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1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
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£159,000Publicado 19 Julho 2026ID: PdhgEC
- Phoenix Green Garage Sales
- Hampshire
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Information from the owner
Idade: 101 anos
Quilometragem: 83685 km
Deslocação: 4224 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1925' Vauxhall 30-98 Oe Velox
A Vauxhall Ironworks estava sediada perto de Vauxhall Bridge, em Londres, antes de a fábrica se mudar para Luton em 1905, altura em que a empresa já tinha estabelecido a sua reputação na construção de automóveis de alta qualidade. O nome 30-98 apareceu em 1913 - pensa-se que '30' é uma referência à potência produzida a 1000 rpm e '98' é a potência máxima do seu monobloco, quatro cilindros, válvula lateral, 4, Motor de 525 cc, mas isso é um debate contínuo. Os primeiros carros eram conhecidos como ‘E-Type’ antes do superior ‘OE’ chegar em 1922. O chassis do OE foi alongado e alargado para proporcionar mais espaço para os passageiros e o motor foi muito melhorado com uma cabeça de cilindro destacável e válvulas suspensas. A capacidade era menor em 4.224 cc, mas a potência foi aumentada em cerca de 30%. Os primeiros carros não tinham freios nas rodas dianteiras, mas os freios dianteiros operados por cabo apareceram em 1923. A carroceria padrão de fábrica era um design leve e aberto de quatro lugares, conhecido como Velox (latim para velocidade). O 30-98 foi competitivo na pista em Brooklands e alcançou muitos sucessos em subidas. Hoje, o 30-98 é visto como um dos carros esportivos antigos mais capazes, versáteis e de melhor desempenho. Na década de 1930, a Phoenix Green Garage era conhecida como a “casa do Vauxhall 30-98”. Na verdade, o Phoenix Inn adjacente era propriedade do piloto e entusiasta de 30-98 Tim Carson que, com os então proprietários de garagem L. T. C. Rolt e John Passini, vendeu muitos 30-98 nos anos anteriores à guerra. Nic Portway, autor do livro definitivo 30-98, afirma que 'OE230' entrou na oficina de montagem em 25 de junho de 1925 e foi originalmente equipado com um Weymann (Clinton) com carroceria de berlina e foi registrado como NM 6935. Na década de 1930, o carro tornou-se o 'FJF Special', construído pelo membro fundador do Bugatti Owners Club, F. J. Fielding. Fielding instalou uma carroceria e radiador Bentley de 4,5 litros, um eixo dianteiro Speed Six, asas de bicicleta e um tanque de combustível de grande capacidade. O livro de registro em arquivo mostra que o carro foi registrado novamente no AFH 363 em 14 de agosto de 1936. Em 1948, o carro foi registrado em nome do Sr. Machin de Worksop, Notts, antes de ser adquirido pelo entusiasta do arco 30-98 David Marsh, que possuía sua própria fundição e restaurou seus próprios carros. A Marsh reconstruiu o OE230 no final dos anos 1960/início dos anos 1970 em um OE 30-98 padrão. O carro manteve seu motor original (nº 230) e Marsh instalou uma réplica da carroceria aberta do Velox. Depois de concluído, o 30-98 foi registrado como MB 8175 e Marsh competiu no carro em muitos eventos VSCC. Agora colocado à venda pela família Marsh em muito bom estado e acompanhado por um arquivo de histórico contendo o documento de registro V5C atual, diários de bordo históricos, cartão FIVA e muitos certificados MOT que registram a quilometragem do carro percorrida entre 1975 e 2011.
