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1972' Alfa Romeo Giulia
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£94,995Publié 27 Juin 2024ID: fWUuqy
- Devon
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 52 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1972' Alfa Romeo Giulia
Belle Giulia Super de 1972 au caractère superbement coquin !
Reconstruite de la tête aux pieds dans l'esprit des vénérées créations Alfaholics, cette berline 4 portes à conduite à gauche n'est « pas tout à fait » conforme aux spécifications d'usine ; c'est un véritable loup déguisé en mouton.
Alors qu'un chef-d'œuvre d'Alfaholics pourrait s'élever à plus d'un quart de million, cet exemple, avec son niveau de construction élevé et sa vaste liste sans compromis de composants d'Alfaholics, est plus que suffisant.
Avec l'aide des amis et agents de confiance d'Alfaholics, Balocco Classics, aux Pays-Bas, la voiture de base a été achetée et inspectée, puis finalement sélectionnée en raison de son état d'origine très solide. C'était l'Alfa pittoresque et sans prétention que nous avons rencontrée pour la première fois il y a 2 ans.
Au cours des 18 derniers mois environ, il a été transformé en le petit bijou que vous voyez annoncé ici. Vous ne sauriez pas que sous la surface se cachent des spécifications développées pour la course, avec plus de 160 ch et un châssis à la hauteur des performances ; le tout pesant seulement 920 kg.
Construit avec l'objectif d'une qualité exceptionnelle, tout en restant fidèle au plan authentique de Giulia. À ce titre, elle conserve de nombreuses caractéristiques d’origine, notamment le moteur 1,6 litre d’origine désormais (beaucoup) plus vif.
La spécification répertoriée ici est impressionnante :
* Les améliorations du moteur sont dérivées de la dernière ingénierie de compétition et comprennent un vilebrequin de course, des pistons de course forgés, une paire de carburateurs Weber 40 DCOE et un collecteur banane avec système d'échappement en acier inoxydable.
* La transmission à 5 vitesses a été reconstruite et améliorée avec un rapport de transmission plus étroit, un différentiel à changement rapide et à glissement limité, ainsi qu'un kit d'embrayage à palettes de compétition. Demi-arbres et arbre de transmission de course, carter d'huile de différentiel GTA-R, refroidisseur d'huile à 16 rangées.
* Alfaholics a fourni l'ensemble de suspension GTR-A entièrement réglable. Celui-ci est articulé en rose et offre beaucoup plus d'ajustement et de contrôle que ce dont on avait jamais rêvé dans le Milan des années 1970.
Les autres ajouts incluent :
* Freins Alfaholics GTA-R à double circuit avec étriers à 4 pistons et disques arrière Superleggera.
* Boîte de direction birmane améliorée.
* Système de refroidissement Alfaholics avec grand radiateur en aluminium et ventilateur électrique.
* Système de carburant amélioré ; conduites, pompe, filtre et réservoir.
* Batterie légère, distributeur 123, boîte à fusibles Alfaholics GTA-R et faisceau de câblage.
Les premières impressions peuvent être trompeuses ; la carrosserie, bien qu'apparaissant standard, est plutôt différente des spécifications d'origine. Au cours de la construction, le dessous et la coque intérieure ont été minutieusement débarrassés de tous les joints d'étanchéité et insonorisation d'usine, puis entièrement inspectés, et tous les problèmes de corrosion ont été corrigés. Un renforcement supplémentaire a été ajouté conformément aux recommandations d'Alfaholics. La coque a ensuite été soudée pour garantir la meilleure plate-forme possible pour les mises à niveau prévues, en tenant compte de toute amélioration ultérieure des performances.
Il a été entièrement traité avec une protection contre la rouille, suivi d'une couche de peinture Raptor couleur carrosserie, puis pulvérisé avec du Dinitrol transparent en préparation pour la reconstruction. Une insonorisation légère Dynamat a été installée avant la préparation finale, puis la couche de finition bleu hollandais.
Le pare-brise avant a été remplacé par un nouveau pare-brise chauffant d'Alfaholics, tandis que les vitres latérales et la lunette arrière ont été remplacées par des alternatives Lexan légères et à revêtement dur. Le capot est en fibre de carbone, peint pour correspondre et installé avec tous les nouveaux joints et raccords.
Les feux extérieurs ont été remplacés par une mise à niveau à LED pour les phares et des grilles de phares intérieures en maille s'aérant vers la zone sous le capot.
Afin de conserver l'authenticité de cette Giulia, les pare-chocs, les calandres, les insignes, les encadrements de vitres, les garnitures du tableau de bord, les poignées et l'appareillage de commande ont été remis à neuf et réutilisés.
Les sièges et les panneaux de porte d'origine ont été entièrement remis à neuf avec du cuir rouge de haute qualité et de l'Alcantara noir, et une nouvelle garniture de pavillon a été installée.
Bien qu'il n'y ait pas de radio, vous disposez d'un système de haut-parleurs Bluetooth avec des commandes intelligemment cachées dans le cendrier avant. Attention, nous doutons que vous l'utilisiez beaucoup lorsque vous avez à écouter la chaude et excitante double caméra à quatre cylindres sur les jumeaux Weber !
Extrêmement amusant à conduire, avec beaucoup d'esprit, cela semble presque illicite ; quelque chose de si innocent, de si pittoresque, mais qui cache un secret que seul le conducteur peut révéler.
Ne vous y trompez pas, ce n’est pas simplement un joli visage ; c'est une construction très efficace et complète.
Vente via notre service de courtage classique, accompagnée de factures de construction détaillées.
Livraison dans tout le pays disponible, appelez ou envoyez un e-mail pour des conseils d'exportation dans le monde entier.
Veuillez visiter notre site Web principal.
LA DIFFÉRENCE WILLIAMS CRAWFORD.
* VIDÉO EN DIRECT - inspection via Zoom ou WhatsApp.
* PHOTOGRAPHIES DÉTAILLÉES - demandez des images supplémentaires.
* RAPPORTS TECHNIQUES - discutez de nos inspections en atelier.
* RÉSERVEZ VOTRE VOITURE - par téléphone ou par e-mail.
* LIVRAISON DANS TOUT LE NATIONAL - toutes les destinations au Royaume-Uni.
* FINANCEMENT - nous pouvons organiser le financement (sous réserve de statut) pour toutes les voitures modernes et classiques par l'intermédiaire de l'un de nos prêteurs associés.
* ÉCHANGE DE PIÈCES - toute marque de véhicule considérée.
* PORSCHE FINDER SERVICE - si nous n'avons pas la Porsche que vous souhaitez en stock, contactez-nous dès aujourd'hui. Laissez-nous faire le gros du travail pour vous.
* ACHETEURS EUROPÉENS / MONDIAUX - conseils et assistance à l'exportation.
* LISEZ NOS AVIS - nous sommes fiers de nos avis Google 5 étoiles
Williams Crawford Passion pour Porsche, créée en 1991. Nous nous occupons de tous les aspects de Porsche ; acheter, vendre, courtier, entretenir, restaurer, construire sur mesure, préparer des courses et des événements.
Reconstruite de la tête aux pieds dans l'esprit des vénérées créations Alfaholics, cette berline 4 portes à conduite à gauche n'est « pas tout à fait » conforme aux spécifications d'usine ; c'est un véritable loup déguisé en mouton.
Alors qu'un chef-d'œuvre d'Alfaholics pourrait s'élever à plus d'un quart de million, cet exemple, avec son niveau de construction élevé et sa vaste liste sans compromis de composants d'Alfaholics, est plus que suffisant.
Avec l'aide des amis et agents de confiance d'Alfaholics, Balocco Classics, aux Pays-Bas, la voiture de base a été achetée et inspectée, puis finalement sélectionnée en raison de son état d'origine très solide. C'était l'Alfa pittoresque et sans prétention que nous avons rencontrée pour la première fois il y a 2 ans.
Au cours des 18 derniers mois environ, il a été transformé en le petit bijou que vous voyez annoncé ici. Vous ne sauriez pas que sous la surface se cachent des spécifications développées pour la course, avec plus de 160 ch et un châssis à la hauteur des performances ; le tout pesant seulement 920 kg.
Construit avec l'objectif d'une qualité exceptionnelle, tout en restant fidèle au plan authentique de Giulia. À ce titre, elle conserve de nombreuses caractéristiques d’origine, notamment le moteur 1,6 litre d’origine désormais (beaucoup) plus vif.
La spécification répertoriée ici est impressionnante :
* Les améliorations du moteur sont dérivées de la dernière ingénierie de compétition et comprennent un vilebrequin de course, des pistons de course forgés, une paire de carburateurs Weber 40 DCOE et un collecteur banane avec système d'échappement en acier inoxydable.
* La transmission à 5 vitesses a été reconstruite et améliorée avec un rapport de transmission plus étroit, un différentiel à changement rapide et à glissement limité, ainsi qu'un kit d'embrayage à palettes de compétition. Demi-arbres et arbre de transmission de course, carter d'huile de différentiel GTA-R, refroidisseur d'huile à 16 rangées.
* Alfaholics a fourni l'ensemble de suspension GTR-A entièrement réglable. Celui-ci est articulé en rose et offre beaucoup plus d'ajustement et de contrôle que ce dont on avait jamais rêvé dans le Milan des années 1970.
Les autres ajouts incluent :
* Freins Alfaholics GTA-R à double circuit avec étriers à 4 pistons et disques arrière Superleggera.
* Boîte de direction birmane améliorée.
* Système de refroidissement Alfaholics avec grand radiateur en aluminium et ventilateur électrique.
* Système de carburant amélioré ; conduites, pompe, filtre et réservoir.
* Batterie légère, distributeur 123, boîte à fusibles Alfaholics GTA-R et faisceau de câblage.
Les premières impressions peuvent être trompeuses ; la carrosserie, bien qu'apparaissant standard, est plutôt différente des spécifications d'origine. Au cours de la construction, le dessous et la coque intérieure ont été minutieusement débarrassés de tous les joints d'étanchéité et insonorisation d'usine, puis entièrement inspectés, et tous les problèmes de corrosion ont été corrigés. Un renforcement supplémentaire a été ajouté conformément aux recommandations d'Alfaholics. La coque a ensuite été soudée pour garantir la meilleure plate-forme possible pour les mises à niveau prévues, en tenant compte de toute amélioration ultérieure des performances.
Il a été entièrement traité avec une protection contre la rouille, suivi d'une couche de peinture Raptor couleur carrosserie, puis pulvérisé avec du Dinitrol transparent en préparation pour la reconstruction. Une insonorisation légère Dynamat a été installée avant la préparation finale, puis la couche de finition bleu hollandais.
Le pare-brise avant a été remplacé par un nouveau pare-brise chauffant d'Alfaholics, tandis que les vitres latérales et la lunette arrière ont été remplacées par des alternatives Lexan légères et à revêtement dur. Le capot est en fibre de carbone, peint pour correspondre et installé avec tous les nouveaux joints et raccords.
Les feux extérieurs ont été remplacés par une mise à niveau à LED pour les phares et des grilles de phares intérieures en maille s'aérant vers la zone sous le capot.
Afin de conserver l'authenticité de cette Giulia, les pare-chocs, les calandres, les insignes, les encadrements de vitres, les garnitures du tableau de bord, les poignées et l'appareillage de commande ont été remis à neuf et réutilisés.
Les sièges et les panneaux de porte d'origine ont été entièrement remis à neuf avec du cuir rouge de haute qualité et de l'Alcantara noir, et une nouvelle garniture de pavillon a été installée.
Bien qu'il n'y ait pas de radio, vous disposez d'un système de haut-parleurs Bluetooth avec des commandes intelligemment cachées dans le cendrier avant. Attention, nous doutons que vous l'utilisiez beaucoup lorsque vous avez à écouter la chaude et excitante double caméra à quatre cylindres sur les jumeaux Weber !
Extrêmement amusant à conduire, avec beaucoup d'esprit, cela semble presque illicite ; quelque chose de si innocent, de si pittoresque, mais qui cache un secret que seul le conducteur peut révéler.
Ne vous y trompez pas, ce n’est pas simplement un joli visage ; c'est une construction très efficace et complète.
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* FINANCEMENT - nous pouvons organiser le financement (sous réserve de statut) pour toutes les voitures modernes et classiques par l'intermédiaire de l'un de nos prêteurs associés.
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Williams Crawford Passion pour Porsche, créée en 1991. Nous nous occupons de tous les aspects de Porsche ; acheter, vendre, courtier, entretenir, restaurer, construire sur mesure, préparer des courses et des événements.
