6 фото
1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£78,500Опубликовано 5 января 2023ID: 8S0Zrs
Истекло
1 год, 11 месяцев назад
1 год, 11 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Внедорожник
Возраст: 81 год
Комментарии продавца про 1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
Автомобиль был основан на предшественнике Volkswagen Beetle и был построен на заводе Volkswagen в KdF-Stadt, сегодняшний Вольфсбург. Было построено около 55 000 единиц. У этого Kübelwagen была та же задача, что и у джипа союзников. Однако, поскольку Volkswagen Kübelwagen имел только задний привод, его внедорожные характеристики были хуже, чем у полноприводного джипа.
История
Когда в 1934 году были установлены требования к Kraft durch Freude-Wagen, позже Volkswagen Beetle, военная версия уже рассматривалась. Одно из требований заключалось в том, что в машине должны были разместиться три солдата, а также пулемет и соответствующие боеприпасы. Поэтому в 1937 году один из образцов из тридцати тестовой серии был оборудован как трехместный. Поскольку обычный KdF-Wagen не подходил в качестве внедорожника, Фердинанд Порше разработал специальную версию. Эта модель была известна как Porsche Typ 62. У нее был прямоугольный стальной кузов, разработанный Эрвином Комендой, который работал в Porsche с 1931 года. В отличие от KdF-Wagen, у которого было две двери, у Typ 62 было четыре двери. Передние двери были спроектированы как двери самоубийц. Двигатель представлял собой модифицированную версию четырехцилиндрового оппозитного двигателя с воздушным охлаждением от KdF-Wagen. Оси и привод также были изменены. Опытный образец был закончен примерно в 1938-1939 годах. Осенью 1939 года несколько экземпляров из тестовой серии участвовали в немецком вторжении в Польшу, и теперь недостатки стали очевидны. Type 62 не мог двигаться достаточно медленно, чтобы не отставать от марширующего отряда солдат, а дорожный просвет был слишком мал, поэтому машина быстро застряла на пересеченной местности. Затем Porsche изменил привод и увеличил дорожный просвет. Эта улучшенная версия стала известна как Typ 82.
производство
Производство началось в феврале 1940 года на заводе Volkswagen в KdF-Stadt. Стальные кузова были построены в Ambi-Budd в Берлине и доставлены поездом в KdF-Stadt. 20 декабря 1940 года с конвейера сошел тысячный экземпляр. Всего было построено около 55 000 единиц. (Для сравнения, американцы построили более 600 000 джипов во время войны.) Кюбельвагены служили по всей Европе и в пустыне в Северной Африке.
В ходе войны рабочий объем оппозитного двигателя был увеличен с 985 куб.см до 1131 куб.см. Также были построены некоторые специальные версии; включая полугусеничную версию для восточного фронта (Тип 155) и версию с газогенератором, который мог работать на дровах, лигните или угле (Тип 230).
Когда в конце войны войска Советского Союза подошли к Берлину, производство было остановлено, потому что Амби-Будд больше не мог отправлять тела в KdF-Stadt.
Представленный здесь Kubelwagen type 82 является прекрасно отреставрированным образцом. Эти автомобили очень редки и их трудно найти. Для энтузиаста!
Подробнее об этом бронтексте Бронтекст vereist voor aanvullende vertaalinformatie
Обратная связь
Зейвенстерс
История
Когда в 1934 году были установлены требования к Kraft durch Freude-Wagen, позже Volkswagen Beetle, военная версия уже рассматривалась. Одно из требований заключалось в том, что в машине должны были разместиться три солдата, а также пулемет и соответствующие боеприпасы. Поэтому в 1937 году один из образцов из тридцати тестовой серии был оборудован как трехместный. Поскольку обычный KdF-Wagen не подходил в качестве внедорожника, Фердинанд Порше разработал специальную версию. Эта модель была известна как Porsche Typ 62. У нее был прямоугольный стальной кузов, разработанный Эрвином Комендой, который работал в Porsche с 1931 года. В отличие от KdF-Wagen, у которого было две двери, у Typ 62 было четыре двери. Передние двери были спроектированы как двери самоубийц. Двигатель представлял собой модифицированную версию четырехцилиндрового оппозитного двигателя с воздушным охлаждением от KdF-Wagen. Оси и привод также были изменены. Опытный образец был закончен примерно в 1938-1939 годах. Осенью 1939 года несколько экземпляров из тестовой серии участвовали в немецком вторжении в Польшу, и теперь недостатки стали очевидны. Type 62 не мог двигаться достаточно медленно, чтобы не отставать от марширующего отряда солдат, а дорожный просвет был слишком мал, поэтому машина быстро застряла на пересеченной местности. Затем Porsche изменил привод и увеличил дорожный просвет. Эта улучшенная версия стала известна как Typ 82.
производство
Производство началось в феврале 1940 года на заводе Volkswagen в KdF-Stadt. Стальные кузова были построены в Ambi-Budd в Берлине и доставлены поездом в KdF-Stadt. 20 декабря 1940 года с конвейера сошел тысячный экземпляр. Всего было построено около 55 000 единиц. (Для сравнения, американцы построили более 600 000 джипов во время войны.) Кюбельвагены служили по всей Европе и в пустыне в Северной Африке.
В ходе войны рабочий объем оппозитного двигателя был увеличен с 985 куб.см до 1131 куб.см. Также были построены некоторые специальные версии; включая полугусеничную версию для восточного фронта (Тип 155) и версию с газогенератором, который мог работать на дровах, лигните или угле (Тип 230).
Когда в конце войны войска Советского Союза подошли к Берлину, производство было остановлено, потому что Амби-Будд больше не мог отправлять тела в KdF-Stadt.
Представленный здесь Kubelwagen type 82 является прекрасно отреставрированным образцом. Эти автомобили очень редки и их трудно найти. Для энтузиаста!
Подробнее об этом бронтексте Бронтекст vereist voor aanvullende vertaalinformatie
Обратная связь
Зейвенстерс
