6 фото

1955' Aston Martin Db2/4

£249,995

Опубликовано 7 марта 2026ID: Hdh9FQ

Yorkshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 71 год

Пробег: 10386 км

Объем двигателя: 2922 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1955' Aston Martin Db2/4

Этот поистине потрясающий Aston Martin DB2/4 DHC был поставлен новым компанией Cyril Williams Motors Ltd 30 сентября 1955 года и окрашен в очень редкий цвет Orient Blue. Зарегистрирован новый PUK 41, первым владельцем стал г-н Эрик Уорман, директор лондонской издательской компании Andrew Dakers Ltd. Один из 102 когда-либо построенных купе DB2/4 Drophead, PUK 41 имеет невероятную историю, включающую копии оригинальной гарантийной формы, ранние примечания по обслуживанию Aston Martin и подробный файл, документирующий техническое обслуживание, ремонт, модификации и восстановление автомобиля. Впечатляющая папка документов также документирует историю владения: Aston Martin, проведя свою молодую жизнь в Лондоне, к 1980-м годам находился в Париже, а к 1996 году принадлежал Алену Доминику Перрену, знаковой фигуре в сфере предметов роскоши, бывшему генеральному директору Must De Cartier, а затем председателю Cartier International. PUK 41 вернулся в Великобританию в конце 1990-х годов. В 2005 году Aston Martin был доставлен специалистам марки Davron в Солсбери и стал предметом масштабной программы работ. Двигатель был снят и полностью перестроен, включая замену неэтилированной головки, коренных и шатунных подшипников, повторную шлифовку коленчатого вала, поршни Cosworth и новые цепи ГРМ. В период с 2003 по 2007 год на автомобиль было потрачено более 50 000 фунтов стерлингов, и имеется документация с подробным описанием основных работ. Работа включала повторную отделку салона, новый капот, замену электропроводки, включая переоборудование генератора, новые дорожные рессоры, выпускные коллекторы из нержавеющей стали, новое сцепление, отремонтированные впускные коллекторы, капитальный ремонт тормозов и различные новые вспомогательные устройства. Кузов также был разобран, каркас покрыт порошковой краской, выполнены различные работы с металлом и выполнена потрясающая мастерская работа с модификацией капота DB MKIII, чтобы немного модернизировать переднюю часть автомобиля. В архиве имеются фотографии, подробно показывающие процесс выполнения этой высокоспециализированной работы по металлу. С момента капитальных работ и ремонта двигателя PUK 41 преодолел 10 000 миль, включая зарубежные гастроли в Словению. Aston также был зарегистрирован и снабжен удостоверением личности FIVA. К 2014 году DB2/4 стал частью эксклюзивной частной коллекции на севере Англии, поэтому пробег снизился. Хотя за последние годы было пройдено очень мало миль, машина прибыла к нам в отличном техническом состоянии. Проехав всего 10 000 миль с момента ремонта двигателя, мы можем сообщить, что шестицилиндровый двигатель объемом 2922 куб.см отлично держит давление масла и превосходно работает. Коробка передач легко переключает передачи, и автомобиль прекрасно управляется. PUK 41 также будет полностью обслужен для своего следующего владельца и практически готов к поездкам на дальние расстояния. PUK 41 находится в прекрасном состоянии и недавно был полностью перекрашен стоимостью около 30 000 фунтов стерлингов. Двадцать лет спустя с момента кузовных работ и последней перекраски автомобиль был разобран до состояния катка и полностью перекрашен, и в результате он выглядит поистине невероятно с первоклассным лакокрасочным покрытием. Красиво состаренный салон из красной кожи имеет прекрасную патину, придающую автомобилю оригинальный вид, а синий мохеровый капот находится в отличном состоянии. Еще в 1953 году Autocar процитировал: «Aston Martin DB2/4 — дорогой автомобиль, созданный для ценителей спортивных автомобилей, не ограниченных финансовыми соображениями». С выпуском модели «2+2» DB2/4 в октябре 1953 года Aston Martin расширил привлекательность модели для до сих пор неиспользованный, но все более важный рынок, состоящий из «любителей спортивных автомобилей с семьей». Модификации позволили установить два дополнительных задних сиденья детского размера или, в качестве альтернативы, спинки задних сидений можно сложить, создав грузовую платформу, которая более чем вдвое увеличила пространство для багажа. Это дало модели непревзойденную вместимость багажа, а в журнале The Motor была знаменитая цитата: «DB2/4 может по праву претендовать на звание самого быстрого автомобиля в мире, способного перевозить двух человек с месячным багажом». Стандартная комплектация включала 2,6-литровый двигатель VB6E мощностью 125 л.с. Vantage, но с начала 1954 года устанавливался 3-литровый двигатель VB6J мощностью 140 л.с., обеспечивающий максимальную скорость 188 миль в час и разгон до 60 миль в час примерно за 11 секунд. Это был один из самых быстрых автомобилей, построенных в то время в Великобритании (100 миль в час на третьей передаче и максимальная скорость около 190 миль в час), обладающий безупречным управлением и уровнем комфорта, редким для любого высокопроизводительного автомобиля. Мы искренне рады предложить на рынке этот особенный автомобиль — потрясающий, красиво оформленный и превосходный гранд-турер с формулой 2+2, который идеально подходит для регулярного использования, мероприятий и путешествий на дальние расстояния.

Другие