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1955' Aston Martin Db2/4
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£149,500Publié 20 Avril 2025ID: YCZIeI
Périmée
il y a 7 mois, 2 semaines
il y a 7 mois, 2 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 70 années
Kilométrage: 65605 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1955' Aston Martin Db2/4
Un excellent exemple du modèle. Numéros de correspondance, Mille Miglia éligibles et bénéficiant d'un investissement récent approfondi par un spécialiste de la marque de premier plan.
Introduit en 1953, l'Aston Martin DB2 / 4 Mk I a construit sur le succès de la DB2 précédente, offrant une pratique accrue sans sacrifier le personnage sportif, Aston Martin était devenu connu. Avec l'ajout de sièges arrière occasionnels, une ligne de toit plus haute et une lunette arrière enveloppante distinctive, le DB2 / 4 a marqué la première véritable tentative de la marque à un grand tourisme utilisable à quatre places.
Sous le capot Sat Sat Aston Martin 2. 6 litres ou, plus communément en 1954, le moteur à six litres à 9 litres amélioré de 9 litres, dérivé de l'unité Twin-Cam Lagonda conçue à l'origine par W. O. Bentley. Produisant environ 140 ch, le 2. 9 offrait des performances confiantes pour la période, avec une forte livraison de couple et une vitesse de pointe d'environ 120 mph. L'alimentation a été livrée à travers une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses, avec un châssis avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière en direct, combinant pour offrir une expérience de conduite composée et raffinée.
La carrosserie a été fabriquée par des Mulliners de Birmingham, la plupart des exemples prenant la forme d'un salon à deux portes, bien qu'un petit nombre de coupés Drophead aient également été construits. L'une des caractéristiques les plus innovantes du DB2 / 4 a été sa trappe arrière, qui a donné accès à une zone de bagages étonnamment pratique, un choix de conception peu commun à l'époque et l'une des premières utilisations du format à hayon dans une voiture de sport de production.
Visuellement, le DB2 / 4 a conservé l'élégance de son prédécesseur tout en ajoutant des modifications subtiles telles qu'un pare-brise en une seule pièce, des positions de la lampe de la lampe élevée et des révisions mineures à la calandre et à l'arrière pour s'adapter à sa polyvalence accrue. L'intérieur est typique de l'époque, avec des sièges garnis de cuir, un tableau de bord en bois et un accent clair sur l'artisanat.
Enregistré «Eje 124», ce MK I DB2 / 4 particulier est le numéro de châssis LML / 881, l'un des 448 exemples construits. Fourni nouveau le 30 avril 1955 par E. H. Organ & Sons Ltd, la voiture conserve son moteur 3. 0 litre d'origine (VB6J / 353) et correspond aux numéros partout. Selon la feuille de construction d'origine Aston Martin Ltd, la voiture a été spécifiée avec des tambours de frein Alfin et des prises latérales, et à l'origine finie dans une brume bleue avec un intérieur en cuir gris garni de tuyauterie bleue.
RESTAUTÉ SUPÉRIEUR AU CONSÉRATEUR DES SERRIÈRES DES SERRIÈRES, LML / 881 reste dans un état exceptionnel et est éligible au Mille Miglia, soulignant encore son importance historique.
Sous la propriété spécialisée d'Aston Martin, la voiture a bénéficié d'une valeur estimée à 120 000 £ de dépenses supplémentaires par Aston Workshop. Les œuvres récentes incluent une repens sympathique, un récit partiel avec autant de cuir d'origine conservé et un nouvel ensemble de tapis complet. La majorité des investissements se sont concentrés sur la restauration mécanique. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement révisés, tandis que les carburateurs SU ont été reconstruits pour assurer des performances fiables. Un nouveau réservoir de carburant en aluminium léger a été installé, ainsi qu'une nouvelle pompe à carburant et des lignes.
Les performances de freinage ont été améliorées, avec un nouveau maître-cylindre, de nouvelles lignes de frein et cylindres, des chaussures re-bordées et des tambours traités partout. Le système électrique a également été entièrement rafraîchi, y compris un nouveau faisceau de câbles et des tests de tous les composants électriques.
Depuis la restauration, la voiture a bénéficié d'une nouvelle reconstruction de moteur et est actuellement dans sa phase de course, garantissant en outre qu'elle est sur le bouton mécaniquement.
Offert avec son document d'enregistrement UK V5C, British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), le certificat de construction et le dossier de construction Aston Martin Ltd original et un fichier de factures de restauration, il s'agit d'un exemple remarquable du DB2 / 4 MK I.
Comme indiqué dans le magazine AutoCar à l'époque:
«L'Aston Martin DB2 / 4 est une voiture de sport avec un attrait très définitif. Il a un confort complet de la voiture de salon, associé à la performance et à la maintenance d'un ordre très élevé.»
Le DB2 / 4 MK I représente un moment important dans l'histoire d'Aston Martin: un grand tourer raffiné et bien conçu qui a mélangé la performance, la praticité et le style élégant. Le châssis LML / 881 se distingue comme un excellent exemple du modèle. Numéros de correspondance, Mille Miglia éligibles et bénéficiant d'un investissement récent approfondi par un spécialiste de la marque de premier plan. Maintenant, fraîchement reconstruit et dans sa phase de course, il est prêt à être apprécié avec confiance. Il s'agit d'une rare occasion d'acquérir l'une des voitures les plus charmantes de la marque.
Introduit en 1953, l'Aston Martin DB2 / 4 Mk I a construit sur le succès de la DB2 précédente, offrant une pratique accrue sans sacrifier le personnage sportif, Aston Martin était devenu connu. Avec l'ajout de sièges arrière occasionnels, une ligne de toit plus haute et une lunette arrière enveloppante distinctive, le DB2 / 4 a marqué la première véritable tentative de la marque à un grand tourisme utilisable à quatre places.
Sous le capot Sat Sat Aston Martin 2. 6 litres ou, plus communément en 1954, le moteur à six litres à 9 litres amélioré de 9 litres, dérivé de l'unité Twin-Cam Lagonda conçue à l'origine par W. O. Bentley. Produisant environ 140 ch, le 2. 9 offrait des performances confiantes pour la période, avec une forte livraison de couple et une vitesse de pointe d'environ 120 mph. L'alimentation a été livrée à travers une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses, avec un châssis avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière en direct, combinant pour offrir une expérience de conduite composée et raffinée.
La carrosserie a été fabriquée par des Mulliners de Birmingham, la plupart des exemples prenant la forme d'un salon à deux portes, bien qu'un petit nombre de coupés Drophead aient également été construits. L'une des caractéristiques les plus innovantes du DB2 / 4 a été sa trappe arrière, qui a donné accès à une zone de bagages étonnamment pratique, un choix de conception peu commun à l'époque et l'une des premières utilisations du format à hayon dans une voiture de sport de production.
Visuellement, le DB2 / 4 a conservé l'élégance de son prédécesseur tout en ajoutant des modifications subtiles telles qu'un pare-brise en une seule pièce, des positions de la lampe de la lampe élevée et des révisions mineures à la calandre et à l'arrière pour s'adapter à sa polyvalence accrue. L'intérieur est typique de l'époque, avec des sièges garnis de cuir, un tableau de bord en bois et un accent clair sur l'artisanat.
Enregistré «Eje 124», ce MK I DB2 / 4 particulier est le numéro de châssis LML / 881, l'un des 448 exemples construits. Fourni nouveau le 30 avril 1955 par E. H. Organ & Sons Ltd, la voiture conserve son moteur 3. 0 litre d'origine (VB6J / 353) et correspond aux numéros partout. Selon la feuille de construction d'origine Aston Martin Ltd, la voiture a été spécifiée avec des tambours de frein Alfin et des prises latérales, et à l'origine finie dans une brume bleue avec un intérieur en cuir gris garni de tuyauterie bleue.
RESTAUTÉ SUPÉRIEUR AU CONSÉRATEUR DES SERRIÈRES DES SERRIÈRES, LML / 881 reste dans un état exceptionnel et est éligible au Mille Miglia, soulignant encore son importance historique.
Sous la propriété spécialisée d'Aston Martin, la voiture a bénéficié d'une valeur estimée à 120 000 £ de dépenses supplémentaires par Aston Workshop. Les œuvres récentes incluent une repens sympathique, un récit partiel avec autant de cuir d'origine conservé et un nouvel ensemble de tapis complet. La majorité des investissements se sont concentrés sur la restauration mécanique. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement révisés, tandis que les carburateurs SU ont été reconstruits pour assurer des performances fiables. Un nouveau réservoir de carburant en aluminium léger a été installé, ainsi qu'une nouvelle pompe à carburant et des lignes.
Les performances de freinage ont été améliorées, avec un nouveau maître-cylindre, de nouvelles lignes de frein et cylindres, des chaussures re-bordées et des tambours traités partout. Le système électrique a également été entièrement rafraîchi, y compris un nouveau faisceau de câbles et des tests de tous les composants électriques.
Depuis la restauration, la voiture a bénéficié d'une nouvelle reconstruction de moteur et est actuellement dans sa phase de course, garantissant en outre qu'elle est sur le bouton mécaniquement.
Offert avec son document d'enregistrement UK V5C, British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), le certificat de construction et le dossier de construction Aston Martin Ltd original et un fichier de factures de restauration, il s'agit d'un exemple remarquable du DB2 / 4 MK I.
Comme indiqué dans le magazine AutoCar à l'époque:
«L'Aston Martin DB2 / 4 est une voiture de sport avec un attrait très définitif. Il a un confort complet de la voiture de salon, associé à la performance et à la maintenance d'un ordre très élevé.»
Le DB2 / 4 MK I représente un moment important dans l'histoire d'Aston Martin: un grand tourer raffiné et bien conçu qui a mélangé la performance, la praticité et le style élégant. Le châssis LML / 881 se distingue comme un excellent exemple du modèle. Numéros de correspondance, Mille Miglia éligibles et bénéficiant d'un investissement récent approfondi par un spécialiste de la marque de premier plan. Maintenant, fraîchement reconstruit et dans sa phase de course, il est prêt à être apprécié avec confiance. Il s'agit d'une rare occasion d'acquérir l'une des voitures les plus charmantes de la marque.
