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1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
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£78,500Publicado 5 enero 2023ID: 8S0Zrs
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hace 1 año, 10 meses
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Carrocería: Todoterreno
Edad: 81 años
Comentarios del vendedor sobre 1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
El automóvil se basó en el predecesor del Volkswagen Beetle y se fabricó en la fábrica de Volkswagen en KdF-Stadt, la actual Wolfsburg. Se construyeron aproximadamente 55.000 unidades. Este Kübelwagen tenía la misma tarea que el jeep con los Aliados. Sin embargo, debido a que el Volkswagen Kübelwagen solo tenía tracción trasera, su rendimiento todoterreno era peor que el del jeep con tracción en las cuatro ruedas.
Historia
Cuando se establecieron los requisitos para el Kraft durch Freude-Wagen, el posterior Volkswagen Beetle, en 1934, ya se estaba considerando una versión militar. Uno de los requisitos era que el vehículo tenía que acomodar a tres soldados más una ametralladora y municiones asociadas. En 1937, uno de los ejemplares de la serie de prueba de treinta unidades se equipó como triplaza. Debido a que el KdF-Wagen normal no era adecuado como vehículo todoterreno, Ferdinand Porsche desarrolló una versión especial. Este modelo se conocía como Porsche Typ 62. Tenía una carrocería de acero rectangular diseñada por Erwin Komenda, quien trabajó en Porsche desde 1931. A diferencia del KdF-Wagen, que tenía dos puertas, el Typ 62 tenía cuatro puertas. Las puertas de entrada fueron diseñadas como puertas suicidas. El motor era una versión modificada del motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire del KdF-Wagen. Los ejes y la transmisión también fueron modificados. El prototipo se terminó alrededor de 1938-1939. En el otoño de 1939, algunos ejemplares de una serie de pruebas participaron en la invasión alemana de Polonia, y ahora se hicieron evidentes las desventajas. El Tipo 62 no podía moverse lo suficientemente lento como para seguir el ritmo de una tropa de soldados que marchaban, y la distancia al suelo era demasiado pequeña, por lo que el vehículo rápidamente se atascó en un terreno accidentado. Luego, Porsche modificó la transmisión y aumentó la distancia al suelo. Esta versión mejorada se conoció como Typ 82.
producción
La producción comenzó en febrero de 1940 en la fábrica de Volkswagen en KdF-Stadt. Las carrocerías de acero se construyeron en Ambi-Budd en Berlín y se transportaron en tren a KdF-Stadt. El 20 de diciembre de 1940, la copia número mil salió de la línea de montaje. En total, se construyeron aproximadamente 55.000 unidades. (A modo de comparación, los estadounidenses construyeron más de 600 000 jeeps durante la guerra). Los Kübelwagen sirvieron en toda Europa y en el desierto del norte de África.
Durante el transcurso de la guerra, la cilindrada del motor bóxer se incrementó de 985 cc a 1131 cc. También se construyeron algunas versiones especiales; incluida una versión semioruga para el frente oriental (Typ 155) y una versión con un generador de gas que podría alimentarse con madera, lignito o carbón (Typ 230).
Cuando las tropas de la Unión Soviética se acercaron a Berlín al final de la guerra, la producción se detuvo porque Ambi-Budd ya no podía enviar cuerpos a KdF-Stadt.
El Kubelwagen tipo 82 que se presenta aquí es un ejemplo hermosamente restaurado. Estos coches son muy raros y difíciles de encontrar. ¡Para los entusiastas!
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Historia
Cuando se establecieron los requisitos para el Kraft durch Freude-Wagen, el posterior Volkswagen Beetle, en 1934, ya se estaba considerando una versión militar. Uno de los requisitos era que el vehículo tenía que acomodar a tres soldados más una ametralladora y municiones asociadas. En 1937, uno de los ejemplares de la serie de prueba de treinta unidades se equipó como triplaza. Debido a que el KdF-Wagen normal no era adecuado como vehículo todoterreno, Ferdinand Porsche desarrolló una versión especial. Este modelo se conocía como Porsche Typ 62. Tenía una carrocería de acero rectangular diseñada por Erwin Komenda, quien trabajó en Porsche desde 1931. A diferencia del KdF-Wagen, que tenía dos puertas, el Typ 62 tenía cuatro puertas. Las puertas de entrada fueron diseñadas como puertas suicidas. El motor era una versión modificada del motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire del KdF-Wagen. Los ejes y la transmisión también fueron modificados. El prototipo se terminó alrededor de 1938-1939. En el otoño de 1939, algunos ejemplares de una serie de pruebas participaron en la invasión alemana de Polonia, y ahora se hicieron evidentes las desventajas. El Tipo 62 no podía moverse lo suficientemente lento como para seguir el ritmo de una tropa de soldados que marchaban, y la distancia al suelo era demasiado pequeña, por lo que el vehículo rápidamente se atascó en un terreno accidentado. Luego, Porsche modificó la transmisión y aumentó la distancia al suelo. Esta versión mejorada se conoció como Typ 82.
producción
La producción comenzó en febrero de 1940 en la fábrica de Volkswagen en KdF-Stadt. Las carrocerías de acero se construyeron en Ambi-Budd en Berlín y se transportaron en tren a KdF-Stadt. El 20 de diciembre de 1940, la copia número mil salió de la línea de montaje. En total, se construyeron aproximadamente 55.000 unidades. (A modo de comparación, los estadounidenses construyeron más de 600 000 jeeps durante la guerra). Los Kübelwagen sirvieron en toda Europa y en el desierto del norte de África.
Durante el transcurso de la guerra, la cilindrada del motor bóxer se incrementó de 985 cc a 1131 cc. También se construyeron algunas versiones especiales; incluida una versión semioruga para el frente oriental (Typ 155) y una versión con un generador de gas que podría alimentarse con madera, lignito o carbón (Typ 230).
Cuando las tropas de la Unión Soviética se acercaron a Berlín al final de la guerra, la producción se detuvo porque Ambi-Budd ya no podía enviar cuerpos a KdF-Stadt.
El Kubelwagen tipo 82 que se presenta aquí es un ejemplo hermosamente restaurado. Estos coches son muy raros y difíciles de encontrar. ¡Para los entusiastas!
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