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1921' Vauxhall 30/98
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VerhandelbarVeröffentlicht 21 November 2022ID: l7G67O
Abgelaufen
2 Jahre, 1 Monat her
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Information from the owner
Alter: 101 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1921' Vauxhall 30/98
Mann Egerton viersitzige Tourer-Karosserie
- Originaler Motor und Karosserie
- Langfristiger Besitz durch den 30-98-Spezialisten Arthur Archer
- Berechtigt für den Flying Scotsman und den 1000 Mile Trial
Es wird oft angenommen, dass der 30-98 einer der besten britischen Sportwagen der Oldtimer-Zeit war. Obwohl Bentley vor allem aufgrund seiner Siege in Le Mans einen allgemeineren Ruf genoss, war der 30-98 eine insgesamt beeindruckendere Maschine als der 3-Liter.
Vor der Übernahme durch General Motors im Jahr 1925 war Vauxhall ein namhafter Hersteller prestigeträchtiger Automobile, und die Ursprünge des 30-98 lassen sich auf das „Competition Special“ zurückführen, das die Fabrik 1913 für Joe Higginson baute. Der Erfolg dieses Autos beim Bergsteigen – damals eine einflussreiche und vielbeachtete Form des Motorsports – war so groß, dass eine sehr kleine Auflage folgte, aber nur 13 Autos fertiggestellt wurden, bevor der Krieg eingriff.
Diese frühesten 30-98er aus der Vorkriegszeit kosteten allein für das Fahrgestell 900 Pfund, was fast so viel war, wie Rolls-Royce für einen Silver Ghost verlangte. Vauxhall hatte jedoch bereits ein stolzes sportliches Erbe aufgebaut, und in abgespeckter Form soll der 30-98 gut für 100 Meilen pro Stunde sein.
Das Modell tauchte 1919 wieder auf, obwohl der gefeierte Ingenieur Laurence Pomeroy Vauxhall in diesem Jahr verließ und die Weiterentwicklung des Autos Clarence King überlassen wurde. Ursprünglich als E-Typ mit einem 90 PS starken 4525-cm³-Monoblock-Seitenventilmotor angeboten, der aus der Einheit entwickelt wurde, die im sagenumwobenen „Prince Henry“-Modell verwendet wurde, wurde er 1923 durch die Verwendung eines 112 PS starken OE-Typs aktualisiert , 4225 cc, Motor mit obenliegenden Ventilen und abnehmbarem Zylinderkopf.
Dieser Vauxhall 30-98, Baujahr 1921, Fahrgestellnummer E312, mit seiner hübschen Mann Egerton-Karosserie, starker Leistung und ruppigem Auspuffgeräusch, war mit der Motornummer E420 ausgestattet und als BJ 7138 registriert, aber über seine sehr frühe Geschichte ist wenig bekannt.
Mitte der 1930er Jahre jedoch kaufte Arthur Archers Vater ein Garagengrundstück in Great Dunmow, Essex, und in der Ecke stand dieser 30-98. Angeblich war das Auto dort von einem Kunden gelassen worden, der dem Geschäft noch 7 £ 10s schuldete.
Ein Foto in der Geschichtsakte zeigt einen jungen Archer – der ein bekannter 30-98-Spezialist werden sollte –, der in den 1940er Jahren im damals vollständigen Vauxhall posiert. Anschließend wurde er zerlegt und seine Karosserie auf die Fahrgestellnummer OE250 montiert, die sich zu dieser Zeit ebenfalls im Besitz von Archer befand. Ein Eintrag im 1973 30-98 Register dokumentiert, dass E312 „demontiert wurde und auf den Wiederaufbau wartete … im Allgemeinen original“.
Archer behielt den 30-98 bis 1991, als er vom Vorbesitzer als Rolling Chassis erworben und anschließend restauriert wurde. Die ursprüngliche Karosserie wurde Mitte der 1980er Jahre wieder mit dem Auto vereint, und es behält auch seinen ursprünglichen Motor. Der Umbau wurde rechtzeitig abgeschlossen, damit Broughton 2003 an der Vauxhall Centenary Rally des Registers 30-98 teilnehmen konnte.
Dieser Vauxhall 30-98 in Blau und Schwarz mit roter Innenausstattung befindet sich in hervorragendem Zustand. Der jetzige Besitzer hat das Auto 2015 erworben und während seines Besitzes weitere Motor- und Getriebearbeiten durchgeführt, was zu einem weitaus sportlicheren Fahrverhalten führte, als Sie es von einem viersitzigen Tourer mit dem früheren Seitenventilmotor erwarten würden. Eingebettet in das schöne burgunderrote Leder ist die Lenkung scharf, der Gangwechsel weich und mit viel Drehmoment auf der Hand, es liefert eine atemberaubende Geschwindigkeitswende und fährt glücklich auf schnellen Straßen, begleitet von einem angenehm schroffen Auspuffgeräusch, und stoppt intelligent über den handbetätigten Hebel, der auf die hinteren Trommeln wirkt.
Ein wirklich beeindruckender Oldtimer-Tourer und Teilnehmer an Rallyes wie dem 1000-Meilen-Trial und dem Flying Scotsman.
- Originaler Motor und Karosserie
- Langfristiger Besitz durch den 30-98-Spezialisten Arthur Archer
- Berechtigt für den Flying Scotsman und den 1000 Mile Trial
Es wird oft angenommen, dass der 30-98 einer der besten britischen Sportwagen der Oldtimer-Zeit war. Obwohl Bentley vor allem aufgrund seiner Siege in Le Mans einen allgemeineren Ruf genoss, war der 30-98 eine insgesamt beeindruckendere Maschine als der 3-Liter.
Vor der Übernahme durch General Motors im Jahr 1925 war Vauxhall ein namhafter Hersteller prestigeträchtiger Automobile, und die Ursprünge des 30-98 lassen sich auf das „Competition Special“ zurückführen, das die Fabrik 1913 für Joe Higginson baute. Der Erfolg dieses Autos beim Bergsteigen – damals eine einflussreiche und vielbeachtete Form des Motorsports – war so groß, dass eine sehr kleine Auflage folgte, aber nur 13 Autos fertiggestellt wurden, bevor der Krieg eingriff.
Diese frühesten 30-98er aus der Vorkriegszeit kosteten allein für das Fahrgestell 900 Pfund, was fast so viel war, wie Rolls-Royce für einen Silver Ghost verlangte. Vauxhall hatte jedoch bereits ein stolzes sportliches Erbe aufgebaut, und in abgespeckter Form soll der 30-98 gut für 100 Meilen pro Stunde sein.
Das Modell tauchte 1919 wieder auf, obwohl der gefeierte Ingenieur Laurence Pomeroy Vauxhall in diesem Jahr verließ und die Weiterentwicklung des Autos Clarence King überlassen wurde. Ursprünglich als E-Typ mit einem 90 PS starken 4525-cm³-Monoblock-Seitenventilmotor angeboten, der aus der Einheit entwickelt wurde, die im sagenumwobenen „Prince Henry“-Modell verwendet wurde, wurde er 1923 durch die Verwendung eines 112 PS starken OE-Typs aktualisiert , 4225 cc, Motor mit obenliegenden Ventilen und abnehmbarem Zylinderkopf.
Dieser Vauxhall 30-98, Baujahr 1921, Fahrgestellnummer E312, mit seiner hübschen Mann Egerton-Karosserie, starker Leistung und ruppigem Auspuffgeräusch, war mit der Motornummer E420 ausgestattet und als BJ 7138 registriert, aber über seine sehr frühe Geschichte ist wenig bekannt.
Mitte der 1930er Jahre jedoch kaufte Arthur Archers Vater ein Garagengrundstück in Great Dunmow, Essex, und in der Ecke stand dieser 30-98. Angeblich war das Auto dort von einem Kunden gelassen worden, der dem Geschäft noch 7 £ 10s schuldete.
Ein Foto in der Geschichtsakte zeigt einen jungen Archer – der ein bekannter 30-98-Spezialist werden sollte –, der in den 1940er Jahren im damals vollständigen Vauxhall posiert. Anschließend wurde er zerlegt und seine Karosserie auf die Fahrgestellnummer OE250 montiert, die sich zu dieser Zeit ebenfalls im Besitz von Archer befand. Ein Eintrag im 1973 30-98 Register dokumentiert, dass E312 „demontiert wurde und auf den Wiederaufbau wartete … im Allgemeinen original“.
Archer behielt den 30-98 bis 1991, als er vom Vorbesitzer als Rolling Chassis erworben und anschließend restauriert wurde. Die ursprüngliche Karosserie wurde Mitte der 1980er Jahre wieder mit dem Auto vereint, und es behält auch seinen ursprünglichen Motor. Der Umbau wurde rechtzeitig abgeschlossen, damit Broughton 2003 an der Vauxhall Centenary Rally des Registers 30-98 teilnehmen konnte.
Dieser Vauxhall 30-98 in Blau und Schwarz mit roter Innenausstattung befindet sich in hervorragendem Zustand. Der jetzige Besitzer hat das Auto 2015 erworben und während seines Besitzes weitere Motor- und Getriebearbeiten durchgeführt, was zu einem weitaus sportlicheren Fahrverhalten führte, als Sie es von einem viersitzigen Tourer mit dem früheren Seitenventilmotor erwarten würden. Eingebettet in das schöne burgunderrote Leder ist die Lenkung scharf, der Gangwechsel weich und mit viel Drehmoment auf der Hand, es liefert eine atemberaubende Geschwindigkeitswende und fährt glücklich auf schnellen Straßen, begleitet von einem angenehm schroffen Auspuffgeräusch, und stoppt intelligent über den handbetätigten Hebel, der auf die hinteren Trommeln wirkt.
Ein wirklich beeindruckender Oldtimer-Tourer und Teilnehmer an Rallyes wie dem 1000-Meilen-Trial und dem Flying Scotsman.
