1921' Vauxhall 30/98

Carrocería Tourer de cuatro plazas Mann Egerton

- Motor y carrocería originales.
- Propiedad a largo plazo del especialista 30-98 Arthur Archer
- Elegible para Flying Scotsman y 1000 Mile Trial

A menudo se piensa que el 30-98 fue uno de los mejores autos deportivos británicos del período antiguo. Aunque Bentley disfrutó de una reputación más convencional en gran parte debido a sus victorias en Le Mans, el 30-98 fue una máquina mucho más impresionante que el 3 litros.

Antes de la adquisición de General Motors en 1925, Vauxhall era un gran fabricante de automóviles de prestigio, y los orígenes del 30-98 se remontan al "especial de competición" que la fábrica construyó en 1913 para Joe Higginson. Tal fue el éxito de ese automóvil en la escalada, entonces una forma de carreras automovilísticas influyente y muy publicitada, que siguió una producción muy pequeña, pero solo se completaron 13 automóviles antes de que interviniera la guerra.

Esos primeros 30-98 de antes de la guerra costaban £ 900 solo por el chasis, que era casi lo que cobraba Rolls-Royce por un Silver Ghost. Sin embargo, Vauxhall ya había construido una orgullosa herencia deportiva, y se decía que el 30-98 en forma despojada era bueno para 100 mph.

El modelo reapareció en 1919, aunque el célebre ingeniero Laurence Pomeroy dejó Vauxhall ese año y el desarrollo continuo del automóvil quedó en manos de Clarence King. Inicialmente ofrecido en forma de tipo E con un motor de válvula lateral monobloque de 4525 cc y 90 CV desarrollado a partir de la unidad que se había utilizado en el legendario modelo 'Prince Henry', se actualizó al tipo OE en 1923 mediante el uso de un motor de 112 CV. , 4225cc, motor de válvulas en cabeza con culata desmontable.

Con su elegante carrocería Mann Egerton, su gran rendimiento y su sonido de escape rorty, este Vauxhall 30-98 construido en 1921, con el número de chasis E312, estaba equipado con el número de motor E420 y registrado como BJ 7138, pero se sabe poco de su historia temprana.

Sin embargo, a mediados de la década de 1930, el padre de Arthur Archer compró un garaje en Great Dunmow, Essex, y en la esquina estaba este 30-98. Supuestamente, el automóvil lo había dejado allí un cliente que todavía le debía al negocio 7 libras con 10 chelines.

Una fotografía en el archivo de historia muestra a un joven Archer, que se convertiría en un renombrado especialista 30-98, posando en el entonces Vauxhall completo durante la década de 1940. Posteriormente fue desmantelado y su carrocería fue montada en el chasis número OE250, que también era propiedad de Archer en ese momento. Una entrada en el Registro 30-98 de 1973 registra que el E312 fue "desmantelado en espera de reconstrucción... generalmente original".

Archer conservó el 30-98 hasta 1991, cuando fue adquirido por el propietario anterior como chasis rodante y posteriormente restaurado. La carrocería original se había reunido con el automóvil a mediados de la década de 1980 y también conserva su motor original. La reconstrucción se completó a tiempo para que Broughton participara en el Rally del Centenario de Vauxhall de 30-98 Register en 2003.

Acabado en azul y negro con un interior rojo, este Vauxhall 30-98 permanece en excelentes condiciones. El propietario actual adquirió el automóvil en 2015 y durante su propiedad ha realizado más trabajos en el motor y la caja de cambios, lo que ha dado como resultado una conducción mucho más deportiva de lo que cabría esperar de un turismo de cuatro plazas con el anterior motor de válvulas laterales. Acomodado en el hermoso cuero color borgoña profundo, la dirección es precisa, el cambio de marchas es suave con mucho torque disponible, ofrece un giro revelador de velocidad y navega felizmente en carreteras rápidas, con el acompañamiento de una nota de escape agradablemente áspera, y se detiene. inteligentemente a través de la palanca manual que trabaja en los tambores traseros.

Un Vintage tourer realmente impresionante y participante en rallies como la prueba de 1000 millas y Flying Scotsman.