1964' AC Cobra

Cet hommage à une 427 a été construit par un superbe ingénieur de la "vieille école" pendant de nombreuses années, à partir de la fin des années 1980. Le mandat était de construire la 427 ultime pour qu'elle ait l'air extérieurement indiscernable d'une véritable 427, mais une voiture qui était également excellente et sûre pour être conduite dans des conditions sèches et humides. La voiture unique qui en résulte bénéficie d'une superbe maniabilité, d'une direction légère et de freins modernes.

Le gourou des fabricants de carrosseries en aluminium, Les Monk, a créé la carrosserie roulée fabriquée à la main - il était en fait l'un des sous-traitants d'origine qui a construit ces carrosseries pour AC dans les années 60 car ils n'avaient pas la capacité de les fabriquer en interne. Le corps a donc été construit sur les mâles en bois AC d'origine. Le corps résultant était si agréable à l'œil qu'il semblait dommage de le peindre ! Ainsi, la décision a été prise de le laisser en aluminium brut et la voiture a donc aujourd'hui 30 ans de patine douce.

Le 427 a été construit sur un cadre à espace complet / châssis dorsal conçu par le spécialiste du châssis, Mike Broad, avec des montants conçus sur mesure, une suspension de course certainement entièrement articulée, une direction à pignon et crémaillère magnifiquement lestée, d'énormes disques ventilés avec des étriers massifs. Le moteur est assis plus bas et plus en arrière que dans un 427 standard, ce qui se traduit par une bien meilleure répartition du poids et il se comporte magnifiquement et beaucoup moins comme un "faiseur de veuve" qu'un véritable 427 d'époque. Repro Halibrand peg drive wheels et véritables spinners Halibrand.

Le moteur, un Ford 460 d'époque correct (7,5 litres) équipait également la toute dernière des Cobras. Il a été entièrement reconstruit, y compris toutes les nouvelles pièces, pistons, bielles, etc., selon les spécifications de course et sur le banc d'essai, il produit près de 500 ch et 450 lb de couple. Boîte de vitesses Cobra d'origine Top Loader, embrayage semi-course McLeod avec butée hydraulique. Équipement météo complet inc tonneau.

Beaucoup de cobras de continuation et de répliques ne semblent pas bien quand vous les voyez dans la chair. Cependant, cette voiture est vraiment magnifique. De plus elle roule superbement. Avec le châssis à cadre spatial et la carrosserie en alliage léger, la voiture pèse 1,1 tonne et avec 500 ch est donc probablement plus rapide qu'une voiture d'usine qui s'arrêtera également beaucoup plus rapidement.

Dans le domaine des constructions Cobra, cette voiture est unique - il s'agit d'une pièce unique sur mesure qui ne ressemble à aucun autre véhicule similaire aujourd'hui, y compris la dernière génération d'itérations Mk V ou VI de Cobras ou de voitures Kirkham à carrosserie ali construites à la machine, etc. De plus, comme la voiture a été conservée dans une collection pendant de nombreuses années et a récemment été remise en service, elle est pratiquement comme neuve et n'a parcouru que quelques centaines de kilomètres.
Immatriculation au Royaume-Uni

Ce serait un plaisir de répondre à toute autre question que vous pourriez avoir .... ce fabuleux Cobra peut être inspecté en Hollande - veuillez appeler les détails ci-dessous
Echange de pièce LHD Porsche possible