1921' Vauxhall 30/98

Carroçaria de turismo de quatro lugares Mann Egerton

- Motor e carroceria originais
- Propriedade de longo prazo pelo especialista 30-98 Arthur Archer
- Elegível para o Flying Scotsman e 1000 Mile Trial

Muitas vezes se sente que o 30-98 foi um dos melhores carros esportivos britânicos do período vintage. Embora a Bentley desfrutasse de uma reputação mais popular em grande parte devido às suas vitórias em Le Mans, o 30-98 era uma máquina totalmente mais impressionante do que o 3 litros.

Antes da aquisição da General Motors em 1925, Vauxhall era um grande fabricante de automóveis de prestígio, e as origens do 30-98 remontam ao 'especial de competição' que a fábrica construiu em 1913 para Joe Higginson. Tal foi o sucesso daquele carro em montanhismo - então uma forma influente e bem divulgada de automobilismo - que uma produção muito pequena se seguiu, mas apenas 13 carros foram concluídos antes da guerra.

Os primeiros 30-98 pré-guerra custavam £ 900 apenas pelo chassi, o que era quase tanto quanto a Rolls-Royce cobrava por um Silver Ghost. Vauxhall já havia construído uma orgulhosa herança esportiva, e em forma despojada, o 30-98 era considerado bom para 160 km / h.

O modelo reapareceu em 1919, embora o célebre engenheiro Laurence Pomeroy tenha deixado a Vauxhall naquele ano e o desenvolvimento contínuo do carro tenha sido deixado para Clarence King. Inicialmente oferecido na forma E-type com um motor monobloco de 90bhp, 4525cc, válvula lateral desenvolvido a partir da unidade que havia sido usada no lendário modelo 'Prince Henry', foi atualizado para o tipo OE em 1923 através do uso de um motor de 112bhp , 4225cc, motor de válvula no cabeçote com cabeçote destacável.

Com sua bela carroceria Mann Egerton, forte desempenho e nota de escapamento rorty, este Vauxhall 30-98 construído em 1921, chassi número E312 foi equipado com motor número E420 e registrado BJ 7138, mas pouco se sabe sobre sua história inicial.

Em meados da década de 1930, no entanto, o pai de Arthur Archer comprou uma garagem em Great Dunmow, Essex, e no canto estava este 30-98. Supostamente, o carro havia sido deixado lá por um cliente que ainda devia £ 7 10s à empresa.

Uma fotografia no arquivo de história mostra um jovem Archer – que se tornaria um renomado especialista em 30-98 – posando no então completo Vauxhall durante a década de 1940. Posteriormente, foi desmontado e sua carroceria foi montada no chassi número OE250, que também pertencia à Archer na época. Uma entrada no Registro 30-98 de 1973 registra que o E312 foi "desmontado aguardando reconstrução... geralmente original".

Archer manteve o 30-98 até 1991, quando foi adquirido pelo proprietário anterior como um chassi rolante e posteriormente restaurado. A carroceria original foi reunida ao carro em meados da década de 1980 e também mantém seu motor original. A reconstrução foi concluída a tempo de Broughton participar do 30-98 Register's Vauxhall Centenary Rally em 2003.

Com acabamento em azul e preto com interior vermelho, este Vauxhall 30-98 permanece em excelentes condições. O atual proprietário adquiriu o carro em 2015 e, durante sua propriedade, realizou mais trabalhos no motor e na caixa de câmbio, resultando em uma direção muito mais esportiva do que você poderia esperar de um tourer de quatro lugares com o motor de válvula lateral anterior. Escondido no belo couro cor de vinho profundo, a direção é nítida, a troca de marchas suave com bastante tourque à mão, oferece uma virada de velocidade surpreendente e cruza alegremente em estradas rápidas, com o acompanhamento de uma nota de escape agradavelmente áspera e para de forma inteligente através da alavanca manual que funciona nos tambores traseiros.

Um tourer Vintage realmente impressionante e participante de ralis como o teste de 1000 milhas e o Flying Scotsman.