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1952' Aston Martin DB2

£135,000

Publié 29 Avril 2026ID: IRzpFx

Surrey
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Information from the owner

Âge: 74 années

Kilométrage: 207 km

Déplacement: 2580 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1952' Aston Martin DB2

Cosmétique- British Racing Green- Professionnellement repeint en 2017- Cuir beige- Écran partagé- Calandre rouge selon les voitures d'équipeMécanique- 2,6 litres 6 cylindres- Moteur de spécification Vantage- Transmission à 4 vitessesL'Aston Martin DB2 est tout simplement l'essence de l'automobile d'après-guerre. Ligne magnifiquement proportionnée et présence incomparable, la DB2 est l’une des voitures les plus désirables de l’époque. Aussi à l'aise sur la pelouse d'un concours que sur une grande route de campagne, elle offre une expérience de conduite merveilleusement engageante combinée au style et au savoir-faire intemporels pour lesquels Aston Martin est devenue célèbre.‍** Cette voiture**La DB2 que nous avons ici est un exemple exceptionnel. Ayant été avec son propriétaire actuel depuis plus de dix ans, il a effectué de nombreuses recherches sur l'histoire de la voiture et a commandé une restauration complète garantissant qu'elle présente ce qu'elle est aujourd'hui. Il s'agit d'une voiture exceptionnellement rare, avec seulement 411 DB2 fabriquées au total, dont seulement 49 avec un pare-brise divisé. Produite à l'origine en 1952, elle a été fournie au concessionnaire Aston Martin de Singapour, Eastern Auto Co, où elle a été immatriculée sous le numéro S831 pour M. Lye Choon Chan, l'un des propriétaires de la concession. On pense qu’Eastern Auto Co n’a vendu que deux Aston Martin, toutes deux à M. Chan ! M. Chan était un passionné de course et a concouru avec succès dans cette voiture jusqu'en 1954, revenant avec une quantité impressionnante d'argenterie. La voiture est revenue au Royaume-Uni en 1954 où elle a été immatriculée sous le numéro PXP14, numéro d'immatriculation qu'elle détient encore aujourd'hui. En 1961, elle est retournée à l'usine où elle a reçu un nouveau moteur de spécification Vantage. Il y a eu ensuite une succession de propriétaires pour la voiture au Royaume-Uni jusqu'en 1991, date à laquelle la voiture a été vendue à un M. Jorgensen au Danemark, immatriculée sous le numéro DN 67400. M. Jorgensen était également un passionné de course et a fait de nombreux rallyes avec la voiture pendant qu'il en était propriétaire, notamment en participant aux Mille Miglia de 1993. La voiture est revenue de nouveau au Royaume-Uni en 2010, avec le gardien actuel étant propriétaire de la voiture depuis 2015. Au cours de quelques années, la voiture a subi de gros travaux. L'ampleur de ces travaux est immense et englobe la quasi-totalité de la voiture. La voiture a été entièrement démontée, permettant la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, de la suspension avant et de l'essieu arrière. Bien que démontée, la voiture a été entièrement refaite. Au dossier se trouvent des factures complètes du spécialiste AM confié qui détaillent tous les travaux. Dans le même temps, des améliorations judicieuses, mais sympathiques, ont été apportées, telles que la direction assistée EZ, la culasse sans plomb, la configuration sur mesure d'un double échappement, le démarreur à couple élevé et les freins à disque avant. La voiture est fournie avec les freins à tambour d'origine, ce qui permet de les remplacer, ainsi que de retirer la direction assistée et l'alternateur, pour l'aider à revenir aux spécifications d'origine, si le désir de participer à nouveau aux Mille Miglia est là. En 2017, la voiture a également subi une repeinture complète par le très réputé Mitchell Motors, conservant toujours son British Racing Green d'origine, mais recevant également une calandre rouge en clin d'œil aux voitures de l'équipe d'usine Aston Martin de l'époque. magnifiquement, toujours frais après sa révision. L'intérieur est un endroit agréable à vivre, avec seulement une légère patine car il est en grande partie d'origine. L'histoire est répartie sur plusieurs dossiers et comprend le certificat Aston Martin Heritage Trust, les fiches techniques originales de l'usine et les dossiers d'entretien, ainsi qu'une partie de sa riche histoire recherchée par son propriétaire actuel, y compris des photos de sa participation à divers rallyes tout au long de sa vie. Il existe également le catalogue Mille Miglia 1993 montrant la voiture en tant que participante, et même un exemplaire du Car Magazine de 1984 avec un bel article d'Ian Dawson présentant cette voiture exacte. Un manuel d'instructions DB2, un catalogue de pièces et un manuel d'atelier sont également présents. Comme pour la plupart des voitures classiques, veuillez ne pas tenir compte du kilométrage affiché sur le compteur kilométrique, il n'est pas considéré comme exact après avoir installé un nouveau compteur de vitesse.‍** Ce modèle** L'Aston Martin DB2 a été introduite en 1950 en tant que première Aston Martin complète de l'ère « DB » sous David Brown, marquant une avancée majeure pour l'entreprise après la guerre. Il a remplacé la DB1 de transition et a jeté les bases de l'identité grand tourisme moderne d'Aston Martin. En son cœur se trouvait un nouveau moteur six cylindres en ligne à double arbre à cames de 2,6 litres conçu par l'ancienne équipe d'ingénierie Lagonda de W. O. Bentley. Cette unité a donné au DB2 de solides performances pour l'époque, les versions ultérieures de Vantage offrant beaucoup plus de puissance. La voiture utilisait un châssis tubulaire, perfectionné pour le début des années 1950 et contribuant à sa maniabilité et à sa durabilité équilibrées. Le coupé DB2 était à la fois une voiture de route et une plate-forme de compétition, avec des versions préparées en usine utilisées dans les courses d'endurance. Son mélange de performances, de raffinement et de rareté a contribué à établir le modèle de toutes les Aston Martin GT ultérieures, ce qui en fait un modèle clé dans l'histoire de la marque. La DB2 est désormais considérée comme la voiture qui a transformé Aston Martin d'un constructeur en difficulté d'après-guerre en un fabricant sérieux de GT de luxe hautes performances, donnant le ton à tous les futurs modèles.‍** Résumé**Nous avons ici un modèle exceptionnellement rare et un modèle important dans l'histoire d'Aston Martin. Cet exemple particulier coche de nombreuses cases clés : ✓ Un modèle à écran partagé particulièrement rare ✓ État restauré ✓ Participant au Mille Miglia Tout ce qui précède contribue à en faire l'exemple à avoir. N'hésitez pas à vous renseigner pour en savoir plus ou pour réserver une visite, vous ne serez pas déçu.

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