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1962' Alfa Romeo Giulia
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£17,995Publié 28 Janvier 2022ID: gbVoIy
Périmée
il y a 2 années, 9 mois
il y a 2 années, 9 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 60 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1962' Alfa Romeo Giulia
1963 ALFA ROMEO GIULIA TI 1600
POINTS FORTS
Un premier exemple de TI
Structurellement solide avec un excellent intérieur
Bien entretenu avec un compartiment moteur propre
L'ARRIÈRE-PLAN
L'Alfa Romeo Giulia sophistiquée et aérodynamiquement efficace a été lancée pour la première fois en 1962 et a servi de berline familiale d'entrée de gamme à la marque pendant 10 ans. Il a caractérisé la réputation d'Alfa en matière de vigueur et de technologie de pointe tout en offrant confort et fonctionnalité. Son puissant moteur à double arbre à cames de 1570 cm3 offrait de meilleures performances que de nombreuses voitures de sport contemporaines de l'époque et il a essentiellement ouvert la voie à la berline sportive à 4 portes.
En tant que premier de la série de voitures Alfa 105, ce premier exemple de Turismo Internazionale (TI) combine une banquette avec un changement de vitesse monté au sol. La voiture a connu une poignée d'améliorations subtiles mais utiles, notamment l'installation de freins à disque avant et plusieurs détails cosmétiques. Il a également fait l'objet d'un entretien et d'un entretien réguliers, avec une provenance supposée au sein des clubs Alfa Romeo sud-africains. Importée d'un pays sec, elle est bien présentée, avec un excellent habitacle et une carrosserie solide très propre.
L'HISTOIRE
À l'origine un collectionneur passionné et méticuleux d'Alfa Romeo en Afrique du Sud, la voiture a connu de multiples améliorations au fil des ans tout en conservant une grande partie de son originalité. La voiture est prête pour la route pour le Royaume-Uni, ayant été expédiée en novembre 2020 et depuis son installation au Royaume-Uni, elle a été vérifiée par un atelier indépendant et un électricien automobile spécialisé pour s'assurer que tout fonctionne comme il se doit et passerait un MOT . Il a notamment reçu un nouvel échappement, de nouveaux embouts de biellette de direction installés et un suivi effectué.
LA PAPERASSE
La voiture est livrée avec un pack contenant son document d'immatriculation sud-africain d'origine, les informations d'expédition et d'exportation ainsi que le V5 et un CT actuel jusqu'en avril 2022.
L'INTÉRIEUR
L'intérieur est joliment présenté, avec les sièges rouges complétant la peinture ivoire. Les sièges avant sont en excellent état, ayant fait l'objet d'une rénovation récente avec des détails de passepoil en excellent état. Les sièges arrière sont d'origine et sont dans un état de propreté similaire. Les cartes de porte sont bien rangées et ne présentent aucun signe d'éraflure importante. Le tableau de bord est en bon état avec les interrupteurs affichant une usure mineure. Le tableau de bord du tableau de bord est bon, sans fissures ni autres dommages causés par le soleil. Le compteur de vitesse à bande encastré dans le tableau de bord trapézoïdal et les cadrans de support sont entièrement fonctionnels et en bon état de fonctionnement. Le volant de rechange montre un peu de piqûres de métal, ce qui fait évidemment partie du processus de vieillissement, mais le volant lui-même s'est bien usé et a l'air très présentable. La voiture a eu un bouton de klaxon temporaire installé pour son MOT, mais ce serait une solution simple à retenir sur le volant. Les moquettes sont en excellent état et sont probablement d'installation récente. Le titre montre des signes mineurs d'âge mais est en bon état sans dommage.
L'EXTÉRIEUR
La ferronnerie de la voiture a été restaurée à un bon niveau, avec des panneaux droits et sans bosses observés dans toute la voiture. Les lignes de carrosserie sont faussement galbées, malgré les lignes gréées anguleuses qui permettent de confirmer le niveau de finition correct. Les panneaux sont bons, avec l'étrange preuve mineure d'écarts inégaux, ce qui est normal pour une Alfa de cette époque. Les portes sont en bon état et bien fermées, la porte du conducteur montrant de la résistance à rester en place lorsqu'elle est ouverte, mais l'ajustement et les charnières sont solides. Le compartiment moteur est propre, la peinture claire montrant des signes mineurs de rouille de surface. C'est également le cas sur les bords intérieurs des arches, avec les imperfections de surface les plus légères qui apparaissent. Les arches elles-mêmes sont correctes. Quelques bulles sous la peinture sont apparues sur le capot, avec une poignée de défauts similaires observés sur la porte du passager arrière, le coffre et le haut de la porte du conducteur. Une poignée de fissures mineures et de rouille de surface peuvent également être observées sur la gouttière. Le compartiment moteur, les encadrements de porte et la cloison sont solides, bien que la partie avant inférieure de la timonerie intérieure de l'aile présente de la corrosion. Cependant, le dessous et le plancher de la voiture sont agréablement solides, avec les points de levage en bon état, ainsi que les montants A et les seuils. La finition de la peinture est très bonne, avec un lustre décent qui maintient une bonne couverture sur tout le corps. La voiture est exempte d'éraflures ou de défauts importants et il n'y a aucun signe de dommages causés par des éclats de pierre.
Le chrome est complet et considéré comme correct pour l'âge du modèle, avec quelques signes de piqûres mineures observées. La garniture de fenêtre et le caoutchouc sont bons, sans dommages importants ni périssable. Dans l'ensemble, les garnitures et les accessoires ont été bien remontés après la peinture de la voiture. Les feux avant sont en bon état, les éléments en plastique arrière montrant des signes d'âge. Les roues en acier et les enjoliveurs sont en bon état, avec des signes mineurs d'utilisation typique de la route. Les deux pneus arrière sont en train de périr, et même s'ils présentent encore un bon niveau de filetage, ils devront être remplacés. Le verre est en bon état, avec des signes mineurs de vieillissement mais sans éclat ni rayure.
LA MECANIQUE
La voiture a conservé une grande partie de ses spécifications d'origine, son dernier propriétaire ayant réussi à conserver une grande partie des caractéristiques qui étaient uniques sur les premières voitures. Cette toile vierge est donc ouverte pour capitaliser sur la flexibilité de réglage des voitures. Mécaniquement, la voiture a vu les freins avant améliorés pour accueillir des disques, car les versions d'origine étaient livrées avec des tambours. Cette mise à niveau peut être considérée comme une précaution raisonnable. Le démarrage à froid n'a représenté aucun problème significatif, la voiture a pris vie après quelques tours de clé. Une fois allumé, le moteur est monté en température rapidement et la condensation des gaz d'échappement a rapidement disparu. Le nouveau tuyau d'échappement en acier inoxydable cliquetait un peu contre le montage. Il n'y avait pas de cognement ou de bruits indésirables provenant du glorieux moteur à double came de 1,6 litre. Au fur et à mesure que la voiture était mise en action, il n'y avait pas de chocs ou de vibrations importants dans les composants de la direction ou de la suspension. La présentation du moteur est bonne, avec des preuves d'entretien et une reconstruction professionnelle du moteur dans le passé, les durites et le câblage sont tous soigneusement disposés et en bon état. Il y avait quelques problèmes mineurs qui doivent être distingués, le collecteur a de minuscules fissures mais ne semble pas avoir d'effets indésirables. La voiture suinte également de très petites gouttes d'huile, il y a un argument solide pour suggérer que ce ne serait pas une Alfa classique sans cela, mais le propriétaire déclare que l'accumulation au sol n'est pas significative, et a également été souligné sur inspection.
L'APPEL
Ces voitures ont un très bon support de pièces de rechange, en particulier pour les aspects mécaniques et les pièces de mise à niveau. Les garnitures et certains raccords sont difficiles à trouver, ce qui fait de cet exemple un candidat de choix pour quelqu'un qui recherche un exemple solide et complet. Plusieurs ateliers qui ont travaillé sur la voiture ont mentionné la propreté du dessous. En tant que première version de la berline Giulia d'origine, l'opportunité d'obtenir une voiture RHD qui a bénéficié d'un climat sec ne se présente pas souvent. Le potentiel de le garder en stock avec une journée de piste occasionnelle ou peut-être comme base en tant que coureur historique en tôle est pour le nouveau propriétaire de décider, mais de toute façon, vous allez vivre une expérience animée.
POINTS FORTS
Un premier exemple de TI
Structurellement solide avec un excellent intérieur
Bien entretenu avec un compartiment moteur propre
L'ARRIÈRE-PLAN
L'Alfa Romeo Giulia sophistiquée et aérodynamiquement efficace a été lancée pour la première fois en 1962 et a servi de berline familiale d'entrée de gamme à la marque pendant 10 ans. Il a caractérisé la réputation d'Alfa en matière de vigueur et de technologie de pointe tout en offrant confort et fonctionnalité. Son puissant moteur à double arbre à cames de 1570 cm3 offrait de meilleures performances que de nombreuses voitures de sport contemporaines de l'époque et il a essentiellement ouvert la voie à la berline sportive à 4 portes.
En tant que premier de la série de voitures Alfa 105, ce premier exemple de Turismo Internazionale (TI) combine une banquette avec un changement de vitesse monté au sol. La voiture a connu une poignée d'améliorations subtiles mais utiles, notamment l'installation de freins à disque avant et plusieurs détails cosmétiques. Il a également fait l'objet d'un entretien et d'un entretien réguliers, avec une provenance supposée au sein des clubs Alfa Romeo sud-africains. Importée d'un pays sec, elle est bien présentée, avec un excellent habitacle et une carrosserie solide très propre.
L'HISTOIRE
À l'origine un collectionneur passionné et méticuleux d'Alfa Romeo en Afrique du Sud, la voiture a connu de multiples améliorations au fil des ans tout en conservant une grande partie de son originalité. La voiture est prête pour la route pour le Royaume-Uni, ayant été expédiée en novembre 2020 et depuis son installation au Royaume-Uni, elle a été vérifiée par un atelier indépendant et un électricien automobile spécialisé pour s'assurer que tout fonctionne comme il se doit et passerait un MOT . Il a notamment reçu un nouvel échappement, de nouveaux embouts de biellette de direction installés et un suivi effectué.
LA PAPERASSE
La voiture est livrée avec un pack contenant son document d'immatriculation sud-africain d'origine, les informations d'expédition et d'exportation ainsi que le V5 et un CT actuel jusqu'en avril 2022.
L'INTÉRIEUR
L'intérieur est joliment présenté, avec les sièges rouges complétant la peinture ivoire. Les sièges avant sont en excellent état, ayant fait l'objet d'une rénovation récente avec des détails de passepoil en excellent état. Les sièges arrière sont d'origine et sont dans un état de propreté similaire. Les cartes de porte sont bien rangées et ne présentent aucun signe d'éraflure importante. Le tableau de bord est en bon état avec les interrupteurs affichant une usure mineure. Le tableau de bord du tableau de bord est bon, sans fissures ni autres dommages causés par le soleil. Le compteur de vitesse à bande encastré dans le tableau de bord trapézoïdal et les cadrans de support sont entièrement fonctionnels et en bon état de fonctionnement. Le volant de rechange montre un peu de piqûres de métal, ce qui fait évidemment partie du processus de vieillissement, mais le volant lui-même s'est bien usé et a l'air très présentable. La voiture a eu un bouton de klaxon temporaire installé pour son MOT, mais ce serait une solution simple à retenir sur le volant. Les moquettes sont en excellent état et sont probablement d'installation récente. Le titre montre des signes mineurs d'âge mais est en bon état sans dommage.
L'EXTÉRIEUR
La ferronnerie de la voiture a été restaurée à un bon niveau, avec des panneaux droits et sans bosses observés dans toute la voiture. Les lignes de carrosserie sont faussement galbées, malgré les lignes gréées anguleuses qui permettent de confirmer le niveau de finition correct. Les panneaux sont bons, avec l'étrange preuve mineure d'écarts inégaux, ce qui est normal pour une Alfa de cette époque. Les portes sont en bon état et bien fermées, la porte du conducteur montrant de la résistance à rester en place lorsqu'elle est ouverte, mais l'ajustement et les charnières sont solides. Le compartiment moteur est propre, la peinture claire montrant des signes mineurs de rouille de surface. C'est également le cas sur les bords intérieurs des arches, avec les imperfections de surface les plus légères qui apparaissent. Les arches elles-mêmes sont correctes. Quelques bulles sous la peinture sont apparues sur le capot, avec une poignée de défauts similaires observés sur la porte du passager arrière, le coffre et le haut de la porte du conducteur. Une poignée de fissures mineures et de rouille de surface peuvent également être observées sur la gouttière. Le compartiment moteur, les encadrements de porte et la cloison sont solides, bien que la partie avant inférieure de la timonerie intérieure de l'aile présente de la corrosion. Cependant, le dessous et le plancher de la voiture sont agréablement solides, avec les points de levage en bon état, ainsi que les montants A et les seuils. La finition de la peinture est très bonne, avec un lustre décent qui maintient une bonne couverture sur tout le corps. La voiture est exempte d'éraflures ou de défauts importants et il n'y a aucun signe de dommages causés par des éclats de pierre.
Le chrome est complet et considéré comme correct pour l'âge du modèle, avec quelques signes de piqûres mineures observées. La garniture de fenêtre et le caoutchouc sont bons, sans dommages importants ni périssable. Dans l'ensemble, les garnitures et les accessoires ont été bien remontés après la peinture de la voiture. Les feux avant sont en bon état, les éléments en plastique arrière montrant des signes d'âge. Les roues en acier et les enjoliveurs sont en bon état, avec des signes mineurs d'utilisation typique de la route. Les deux pneus arrière sont en train de périr, et même s'ils présentent encore un bon niveau de filetage, ils devront être remplacés. Le verre est en bon état, avec des signes mineurs de vieillissement mais sans éclat ni rayure.
LA MECANIQUE
La voiture a conservé une grande partie de ses spécifications d'origine, son dernier propriétaire ayant réussi à conserver une grande partie des caractéristiques qui étaient uniques sur les premières voitures. Cette toile vierge est donc ouverte pour capitaliser sur la flexibilité de réglage des voitures. Mécaniquement, la voiture a vu les freins avant améliorés pour accueillir des disques, car les versions d'origine étaient livrées avec des tambours. Cette mise à niveau peut être considérée comme une précaution raisonnable. Le démarrage à froid n'a représenté aucun problème significatif, la voiture a pris vie après quelques tours de clé. Une fois allumé, le moteur est monté en température rapidement et la condensation des gaz d'échappement a rapidement disparu. Le nouveau tuyau d'échappement en acier inoxydable cliquetait un peu contre le montage. Il n'y avait pas de cognement ou de bruits indésirables provenant du glorieux moteur à double came de 1,6 litre. Au fur et à mesure que la voiture était mise en action, il n'y avait pas de chocs ou de vibrations importants dans les composants de la direction ou de la suspension. La présentation du moteur est bonne, avec des preuves d'entretien et une reconstruction professionnelle du moteur dans le passé, les durites et le câblage sont tous soigneusement disposés et en bon état. Il y avait quelques problèmes mineurs qui doivent être distingués, le collecteur a de minuscules fissures mais ne semble pas avoir d'effets indésirables. La voiture suinte également de très petites gouttes d'huile, il y a un argument solide pour suggérer que ce ne serait pas une Alfa classique sans cela, mais le propriétaire déclare que l'accumulation au sol n'est pas significative, et a également été souligné sur inspection.
L'APPEL
Ces voitures ont un très bon support de pièces de rechange, en particulier pour les aspects mécaniques et les pièces de mise à niveau. Les garnitures et certains raccords sont difficiles à trouver, ce qui fait de cet exemple un candidat de choix pour quelqu'un qui recherche un exemple solide et complet. Plusieurs ateliers qui ont travaillé sur la voiture ont mentionné la propreté du dessous. En tant que première version de la berline Giulia d'origine, l'opportunité d'obtenir une voiture RHD qui a bénéficié d'un climat sec ne se présente pas souvent. Le potentiel de le garder en stock avec une journée de piste occasionnelle ou peut-être comme base en tant que coureur historique en tôle est pour le nouveau propriétaire de décider, mais de toute façon, vous allez vivre une expérience animée.
