6 фото
1955' Aston Martin Db2/4
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£149,500Опубликовано 20 апреля 2025ID: YCZIeI
- Oxfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 70 лет
Пробег: 65605 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1955' Aston Martin Db2/4
Отличный пример модели. Соответствующие цифры, Милль Милья, имея право на участие в том, что они получают выгоду от обширных недавних инвестиций ведущего специалиста по марке.
Представленный в 1953 году, Aston Martin DB2/ 4 MK, который я построил на успехе более раннего DB2, предлагая повышенную практичность, не жертвуя спортивным персонажем, которым Астон Мартин стал известен. С добавлением случайных задних сидений, более высокой линии крыши и отличительным задним стеклом, DB2/ 4 ознаменовалась первой истинной попыткой бренда в полезном четырехместном Grand Tourer.
Под капотом Sat Aston's Martin's 2. 6-литровый или, чаще, к 1954 году, UPRED 2. 9-литровый прямой шестой двигатель, полученный из блока Twin-Cam Lagonda, первоначально разработанного W. O. Bentley. Производя около 140 л.с., 2. 9 предлагали уверенную производительность за этот период, с сильной доставкой крутящего момента и максимальной скоростью приблизительно 120 миль в час. Мощность была доставлена через четырехступенчатую механическую коробку передач с шасси с независимой передней подвеской и живой задней осью, объединяющейся для обеспечения составленного и изысканного опыта вождения.
Телообразное изготовление было изготовлено Маллинерами из Бирмингема, с большинством примеров, которые принимали форму двухдверного салона, хотя было также построено небольшое количество дробовых купе. Одной из наиболее инновационных особенностей DB2/ 4 был его задний люк, который обеспечивал доступ к удивительно практичной багажной зоне, необычный выбор дизайна в то время и одно из самых ранних видов использования формата хэтчбека в производственном спортивном автомобиле.
Визуально, DB2/ 4 сохранил элегантность своего предшественника, добавляя тонкие изменения, такие как цельное ветровое стекло, поднятые позиции фары и незначительные изменения в решетке решетки и заднего конца, чтобы приспособить его повышенную универсальность. Интерьер типичен для эпохи, с кожаными сиденьями, дровяной панелью и четким акцентом на мастерство.
Зарегистрированный «EJE 124», этот конкретный MK I DB2/ 4 - номер шасси LML/ 881, один из 448 примеров. Поставляемый новый 30 апреля 1955 года E. H. Organ & Sons Ltd, автомобиль сохраняет свой первоначальный 3. 0-литровый двигатель (VB6J/ 353) и соответствует номерам во всем. Согласно оригинальному листу Aston Martin Ltd, автомобиль был указан с помощью тормозных барабанов и боковых разъемов Alfin, и первоначально финишировал в синей дымке с серой кожаной интерьером, обрезанным синим трубопроводом.
Сочувствительно восстановленная в последние годы, LML/ 881 остается в выдающемся состоянии и имеет право на Mille Miglia, еще больше подчеркивая его историческое значение.
При владении специалистом Aston Martin автомобиль выиграл от примерно 120 фунтов стерлингов на дальнейшие расходы Aston Workshop. Недавние работы включают в себя симпатическую перераспределение, частичное применение с столь же самой оригинальной кожей, сохранившейся, и полный новый набор ковров. Большая часть инвестиций была сосредоточена на механической восстановлении. Двигатель и коробка передач были полностью пересмотрены, в то время как Su -Carburettors были восстановлены, чтобы обеспечить надежную производительность. Был установлен новый легкий алюминиевый топливный бак, а также новый топливный насос и линии.
Производительность торможения была обновлена, с новым главным цилиндром, новыми тормозными линиями и цилиндрами, переосмысленными обувью и обработанными барабанами повсюду. Электрическая система также была полностью обновлена, включая новый жгут проводов и тестирование всех электрических компонентов.
С момента восстановления автомобиль выиграл от свежей восстановления двигателя и в настоящее время находится на этапе управления, что еще больше гарантирует, что она на кнопке механически.
Предлагаемый с его регистрационным документом Великобритании, сертификатом British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), оригинальным листом сборки Aston Martin Ltd, а также файл счетов по восстановлению, это выдающийся пример DB2/ 4 Mk I.
Как отмечалось в журнале Autocar в то время:
«Aston Martin DB2/ 4 - это спортивный автомобиль с очень определенной привлекательностью. У него есть полный комфорт автомобилей с салоном, в сочетании с производительностью и удержанием дорожного движения очень высокого порядка».
DB2/ 4 MK I представляет собой значительный момент в истории Астон Мартина: изысканный, хорошо оснащенный грандиозный тур, который смешал производительность, практичность и элегантный стиль. Шасси LML/ 881 выделяется как отличный пример модели. Соответствующие цифры, Милль Милья, имея право на участие в том, что они получают выгоду от обширных недавних инвестиций ведущего специалиста по марке. Теперь свежес перестроенный и в фазе бега, он готов к уверенности. Это редкая возможность приобрести один из самых очаровательных автомобилей марки.
Представленный в 1953 году, Aston Martin DB2/ 4 MK, который я построил на успехе более раннего DB2, предлагая повышенную практичность, не жертвуя спортивным персонажем, которым Астон Мартин стал известен. С добавлением случайных задних сидений, более высокой линии крыши и отличительным задним стеклом, DB2/ 4 ознаменовалась первой истинной попыткой бренда в полезном четырехместном Grand Tourer.
Под капотом Sat Aston's Martin's 2. 6-литровый или, чаще, к 1954 году, UPRED 2. 9-литровый прямой шестой двигатель, полученный из блока Twin-Cam Lagonda, первоначально разработанного W. O. Bentley. Производя около 140 л.с., 2. 9 предлагали уверенную производительность за этот период, с сильной доставкой крутящего момента и максимальной скоростью приблизительно 120 миль в час. Мощность была доставлена через четырехступенчатую механическую коробку передач с шасси с независимой передней подвеской и живой задней осью, объединяющейся для обеспечения составленного и изысканного опыта вождения.
Телообразное изготовление было изготовлено Маллинерами из Бирмингема, с большинством примеров, которые принимали форму двухдверного салона, хотя было также построено небольшое количество дробовых купе. Одной из наиболее инновационных особенностей DB2/ 4 был его задний люк, который обеспечивал доступ к удивительно практичной багажной зоне, необычный выбор дизайна в то время и одно из самых ранних видов использования формата хэтчбека в производственном спортивном автомобиле.
Визуально, DB2/ 4 сохранил элегантность своего предшественника, добавляя тонкие изменения, такие как цельное ветровое стекло, поднятые позиции фары и незначительные изменения в решетке решетки и заднего конца, чтобы приспособить его повышенную универсальность. Интерьер типичен для эпохи, с кожаными сиденьями, дровяной панелью и четким акцентом на мастерство.
Зарегистрированный «EJE 124», этот конкретный MK I DB2/ 4 - номер шасси LML/ 881, один из 448 примеров. Поставляемый новый 30 апреля 1955 года E. H. Organ & Sons Ltd, автомобиль сохраняет свой первоначальный 3. 0-литровый двигатель (VB6J/ 353) и соответствует номерам во всем. Согласно оригинальному листу Aston Martin Ltd, автомобиль был указан с помощью тормозных барабанов и боковых разъемов Alfin, и первоначально финишировал в синей дымке с серой кожаной интерьером, обрезанным синим трубопроводом.
Сочувствительно восстановленная в последние годы, LML/ 881 остается в выдающемся состоянии и имеет право на Mille Miglia, еще больше подчеркивая его историческое значение.
При владении специалистом Aston Martin автомобиль выиграл от примерно 120 фунтов стерлингов на дальнейшие расходы Aston Workshop. Недавние работы включают в себя симпатическую перераспределение, частичное применение с столь же самой оригинальной кожей, сохранившейся, и полный новый набор ковров. Большая часть инвестиций была сосредоточена на механической восстановлении. Двигатель и коробка передач были полностью пересмотрены, в то время как Su -Carburettors были восстановлены, чтобы обеспечить надежную производительность. Был установлен новый легкий алюминиевый топливный бак, а также новый топливный насос и линии.
Производительность торможения была обновлена, с новым главным цилиндром, новыми тормозными линиями и цилиндрами, переосмысленными обувью и обработанными барабанами повсюду. Электрическая система также была полностью обновлена, включая новый жгут проводов и тестирование всех электрических компонентов.
С момента восстановления автомобиль выиграл от свежей восстановления двигателя и в настоящее время находится на этапе управления, что еще больше гарантирует, что она на кнопке механически.
Предлагаемый с его регистрационным документом Великобритании, сертификатом British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), оригинальным листом сборки Aston Martin Ltd, а также файл счетов по восстановлению, это выдающийся пример DB2/ 4 Mk I.
Как отмечалось в журнале Autocar в то время:
«Aston Martin DB2/ 4 - это спортивный автомобиль с очень определенной привлекательностью. У него есть полный комфорт автомобилей с салоном, в сочетании с производительностью и удержанием дорожного движения очень высокого порядка».
DB2/ 4 MK I представляет собой значительный момент в истории Астон Мартина: изысканный, хорошо оснащенный грандиозный тур, который смешал производительность, практичность и элегантный стиль. Шасси LML/ 881 выделяется как отличный пример модели. Соответствующие цифры, Милль Милья, имея право на участие в том, что они получают выгоду от обширных недавних инвестиций ведущего специалиста по марке. Теперь свежес перестроенный и в фазе бега, он готов к уверенности. Это редкая возможность приобрести один из самых очаровательных автомобилей марки.
