6 фото
1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£159,000Опубликовано 19 июля 2026ID: PdhgEC
- Phoenix Green Garage Sales
- Hampshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 101 год
Пробег: 83685 км
Объем двигателя: 4224 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
Завод Vauxhall Ironworks располагался недалеко от моста Воксхолл в Лондоне, прежде чем завод переехал в Лутон в 1905 году, и к этому времени компания завоевала репутацию производителя высококачественных автомобилей. Название 30-98 появилось в 1913 году. Считается, что «30» относится к мощности, вырабатываемой при 1000 об / мин, а «98» - это максимальная выходная мощность ее моноблочного четырехцилиндрового двигателя с боковыми клапанами. 4, 525 куб.см, но это продолжающиеся споры. Первые автомобили были известны как «E-Type» до того, как в 1922 году появился более совершенный «OE». Шасси оригинального автомобиля было удлинено и расширено, чтобы обеспечить больше места для пассажиров, а двигатель был значительно улучшен за счет съемной головки блока цилиндров и верхних клапанов. Объем был меньше — 4224 куб.см, но мощность увеличилась примерно на 30%. Ранние автомобили не имели тормозов передних колес, но в 1923 году появились передние тормоза с тросовым приводом. Стандартный заводской кузов представлял собой легкий, открытый четырехместный автомобиль, известный как Velox (латинское слово «скорость»). Модель 30-98 была конкурентоспособной на трассе в Бруклендсе и добилась многих успехов на подъемах по холмам. Сегодня 30-98 считается одним из самых мощных, универсальных и самых эффективных старинных спортивных автомобилей. В 1930-х годах Phoenix Green Garage был известен как «дом Vauxhall 30-98». Действительно, соседний отель Phoenix Inn принадлежал гонщику и энтузиасту 30-98 годов Тиму Карсону, который вместе с тогдашними владельцами гаражей Л. Т. К. Ролтом и Джоном Пассини в довоенные годы продал много 30-98-х годов. Ник Портвей, автор исчерпывающей книги 30-98 годов, утверждает, что «OE230» вошел в монтажную мастерскую 25 июня 1925 года и первоначально был оснащен Weymann. (Clinton) и был зарегистрирован под номером NM 6935. В 1930-х годах автомобиль стал «FJF Special», построенным членом-основателем Клуба владельцев Bugatti Ф. Дж. Филдингом. Филдинг установил кузов и радиатор Bentley объемом 4,5 литра, переднюю ось Speed Six, велосипедные крылья и топливный бак большой емкости. В зарегистрированном журнале указано, что автомобиль был перерегистрирован на AFH 363 14 августа 1936 года. В 1948 году автомобиль был зарегистрирован на имя мистера Машинина из Уорксопа, Ноттс, прежде чем его приобрел энтузиаст Arch 30-98 Дэвид Марш, который владел собственным литейным заводом и восстанавливал свои автомобили. В конце 1960-х - начале 1970-х годов Марш перестроил OE230 в стандартный OE 30-98. Автомобиль сохранил свой оригинальный двигатель (№ 230), а Марш установил копию открытого кузова Velox Tourer. После завершения 30-98 был зарегистрирован под номером MB 8175, и Марш участвовал на автомобиле во многих соревнованиях VSCC. Теперь он выставлен на продажу семьей Марш в очень хорошем состоянии и сопровождается файлом истории, содержащим текущий регистрационный документ V5C, исторические журналы любителей, карту FIVA и множество сертификатов ТО, в которых указан пробег автомобиля с 1975 по 2011 год.
