con un Weymann (Clinton) carrocería berlina y matrícula NM 6935. En la década de 1930, el coche se convirtió en el "FJF Special" construido por el miembro fundador del Bugatti Owners Club, F. J. Fielding. Fielding instaló una carrocería y un radiador Bentley de 4,5 litros, un eje delantero Speed Six, aletas para bicicletas y un tanque de combustible de gran capacidad. El libro de registro archivado muestra que el automóvil se volvió a registrar en AFH 363 el 14 de agosto de 1936. En 1948, el automóvil se registró a nombre del Sr. Machin de Worksop, Notts antes de ser adquirido por el entusiasta de Arch 30-98, David Marsh, quien era dueño de su propia fundición y restauraba sus propios automóviles. Marsh reconstruyó el OE230 a finales de los 1960 y principios de los 1970 hasta convertirlo en un OE 30-98 estándar. El coche había conservado su motor original (nº 230) y Marsh instaló una réplica de la carrocería abierta Velox. Una vez completado, el 30-98 se registró como MB 8175 y Marsh compitió en el automóvil en muchos eventos VSCC. Ahora la familia Marsh lo ofrece a la venta en muy buen estado y acompañado de un archivo histórico que contiene el documento de registro V5C actual, libros de registro históricos, tarjeta FIVA y muchos certificados MOT que registran el kilometraje cubierto por el automóvil entre 1975 y 2011.
