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1955' Aston Martin Db2/4

£249,995

Publié 7 Mars 2026ID: Hdh9FQ

Yorkshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 71 années

Kilométrage: 10386 km

Déplacement: 2922 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1955' Aston Martin Db2/4

Cette Aston Martin DB2/4 DHC vraiment époustouflante a été fournie neuve par Cyril Williams Motors Ltd, livrée le 30 septembre 1955 dans la couleur très rare d'Orient Blue. Nouveau PUK 41 enregistré, le premier propriétaire était M. Eric Warman, directeur d'Andrew Dakers Ltd, une entreprise d'édition londonienne. L'un des 102 DB2/4 Drophead Coupé jamais construits, le PUK 41 est doté d'un historique incroyable comprenant des copies du formulaire de garantie original, des premières notes de service Aston Martin et un dossier complet documentant l'entretien, l'entretien, les modifications et la restauration de la voiture. L'impressionnant dossier administratif documente également l'histoire de la propriété : après avoir passé ses débuts à Londres, dans les années 1980, l'Aston Martin était à Paris et en 1996, elle appartenait à Alain Dominique Perrin, figure emblématique du luxe, ancien PDG de « Must De Cartier » et plus tard président de Cartier International. Le PUK 41 est revenu au Royaume-Uni à la fin des années 1990. En 2005, l'Aston Martin a été livrée au spécialiste de la marque Davron à Salisbury et a fait l'objet d'un important programme de travail. Le moteur a été retiré et entièrement reconstruit pour inclure une conversion de culasse sans plomb, des roulements principaux et de tête de bielle, un affûtage du vilebrequin, des pistons Cosworth et de nouvelles chaînes de distribution. Entre 2003 et 2007, plus de 50 000 £ ont été dépensés pour la voiture et la documentation est au dossier détaillant les travaux majeurs. Les travaux comprenaient une refonte intérieure, un nouveau capot, un recâblage pour inclure une conversion d'alternateur, de nouveaux ressorts de route, des collecteurs d'échappement en acier inoxydable, un nouvel embrayage, des collecteurs d'admission reconditionnés, une révision des freins et divers nouveaux accessoires. La carrosserie a également été démontée, le cadre a été recouvert d'un revêtement en poudre, divers travaux de métal ont été réalisés et un savoir-faire époustouflant a été réalisé avec une modification du capot DB MKIII pour moderniser légèrement l'avant de la voiture. Des photographies sont conservées détaillant le processus de ce travail du métal hautement spécialisé. Depuis les travaux majeurs et la reconstruction du moteur, le PUK 41 a parcouru 10 000 milles, y compris des tournées outre-mer en Slovénie. L'Aston était également enregistrée et fournie avec une carte d'identité FIVA. En 2014, la DB2/4 faisait partie d'une collection privée exclusive dans le nord de l'Angleterre, ce qui a ralenti le kilométrage. Même si très peu de kilomètres ont été parcourus ces dernières années, la voiture nous est arrivée dans un excellent état mécanique. Avec seulement 10 000 miles depuis la reconstruction du moteur, nous pouvons signaler que le moteur six cylindres de 2922 cm3 détient une excellente pression d'huile et fonctionne superbement. La boîte de vitesses fonctionne sans effort tout au long des rapports et la voiture se comporte à merveille. Le PUK 41 sera également entièrement révisé pour son prochain propriétaire et est essentiellement prêt pour les tournées longue distance. La PUK 41 se présente dans un bel état et a récemment fait l'objet d'une repeinture complète pour un coût approchant les 30 000 £. Vingt ans après la carrosserie et sa dernière repeinture, la voiture a été démontée jusqu'à l'état de coque roulante et entièrement repeinte et, par conséquent, elle est vraiment incroyable avec une finition de peinture de première classe. L'intérieur en cuir rouge magnifiquement vieilli présente une belle patine, donnant à la voiture une sensation d'origine, et le capot en mohair bleu est en excellent état. Autocar a cité "L'Aston Martin DB2/4 est une voiture chère conçue pour répondre aux connaisseurs de voitures de sport qui ne sont pas limités par des considérations financières" en 1953. Avec l'introduction de la "2+2" DB2/4 en octobre 1953, Aston Martin a étendu l'attrait du modèle à l'époque. un marché inexploité, mais de plus en plus important, composé de « passionnés de voitures de sport en famille ». Les modifications ont permis d'avoir deux sièges arrière occasionnels de la taille d'un enfant ou, alternativement, les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus, créant une plate-forme de transport de charge qui a plus que doublé l'espace pour les bagages. Cela a donné au modèle une capacité de transport de bagages inégalée et « The Motor » a déclaré : « La DB2/4 peut honnêtement prétendre être la voiture la plus rapide au monde, capable de transporter deux personnes avec un mois de bagages. » La spécification standard comprenait le moteur « VB6E » de 2,6 litres en version Vantage de 125 ch, mais à partir du début de 1954, le moteur « VB6J » de 3 litres et 140 ch fut installé, offrant une vitesse de pointe de 118 mph et 60 mph en 11 secondes environ. Il s'agissait de l'une des voitures les plus rapides alors construites en Grande-Bretagne - avec une vitesse atteignable de 100 mph en troisième vitesse et environ 120 mph maximum - possédant une maniabilité impeccable et un niveau de confort rare dans toute voiture de haute performance. Nous sommes vraiment ravis de proposer sur le marché cette voiture très spéciale, une superbe voiture de grand tourisme 2+2 magnifiquement présentée et superbe à conduire, idéale pour une utilisation régulière, des événements et des voyages longue distance.

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