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1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
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£78,500Publicado 5 Janeiro 2023ID: 8S0Zrs
Expirado
1 year, 11 months atrás
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Corpo: Todo o Terreno
Idade: 81 anos
Comentários do vendedor sobre 1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
O carro foi baseado no predecessor do Volkswagen Beetle e foi construído na fábrica da Volkswagen em KdF-Stadt, hoje Wolfsburg. Aproximadamente 55.000 unidades foram construídas. Este Kübelwagen tinha a mesma tarefa que o jipe dos Aliados. No entanto, como o Volkswagen Kübelwagen só tinha tração traseira, seu desempenho off-road era pior do que o jipe com tração nas quatro rodas.
História
Quando os requisitos para o Kraft durch Freude-Wagen, o futuro Volkswagen Beetle, foram estabelecidos em 1934, uma versão militar já estava sendo considerada. Um dos requisitos era que o veículo acomodasse três soldados mais uma metralhadora e munições associadas. Em 1937, um dos exemplos da série de testes de trinta unidades foi, portanto, equipado com três lugares. Como o KdF-Wagen normal não era adequado como veículo off-road, Ferdinand Porsche desenvolveu uma versão especial. Este modelo era conhecido como Porsche Typ 62. Tinha uma carroceria de aço retangular projetada por Erwin Komenda, que trabalhou na Porsche desde 1931. Ao contrário do KdF-Wagen, que tinha duas portas, o Typ 62 tinha quatro portas. As portas da frente foram projetadas como portas suicidas. O motor era uma versão modificada do motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar do KdF-Wagen. Os eixos e a transmissão também foram modificados. O protótipo foi concluído por volta de 1938-1939. No outono de 1939, alguns exemplares de uma série de testes participaram da invasão alemã da Polônia, e agora as desvantagens se tornaram aparentes. O Type 62 não conseguia se mover devagar o suficiente para acompanhar uma tropa de soldados em marcha e a distância ao solo era muito pequena, então o veículo rapidamente ficou preso em terrenos acidentados. A Porsche então modificou a direção e aumentou a distância ao solo. Esta versão melhorada ficou conhecida como Typ 82.
Produção
A produção começou em fevereiro de 1940 na fábrica da Volkswagen em KdF-Stadt. As carrocerias de aço foram construídas na Ambi-Budd em Berlim e transportadas de trem para KdF-Stadt. Em 20 de dezembro de 1940, a milésima cópia saiu da linha de montagem. No total, foram construídas aproximadamente 55.000 unidades. (Para comparação, os americanos construíram mais de 600.000 jipes durante a guerra.) Os Kübelwagens serviram em toda a Europa e no deserto do norte da África.
Durante a guerra, a cilindrada do motor boxer aumentou de 985 cc para 1131 cc. Algumas versões especiais também foram construídas; incluindo uma versão de meia lagarta para a frente oriental (Typ 155) e uma versão com gerador a gás que pode ser abastecido com madeira, linhito ou carvão (Typ 230).
Quando as tropas da União Soviética se aproximaram de Berlim no final da guerra, a produção foi interrompida porque Ambi-Budd não podia mais enviar corpos para KdF-Stadt.
O Kubelwagen tipo 82 apresentado aqui é um exemplo maravilhosamente restaurado. Esses carros são muito raros e difíceis de encontrar. Para o entusiasta!
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História
Quando os requisitos para o Kraft durch Freude-Wagen, o futuro Volkswagen Beetle, foram estabelecidos em 1934, uma versão militar já estava sendo considerada. Um dos requisitos era que o veículo acomodasse três soldados mais uma metralhadora e munições associadas. Em 1937, um dos exemplos da série de testes de trinta unidades foi, portanto, equipado com três lugares. Como o KdF-Wagen normal não era adequado como veículo off-road, Ferdinand Porsche desenvolveu uma versão especial. Este modelo era conhecido como Porsche Typ 62. Tinha uma carroceria de aço retangular projetada por Erwin Komenda, que trabalhou na Porsche desde 1931. Ao contrário do KdF-Wagen, que tinha duas portas, o Typ 62 tinha quatro portas. As portas da frente foram projetadas como portas suicidas. O motor era uma versão modificada do motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar do KdF-Wagen. Os eixos e a transmissão também foram modificados. O protótipo foi concluído por volta de 1938-1939. No outono de 1939, alguns exemplares de uma série de testes participaram da invasão alemã da Polônia, e agora as desvantagens se tornaram aparentes. O Type 62 não conseguia se mover devagar o suficiente para acompanhar uma tropa de soldados em marcha e a distância ao solo era muito pequena, então o veículo rapidamente ficou preso em terrenos acidentados. A Porsche então modificou a direção e aumentou a distância ao solo. Esta versão melhorada ficou conhecida como Typ 82.
Produção
A produção começou em fevereiro de 1940 na fábrica da Volkswagen em KdF-Stadt. As carrocerias de aço foram construídas na Ambi-Budd em Berlim e transportadas de trem para KdF-Stadt. Em 20 de dezembro de 1940, a milésima cópia saiu da linha de montagem. No total, foram construídas aproximadamente 55.000 unidades. (Para comparação, os americanos construíram mais de 600.000 jipes durante a guerra.) Os Kübelwagens serviram em toda a Europa e no deserto do norte da África.
Durante a guerra, a cilindrada do motor boxer aumentou de 985 cc para 1131 cc. Algumas versões especiais também foram construídas; incluindo uma versão de meia lagarta para a frente oriental (Typ 155) e uma versão com gerador a gás que pode ser abastecido com madeira, linhito ou carvão (Typ 230).
Quando as tropas da União Soviética se aproximaram de Berlim no final da guerra, a produção foi interrompida porque Ambi-Budd não podia mais enviar corpos para KdF-Stadt.
O Kubelwagen tipo 82 apresentado aqui é um exemplo maravilhosamente restaurado. Esses carros são muito raros e difíceis de encontrar. Para o entusiasta!
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