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1971' Alfa Romeo Giulia

£69,995

Publié 11 Juillet 2026ID: 56B2y1

London
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 55 années

Kilométrage: 69600 km

Déplacement: 1290 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1971' Alfa Romeo Giulia

Blu Olandais | Alimenté par Twin Spark | Jenvey EFI | 188 chCette Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1971 a été construite avec un objectif clair : conserver tout ce qui fait de la Série 105 une voiture de conducteur si merveilleusement communicative tout en élevant chaque aspect de ses performances à travers certains des noms les plus respectés du monde Alfa Romeo. Selon le Centro Documentazione Alfa Romeo, cette voiture a été achevée le 25 septembre 1971, dans sa teinte Blu Olandese d'origine et très attrayante. avec un intérieur Cinghiale avant d'être livré à Turin, en Italie, le 30 décembre 1971. Son dernier dépositaire a commandé une construction exceptionnelle de route rapide centrée sur Ian Ellis, Alfaholics et, plus récemment, Jenvey. Le résultat est une voiture qui ressent chaque centimètre carré que les amateurs de coupé Alfa léger rêvent de posséder - réactive, enthousiaste et merveilleusement analogique, mais avec le raffinement et la fiabilité attendus de l'ingénierie moderne. En son cœur se trouve un moteur Twin Spark 2,0 litres construit par Ian Ellis, développé selon les spécifications des routes rapides avec des pistons forgés JE de 85 mm, des arbres à cames améliorés, un embrayage léger et des spécifications de support soigneusement adaptées. Fonctionnant initialement avec des carburateurs, la voiture a depuis évolué avec l'ajout de Des corps de papillon Jenvey de 45 mm, un ECU Emerald, un allumage cartographié et une injection électronique de carburant, créent un moteur qui combine une réponse précise de l'accélérateur avec une maniabilité fiable dans toutes les conditions. GT Junior léger tout en restant entièrement utilisable sur la route. La spécification à l'appui se lit comme un catalogue Alfaholics dans tous les sens. Alfaholics a fourni l'ensemble de refroidissement, l'échappement sport en acier inoxydable, le système de carburant, l'allumage Twin Spark et les composants EFI, les bras de suspension réglables, le boîtier d'équilibrage des freins, les caches de came GTAm, les bras de direction rapides, les grilles grillagées et les roues légères de 15 pouces de style GTA. La suspension a été développée à l'aide de la géométrie Alfaholics, des amortisseurs Koni et des ressorts Eibach, tandis que le freinage est assuré par la conversion éprouvée des gros freins Classic Alfa, désormais associée aux plaquettes Ferodo DS2500. À l'intérieur, l'accent reste fermement mis sur l'expérience de conduite. Les sièges Recaro Pole Position, l'arceau de sécurité Alfaholics Autodelta, les harnais Sabelt, l'instrumentation électronique Stack et l'appareillage de commutation judicieusement intégré créent un environnement utile sans perdre le charme de l'habitacle d'origine. La construction a été méticuleusement documentée tout au long, avec un entretien, un réglage et un développement réguliers effectués par Ian Ellis et des spécialistes habitués à extraire le meilleur de la plate-forme Alfa Twin Spark. La progression des carburateurs jusqu'à la dernière configuration du corps de papillon Jenvey démontre un désir continu d'affiner plutôt que de simplement modifier, aboutissant à une voiture qui démarre, tourne au ralenti et fonctionne avec un sang-froid remarquable. Chaque facture raconte la même histoire : une ingénierie réfléchie, des composants de qualité et aucun compromis dans l'exécution. L'Alfa Romeo Série 105 a toujours été l'une des voitures de pilote de référence, et cette GT Junior capture tout ce qui la rend si spéciale. Légère, magnifiquement équilibrée et produisant désormais des performances qui rivalisent avec des machines bien plus exotiques, elle reste indéniablement Alfa Romeo, simplement distillée dans un ensemble encore plus ciblé, engageant et gratifiant. Pour ceux qui apprécient l'importance de noms comme Alfaholics, Ian Ellis et Jenvey, c'est bien plus qu'une GT Junior modifiée. Elle est le produit d’un développement minutieux par certains des plus grands spécialistes Alfa Romeo du Royaume-Uni, conçue pour être conduite exactement comme ses créateurs l’avaient prévu.

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