1947' Willys CJ-2A

Iniciado a finales de la década de 1930 para cumplir con un nuevo requisito emitido por la Guardia Nacional de Pensilvania para un vehículo de reconocimiento todo terreno ligero y rápido, el Jeep militar fue producto de un desarrollo intensivo en el que participaron varios fabricantes de automóviles y sus mejores ingenieros. Tras el innovador trabajo inicial del estadounidense Bantam Willys-Overlands, se seleccionó el diseño con producción en masa complementada por Ford Motor Company y el pequeño American Bantam quedó excluido y relegado a la fabricación de otros materiales de guerra. Los primeros modelos se asignaron a los aliados de Estados Unidos y el desarrollo continuó sin descanso para el GPW definitivo (General Purpose Willys) y el Ford MB con su eventual apodo de Jeep, una contracción de la designación GP de los vehículos fabricados por Willys. Montado sobre un marco robusto con tracción a las cuatro ruedas y una carrocería de chapa de acero simplificada, el Jeep estaba propulsado por un motor Willys Go-Devil de cuatro cilindros, producto del legendario ingeniero de Willys, Barney Roos, y con una potencia de 61 caballos de fuerza. Otros refinamientos por parte de Roos siguieron al desmontaje de mulas de prueba muy usadas con cada tuerca, perno y componente analizados implacablemente para determinar su resistencia, durabilidad y ligereza o eliminarlos. Los Jeeps resultantes cumplieron y superaron todas las expectativas posibles y se utilizaron en prácticamente todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial sirviendo en funciones tan diversas como transporte de personal, exploración/reconocimiento, comunicaciones, mensajería, evacuación médica de mensajeros e incluso plataformas de armas móviles rápidas y letales. Poco después de ingresar al servicio militar y Al convertirse en un elemento básico de las fuerzas estadounidenses y de la mayoría de los ejércitos aliados bajo el programa de Préstamo y Arrendamiento de FDR, el omnipresente Jeep demostró ser mucho más capaz y adaptable de lo que sugería su concepto original. Según las autoridades de la marca, se produjeron más de 644.000 jeeps durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943, el brillante historial de los jeeps militares en tiempos de guerra impulsó la consideración de una versión civil de posguerra. Sintiendo que tal vehículo revitalizaría al presidente y principal accionista de la compañía Willys, Ward Canaday, contrató al conocido artista I.B. Hazelton para producir una serie de 24 pinturas que representan el Jeep en una amplia gama de usos que van desde el campo de batalla hasta trabajos en tiempos de paz, incluyendo quitanieves, extinción de incendios y tareas agrícolas. Los anuncios de Willy que mostraban las pinturas de Hazelton pronto resultaron tan populares que la revista Life publicó un artículo sobre ellos. Willys incluso disfrutó de publicidad gratuita generalizada en comunicados de prensa que mostraban Jeeps en el extranjero con soldados estadounidenses ayudando en la transición a la reconstrucción en tiempos de paz. El 31 de julio de 1945, el contrato gubernamental para la producción de Jeep terminó y Willys-Overland se convirtió en el único fabricante de Jeep. Habiendo reemplazado a Joe Frazer como director de Willys-Overland en 1943, el famoso ejecutivo de la industria automotriz Cast Iron Charlie Sorensen supervisó el desarrollo de la concepción y la producción del nuevo Jeep civil. Willys ahora apostó su futuro por completo en el Civilian Jeep o CJ-2A, el primer modelo nuevo de posguerra de la compañía. El CJ-2A recibió numerosas actualizaciones detalladas destinadas a mantener la capacidad del Jeep para ir a cualquier parte y, al mismo tiempo, ofrecer mayor facilidad de uso y seguridad vial. Una amplia gama de accesorios opcionales incluían una toma de fuerza y ​​enganches para implementos de alta resistencia para uso agrícola. Con una magnífica restauración completada alrededor de 2003, este Jeep Willys CJ-2A de 1947, muy auténtico y detallado, es un excelente ejemplo de estos resistentes caballos de batalla. La propiedad anterior conocida incluye temporadas en Pensilvania y con un destacado coleccionista de Florida y la restauración ha sido excepcionalmente bien mantenida. Con un acabado inteligente en pintura granate con tapicería gris profesional, el CJ-2A está muy bien acentuado por las plantillas Willys de color crema y las 4 ruedas de la compañía. Lema de unidad que coincide con las llantas todo terreno tipo período de montaje de ruedas de acero color crema. Por supuesto, la potencia la entrega el renombrado motor Go-Devil L-head 134 CID de 4 cilindros, diseñado por Barney Roos, combinado con una transmisión manual de 3 velocidades y una tracción en las 4 ruedas. Otros aspectos destacados incluyen la guía de rango de velocidades y velocidades de fábrica y las placas de identificación. Un ejemplo de producción temprana, este CJ-2A incluye características adicionales tan deseables como un parabrisas dividido plegable y un asiento trasero opcional. El Jeep Civil se erige como uno de los vehículos más populares y de mayor duración jamás producidos y con su maravillosa presencia. y presentación, este Jeep Willys CJ-2A de 1947 se erige como un vehículo fundamental digno de coleccionar o disfrutar como vehículo de paseo en la finca o en la playa. Se consideran ofertas de bienvenida y intercambios.
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