1921' Vauxhall 30/98

Кузов четырехместного турера Mann Egerton

- Оригинальный двигатель и кузов
- Долгосрочное владение специалистом 30-98 Артуром Арчером
- Право на участие в соревнованиях "Летучий шотландец" и "1000 миль"

Часто считается, что 30-98 был одним из лучших британских спортивных автомобилей винтажного периода. Хотя Bentley пользовался более широкой репутацией во многом благодаря своим победам в Ле-Мане, 30-98 был в целом более впечатляющей машиной, чем 3-литровый.

До поглощения General Motors в 1925 году Vauxhall был крупным производителем престижных автомобилей, и происхождение 30-98 можно проследить до «конкурсного специального», который завод построил в 1913 году для Джо Хиггинсона. Успех этого автомобиля в альпинизме — в то время влиятельном и широко разрекламированном виде автогонок — был настолько мал, что до войны было выпущено всего 13 автомобилей.

Те самые ранние довоенные 30-98 стоили 900 фунтов только за шасси, что было почти столько же, сколько Rolls-Royce брал за Silver Ghost. Тем не менее, Vauxhall уже создал гордое спортивное наследие, и говорят, что в раздетом виде 30-98 был хорош для скорости 100 миль в час.

Модель снова появилась в 1919 году, хотя знаменитый инженер Лоуренс Померой покинул Vauxhall в том же году, и дальнейшее развитие автомобиля было поручено Кларенсу Кингу. Первоначально предлагаемый в форме E-типа с 90-сильным моноблочным двигателем объемом 4525 куб. , 4225 см3, верхнеклапанный двигатель со съемной головкой блока цилиндров.

Этот Vauxhall 30-98, построенный в 1921 году, с красивым кузовом Mann Egerton, мощными характеристиками и крутым звуком выхлопа, номер шасси E312, был оснащен двигателем номер E420 и регистрационным номером BJ 7138, но мало что известно о его ранней истории.

Однако в середине 1930-х годов отец Артура Арчера купил гараж в Грейт-Данмоу, Эссекс, и на углу стоял этот дом 30-98. Предположительно, автомобиль был оставлен там клиентом, который все еще был должен бизнесу 7 фунтов 10 шиллингов.

Фотография в архиве показывает молодого Арчера, который станет известным специалистом в возрасте от 30 до 98 лет, позирующим в тогда уже готовом Vauxhall в 1940-х годах. Впоследствии он был разобран, а его кузов был установлен на шасси OE250, которое в то время также принадлежало Archer. Запись в реестре 30-98 за 1973 год гласит, что E312 был «разобран в ожидании ремонта… в целом оригинальный».

Archer сохранял за собой 30-98 до 1991 года, когда он был приобретен предыдущим владельцем как катящееся шасси и впоследствии восстановлен. Оригинальный кузов был воссоединен с автомобилем в середине 1980-х годов, и он также сохранил свой оригинальный двигатель. Реконструкция была завершена как раз к тому времени, когда Бротон принял участие в ралли Vauxhall Centenary Rally 30-98 Register в 2003 году.

Этот Vauxhall 30-98, окрашенный в сине-черный цвет с красным салоном, остается в превосходном состоянии. Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2015 году и за время своего владения провел дополнительные работы с двигателем и коробкой передач, что привело к гораздо более спортивному вождению, чем можно было бы ожидать от четырехместного турера с более ранним двигателем с боковым расположением клапанов. Обтянутый красивой темно-бордовой кожей рулевое управление острое, переключение передач плавное, с большим крутящим моментом под рукой, он обеспечивает поразительную скорость и счастливо путешествует по скоростным дорогам под аккомпанемент приятно грубого звука выхлопа и останавливается. ловко с помощью ручного рычага, работающего на задних барабанах.

Действительно впечатляющий винтажный турер, участник таких ралли, как 1000-мильное испытание и Flying Scotsman.