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1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
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£78,500Publié 5 Janvier 2023ID: 8S0Zrs
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
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Corps: Hors route
Âge: 81 années
Commentaires du vendeur sur 1942' Volkswagen Type 82 Kubelwagen
La voiture était basée sur le prédécesseur de la Volkswagen Beetle et a été construite à l'usine Volkswagen de KdF-Stadt, l'actuelle Wolfsburg. Environ 55 000 unités ont été construites. Ce Kübelwagen avait la même tâche que la jeep avec les Alliés. Cependant, comme la Volkswagen Kübelwagen n'avait qu'une propulsion arrière, ses performances tout-terrain étaient pires que celles de la jeep à quatre roues motrices.
Histoire
Lorsque les exigences pour la Kraft durch Freude-Wagen, la dernière Volkswagen Beetle, ont été établies en 1934, une version militaire était déjà envisagée. L'une des exigences était que le véhicule devait accueillir trois soldats plus une mitrailleuse et les munitions associées. En 1937, l'un des exemplaires de la série d'essais de trente exemplaires est donc équipé en trois places. Parce que le KdF-Wagen ordinaire n'était pas adapté comme véhicule tout-terrain, Ferdinand Porsche a développé une version spéciale. Ce modèle était connu sous le nom de Porsche Typ 62. Il avait une carrosserie rectangulaire en acier conçue par Erwin Komenda qui travaillait chez Porsche à partir de 1931. Contrairement au KdF-Wagen, qui avait deux portes, le Typ 62 avait quatre portes. Les portes d'entrée ont été conçues comme des portes suicides. Le moteur était une version modifiée du moteur boxer à quatre cylindres refroidi par air du KdF-Wagen. Les essieux et la transmission ont également été modifiés. Le prototype a été terminé vers 1938-1939. À l'automne 1939, quelques exemplaires d'une série de tests ont participé à l'invasion allemande de la Pologne, et maintenant les inconvénients sont devenus apparents. Le Type 62 ne pouvait pas se déplacer assez lentement pour suivre une troupe de soldats en marche, et la garde au sol était trop petite, de sorte que le véhicule s'est rapidement retrouvé coincé sur un terrain accidenté. Porsche a ensuite modifié la transmission et augmenté la garde au sol. Cette version améliorée est devenue connue sous le nom de Type 82.
production
La production a commencé en février 1940 à l'usine Volkswagen de KdF-Stadt. Les carrosseries en acier ont été construites à Ambi-Budd à Berlin et transportées par train jusqu'à KdF-Stadt. Le 20 décembre 1940, le millième exemplaire sort de la chaîne de montage. Au total, environ 55 000 unités ont été construites. (À titre de comparaison, les Américains ont construit plus de 600 000 jeeps pendant la guerre.) Les Kübelwagen ont servi dans toute l'Europe et dans le désert d'Afrique du Nord.
Au cours de la guerre, la cylindrée du moteur boxer est passée de 985 cm3 à 1131 cm3. Certaines versions spéciales ont également été construites; comprenant une version semi-chenillée pour le front est (Typ 155), et une version avec un générateur de gaz pouvant être alimenté au bois, au lignite ou au charbon (Typ 230).
Lorsque les troupes de l'Union soviétique se sont approchées de Berlin à la fin de la guerre, la production s'est arrêtée car Ambi-Budd ne pouvait plus envoyer de corps à KdF-Stadt.
La Kubelwagen type 82 présentée ici en est un bel exemplaire restauré. Ces voitures sont très rares et difficiles à trouver. Pour les passionnés !
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Histoire
Lorsque les exigences pour la Kraft durch Freude-Wagen, la dernière Volkswagen Beetle, ont été établies en 1934, une version militaire était déjà envisagée. L'une des exigences était que le véhicule devait accueillir trois soldats plus une mitrailleuse et les munitions associées. En 1937, l'un des exemplaires de la série d'essais de trente exemplaires est donc équipé en trois places. Parce que le KdF-Wagen ordinaire n'était pas adapté comme véhicule tout-terrain, Ferdinand Porsche a développé une version spéciale. Ce modèle était connu sous le nom de Porsche Typ 62. Il avait une carrosserie rectangulaire en acier conçue par Erwin Komenda qui travaillait chez Porsche à partir de 1931. Contrairement au KdF-Wagen, qui avait deux portes, le Typ 62 avait quatre portes. Les portes d'entrée ont été conçues comme des portes suicides. Le moteur était une version modifiée du moteur boxer à quatre cylindres refroidi par air du KdF-Wagen. Les essieux et la transmission ont également été modifiés. Le prototype a été terminé vers 1938-1939. À l'automne 1939, quelques exemplaires d'une série de tests ont participé à l'invasion allemande de la Pologne, et maintenant les inconvénients sont devenus apparents. Le Type 62 ne pouvait pas se déplacer assez lentement pour suivre une troupe de soldats en marche, et la garde au sol était trop petite, de sorte que le véhicule s'est rapidement retrouvé coincé sur un terrain accidenté. Porsche a ensuite modifié la transmission et augmenté la garde au sol. Cette version améliorée est devenue connue sous le nom de Type 82.
production
La production a commencé en février 1940 à l'usine Volkswagen de KdF-Stadt. Les carrosseries en acier ont été construites à Ambi-Budd à Berlin et transportées par train jusqu'à KdF-Stadt. Le 20 décembre 1940, le millième exemplaire sort de la chaîne de montage. Au total, environ 55 000 unités ont été construites. (À titre de comparaison, les Américains ont construit plus de 600 000 jeeps pendant la guerre.) Les Kübelwagen ont servi dans toute l'Europe et dans le désert d'Afrique du Nord.
Au cours de la guerre, la cylindrée du moteur boxer est passée de 985 cm3 à 1131 cm3. Certaines versions spéciales ont également été construites; comprenant une version semi-chenillée pour le front est (Typ 155), et une version avec un générateur de gaz pouvant être alimenté au bois, au lignite ou au charbon (Typ 230).
Lorsque les troupes de l'Union soviétique se sont approchées de Berlin à la fin de la guerre, la production s'est arrêtée car Ambi-Budd ne pouvait plus envoyer de corps à KdF-Stadt.
La Kubelwagen type 82 présentée ici en est un bel exemplaire restauré. Ces voitures sont très rares et difficiles à trouver. Pour les passionnés !
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