1962' Alfa Romeo Giulia

1963 ALFA ROMEO GIULIA TI 1600

DESTAQUES

Um exemplo inicial da TI
Estruturalmente sólido com um excelente interior
Bem conservado com um compartimento de motor limpo

O FUNDO

O sofisticado e aerodinamicamente eficiente Alfa Romeo Giulia foi lançado pela primeira vez em 1962 e serviu como o sedã familiar de entrada da marca por 10 anos. Ele tipificava a reputação da Alfa de vigor e tecnologia de ponta, oferecendo conforto e praticidade. O seu potente motor twin-cam de 1570 cc oferecia um desempenho melhor do que muitos carros desportivos contemporâneos da época e, essencialmente, abriu a tendência para a berlina desportiva de 4 portas.

Como o primeiro da série Alfa 105 de carros, este exemplo inicial do Turismo Internazionale (TI), combina um banco com uma mudança de marcha montada no piso. O carro recebeu um punhado de atualizações sutis, mas úteis, incluindo a instalação de freios a disco dianteiros e vários detalhes cosméticos. Também foi sujeito a manutenção e cuidados regulares, com uma proveniência acreditada nos clubes sul-africanos Alfa Romeo. Como importado de um país seco, está bem apresentado, com um excelente interior e um corpo sólido muito limpo.

A HISTÓRIA

Originalmente um ávido e meticuloso colecionador da Alfa Romeo na África do Sul, o carro passou por várias melhorias ao longo dos anos, mantendo grande parte de sua originalidade. O carro está pronto para a estrada para o Reino Unido, tendo sido enviado em novembro de 2020 e, desde que se estabeleceu no Reino Unido, foi verificado por uma oficina independente e eletricista especializado para garantir que tudo esteja funcionando como deveria e passaria por um MOT . Notavelmente, ele recebeu um novo escapamento, novas extremidades da haste instaladas e rastreamento feito.

A PAPELADA

O carro vem com um pacote contendo seu documento original de registro sul-africano, informações de remessa e exportador, bem como o V5 e um MOT atual até abril de 2022.

O INTERIOR

O interior é lindamente apresentado, com os bancos vermelhos complementando a pintura marfim. Os bancos dianteiros estão em excelente estado de conservação, tendo sido alvo de uma recente remodelação com o detalhamento da tubagem em excelente estado. Os bancos traseiros são originais e estão igualmente limpos. Os cartões das portas estão arrumados, sem sinais de arranhões significativos. O painel está em bom estado, com os interruptores apresentando um pequeno desgaste. A fachada do painel está boa, sem rachaduras ou outros danos causados ​​pelo sol. O velocímetro de faixa embutido no painel de instrumentos trapezoidal e os mostradores de apoio estão totalmente funcionais e em boas condições de funcionamento. O volante de reposição mostra um pouco de corrosão de metal, o que obviamente faz parte do processo de envelhecimento, mas o próprio volante se desgastou bem e parece muito apresentável. O carro teve um botão de buzina temporário instalado para seu MOT, mas seria uma correção simples para reter o volante. Os tapetes estão em excelentes condições e provavelmente são de uma instalação recente. A manchete mostra pequenos sinais de idade, mas está em boas condições, sem danos.

O EXTERIOR

A metalurgia do carro foi restaurada para um bom padrão, com painéis retos e sem amassados ​​observados em todo o carro. As linhas da carroceria são enganosamente curvas, apesar das linhas angulosas que nos permitem confirmar o nível decente de acabamento. Os painéis são bons, com a estranha evidência menor de lacunas irregulares, que são esperadas para um Alfa desta época. As portas estão em boas condições e bem fechadas, com a porta do motorista mostrando resistência em permanecer no lugar quando aberta, mas o encaixe e as dobradiças são sólidos. O compartimento do motor está limpo, com a pintura clara mostrando pequenos sinais de ferrugem na superfície. Este também é o caso nas bordas internas dos arcos, com as manchas mais leves da superfície aparecendo. Os arcos em si são decentes. Algumas bolhas sob a pintura surgiram no capô, com um punhado de manchas semelhantes vistas na porta traseira do passageiro, no porta-malas e na parte superior da porta do motorista. Um punhado de pequenas rachaduras e ferrugem na superfície também podem ser vistos na calha. O compartimento do motor, as molduras das portas e a antepara são sólidos, embora a seção frontal inferior do lado de fora da casa do leme da asa interna apresente corrosão. No entanto, a parte inferior e o piso do carro são agradavelmente sólidos, com os pontos de elevação em boas condições, juntamente com os pilares A e as soleiras. O acabamento da pintura é muito bom, com um brilho decente que mantém uma boa cobertura em todo o corpo. O carro está livre de arranhões ou manchas significativas e não há sinais de danos causados ​​por lascas de pedra.

O cromo está completo e acredita-se ser correto para a idade do modelo, com alguns sinais de pequenos pites observados. A guarnição da janela e a borracha são boas, sem danos significativos ou perecimento. No geral, o acabamento e os acessórios foram bem reajustados após a pintura do carro. As luzes dianteiras estão em boas condições, com os itens de plástico traseiros mostrando sinais de idade. As rodas e calotas de aço estão em bom estado, com pequenos sinais de uso típico da estrada. Ambos os pneus traseiros estão perecendo e, embora ainda mostrem um bom nível de rosca, precisarão ser substituídos. O vidro está em bom estado, com pequenos sinais de envelhecimento, mas sem lascas e arranhões.

A MECÂNICA

O carro manteve muito de sua especificação original, com seu último proprietário conseguindo manter muitas das características que eram únicas nos primeiros carros. Esta tela em branco está, portanto, aberta para capitalizar a flexibilidade de tuning dos carros. Mecanicamente, o carro viu os freios dianteiros serem atualizados para acomodar discos, já que as versões originais vinham com tambores. Esta atualização pode ser vista como uma precaução sensata. A partida a frio não representou problemas significativos, o carro ganhou vida após algumas voltas da chave. Uma vez ligado, o motor atingiu a temperatura rapidamente e a condensação do escapamento desapareceu rapidamente. O novo tubo de escape de aço inoxidável chacoalhou um pouco contra a montagem. Não houve batidas ou ruídos indesejados vindos do glorioso motor de 1,6 litros e duplo came. À medida que o carro entrava em ação, não houve batidas ou vibrações significativas nos componentes de direção ou suspensão. A apresentação do motor é boa, com evidências de manutenção e uma reconstrução profissional do motor no passado, as mangueiras e a fiação estão todas organizadas e em boas condições. Houve alguns pequenos problemas que precisam ser destacados, o coletor tem pequenas rachaduras, mas não parece ter efeitos adversos. O carro também escoa gotas muito pequenas de óleo, há um forte argumento para sugerir que não seria um Alfa clássico sem isso, mas o proprietário afirma que o acúmulo no solo não é significativo, e também foi apontado no inspeção.

O APELO

Esses carros têm um suporte de peças de reposição muito bom, principalmente para os aspectos mecânicos e peças de atualização. Trim e alguns acessórios são difíceis de encontrar, o que torna este exemplo um excelente candidato para quem procura um exemplo sólido e completo. Várias oficinas que trabalharam no carro mencionaram como a parte de baixo está limpa. Como uma versão inicial do sedã Giulia original, a oportunidade de obter um carro RHD que se beneficiou de um clima seco não aparece com frequência. O potencial de mantê-lo em estoque com o track day ocasional ou talvez como base como um piloto histórico de lata é para o novo proprietário decidir, mas de qualquer forma, você terá uma experiência animada.