1964' AC Cobra

Эта дань уважения модели 427 создавалась превосходным инженером «старой школы» в течение многих лет, начиная с конца 1980-х годов. Задача заключалась в том, чтобы создать окончательный 427-й, внешне неотличимый от настоящего 427-го, но в то же время отличный и безопасный для жесткой езды как в сухую, так и в мокрую погоду. В результате получился уникальный автомобиль с превосходной управляемостью, легким рулевым управлением и современными тормозами.

Гуру по производству алюминиевых кузовов, Лес Монк, создал катаный кузов ручной сборки - на самом деле он был одним из первых субподрядчиков, которые построили эти каркасы кузова для кондиционеров в 60-х годах, поскольку у них не было возможности сделать их дома. Таким образом, корпус был построен на оригинальных деревянных опорах переменного тока. Получившийся кузов так радовал глаз, что красить его казалось жалко! Таким образом, было принято решение оставить его в голом алюминии, и сегодня автомобиль имеет 30 лет нежного патинирования.

Модель 427 была построена на шасси с полноразмерной рамой и хребтом, разработанном специалистом по шасси Майком Броудом, со специально разработанными стойками, гоночной подвеской с полным шарниром, остроконечным рулевым механизмом с реечной передачей, огромными вентилируемыми дисками и массивными суппортами. Двигатель расположен ниже и дальше назад, чем в стандартном 427, что приводит к гораздо лучшему распределению веса, и он прекрасно управляется и гораздо меньше «вдовит», чем оригинальный 427 того времени. Копии ведущих колес Halibrand и оригинальные вертушки Halibrand.

Двигатель того же периода Ford 460 (7,5 литра) также был установлен на последней из Cobras. Он был полностью перестроен, включая все новые детали, поршни, шатуны и т. д., в соответствии с гоночными характеристиками, а на динамометрическом стенде он выдает около 500 л.с. и 450 фунтов крутящего момента. Оригинальная коробка передач Cobra для верхней загрузки, полугоночное сцепление McLeod с гидравлическим упорным подшипником. Полное погодное оборудование, включая тонно.

Многие продолжения Кобры и реплики просто не выглядят правильно, когда вы видите их во плоти. Однако этот автомобиль действительно потрясающий. К тому же он отлично рулится. Благодаря шасси с пространственной рамой и легкому кузову автомобиль весит 1,1 тонны, а его мощность составляет 500 л.с., поэтому он, вероятно, быстрее, чем заводской автомобиль, который также будет останавливаться намного быстрее.

В сфере сборки Cobra этот автомобиль уникален - это уникальный экземпляр, который не имеет ничего общего с любыми другими подобными автомобилями сегодня, включая последнее поколение Mk V или VI итераций Cobra или машинно построенные автомобили Kirkham с алюминиевым кузовом, и т.д. Тем более, что машина много лет хранилась в коллекции и недавно была сдана в эксплуатацию, она практически как новая и проехала всего несколько сотен километров.
регистрация в Великобритании

Мы будем рады ответить на любые дополнительные вопросы, которые могут у вас возникнуть.... эту сказочную кобру можно осмотреть в Голландии - пожалуйста, позвоните по телефону, указанному ниже.
Возможна замена деталей LHD Porsche