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1955' Aston Martin Db2/4
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£149,500Veröffentlicht 20 April 2025ID: YCZIeI
- Oxfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 70 Jahre
Kilometerstand: 65605 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1955' Aston Martin Db2/4
Ein ausgezeichnetes Beispiel für das Modell. Matching Zahlen, Mille Miglia berechtigt und profitiert von umfangreichen jüngsten Investitionen durch einen führenden Marque -Spezialisten.
Der 1953 eingeführte Aston Martin DB2/ 4 Mk I baute auf dem Erfolg des früheren DB2 auf und bot eine zunehmende Praktikabilität, ohne den sportlichen Charakter Aston Martin zu beeinträchtigen. Mit gelegentlicher Rücksitz, einer größeren Dachlinie und einer markanten Hackfeuer-Heckscheibe markierte der DB2/ 4 den ersten wahren Versuch der Marke bei einem nutzbaren Viersitzer-Grand-Tourer.
Unter der Motorhaube saß Aston Martins 2. 6-Liter oder bis 1954 häufiger der aufgebrachte 2. 9-Liter-Straight-Six-Motor, der aus der Lagonda Twin-Cam-Einheit stammt, die ursprünglich von W. O. Bentley entworfen wurde. Die 2. 9 produzierte rund 140 PS und bot für den Zeitraum eine selbstbewusste Leistung mit starker Drehmomentlieferung und einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 120 km / h. Power wurde durch ein Viergang-Schaltgetriebe geliefert, wobei ein Chassis mit einer unabhängigen Vorderradaufhängung und einer Live-Hinterachse enthielt, um ein komponiertes und raffiniertes Fahrerlebnis zu liefern.
Die Karosserie wurde von Mulliners aus Birmingham hergestellt, wobei die meisten Beispiele in Form eines zweitürigen Salons anwies, obwohl auch eine kleine Anzahl von Drophead-Coupés gebaut wurden. Eines der innovativeren Merkmale des DB2/ 4 war die hintere Luke, die den Zugang zu einem überraschend praktischen Gepäckbereich, zu dieser Zeit und einer der frühesten Verwendungen des Schrägheck -Formats in einem Produktionsauto mit ungewöhnlicher Design ermöglichte.
Visuell behielt der DB2/ 4 die Eleganz seines Vorgängers bei, wobei subtile Änderungen wie eine einteilige Windschutzscheibe, erhöhte Scheinwerferpositionen und geringfügige Überarbeitungen am Kühlergrill und des hinteren Endes der erhöhten Vielseitigkeit aufgenommen wurden. Der Innenraum ist typisch für die Ära mit Ledersitzen, einem holzgewohnten Armaturenbrett und einem klaren Fokus auf Handwerkskunst.
Registriertes „EJE 124“, dieses spezielle MK I DB2/ 4 ist die Chassis -Nummer LML/ 881, eines von nur 448 Beispielen. Das Auto wird am 30. April 1955 von E. H. Organ & Sons Ltd. neu geliefert. Laut dem ursprünglichen Aston Martin Ltd Build -Blatt wurde das Auto mit Alfin -Bremsentrommeln und Seitenbuchsen angegeben und ursprünglich in blauem Dunst mit einem grauen Innenraum für Leder mit blauem Paspeln fertiggestellt.
LML/ 881, die in den letzten Jahren sympathisch restauriert wurden, bleibt in einem ausstehenden Zustand und ist für die Mille Miglia in Frage kommen, was der historischen Bedeutung weiter unterstreift.
Im Rahmen von Aston Martin Specialist Ownership hat das Auto von Aston Workshop von einem geschätzten 120.000 GBP im Wert von 000 000 profitiert. Zu den jüngsten Arbeiten zählen ein sympathisches Repaint, ein teilweise Rückfall mit so viel ursprünglicher Leder und ein komplettes neues Teppich -Set. Der Großteil der Investitionen hat sich auf die mechanische Wiederherstellung konzentriert. Der Motor und das Getriebe wurden vollständig überholt, während die Su -Carburettors wieder aufgebaut wurden, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten. Ein neuer leichter Aluminium -Kraftstofftank wurde zusammen mit einer neuen Kraftstoffpumpe und einer neuen Leitungen installiert.
Die Bremsleistung wurde verbessert, mit einem neuen Master-Zylinder, neuen Bremslinien und Zylindern, neu ausgekleideten Schuhen und behandelten Trommeln. Das elektrische System wurde ebenfalls vollständig aktualisiert, einschließlich eines neuen Kabelbaums und der Prüfung aller elektrischen Komponenten.
Seit der Restaurierung hat das Auto von einem frischen Motorumbau profitiert und befindet sich derzeit in seiner Einlaufphase, um sicherzustellen, dass es mechanisch auf dem Knopf ist.
Angebot mit seinem UK V5C-Registrierungsdokument, dem British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), dem Original Aston Martin Ltd Build Sheet und Service Record sowie einer Datei mit Restaurierungsrechnungen ist dies ein herausragendes Beispiel für das DB2/ 4 Mk I. I.
Wie im Autocar Magazine zu dieser Zeit erwähnt:
"Der Aston Martin DB2/ 4 ist ein Sportwagen mit einer sehr deutlichen Anziehungskraft. Es verfügt über einen vollständigen Salonauto -Komfort, gepaart mit Leistung und Straßenbesitz einer sehr hohen Ordnung."
Der DB2/ 4 Mk I ist ein bedeutender Moment in der Geschichte von Aston Martin: ein raffinierter, gut engingierter Grand Tourer, der Leistung, Praktikabilität und elegantes Styling verbindet. Das Chassis LML/ 881 ist ein hervorragendes Beispiel für das Modell. Matching Zahlen, Mille Miglia berechtigt und profitiert von umfangreichen jüngsten Investitionen durch einen führenden Marque -Spezialisten. Jetzt frisch umgebaut und in seiner Einlaufphase ist es bereit, mit Zuversicht genossen zu werden. Dies ist eine seltene Gelegenheit, eines der charmantesten Autos der Marke zu erwerben.
Der 1953 eingeführte Aston Martin DB2/ 4 Mk I baute auf dem Erfolg des früheren DB2 auf und bot eine zunehmende Praktikabilität, ohne den sportlichen Charakter Aston Martin zu beeinträchtigen. Mit gelegentlicher Rücksitz, einer größeren Dachlinie und einer markanten Hackfeuer-Heckscheibe markierte der DB2/ 4 den ersten wahren Versuch der Marke bei einem nutzbaren Viersitzer-Grand-Tourer.
Unter der Motorhaube saß Aston Martins 2. 6-Liter oder bis 1954 häufiger der aufgebrachte 2. 9-Liter-Straight-Six-Motor, der aus der Lagonda Twin-Cam-Einheit stammt, die ursprünglich von W. O. Bentley entworfen wurde. Die 2. 9 produzierte rund 140 PS und bot für den Zeitraum eine selbstbewusste Leistung mit starker Drehmomentlieferung und einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 120 km / h. Power wurde durch ein Viergang-Schaltgetriebe geliefert, wobei ein Chassis mit einer unabhängigen Vorderradaufhängung und einer Live-Hinterachse enthielt, um ein komponiertes und raffiniertes Fahrerlebnis zu liefern.
Die Karosserie wurde von Mulliners aus Birmingham hergestellt, wobei die meisten Beispiele in Form eines zweitürigen Salons anwies, obwohl auch eine kleine Anzahl von Drophead-Coupés gebaut wurden. Eines der innovativeren Merkmale des DB2/ 4 war die hintere Luke, die den Zugang zu einem überraschend praktischen Gepäckbereich, zu dieser Zeit und einer der frühesten Verwendungen des Schrägheck -Formats in einem Produktionsauto mit ungewöhnlicher Design ermöglichte.
Visuell behielt der DB2/ 4 die Eleganz seines Vorgängers bei, wobei subtile Änderungen wie eine einteilige Windschutzscheibe, erhöhte Scheinwerferpositionen und geringfügige Überarbeitungen am Kühlergrill und des hinteren Endes der erhöhten Vielseitigkeit aufgenommen wurden. Der Innenraum ist typisch für die Ära mit Ledersitzen, einem holzgewohnten Armaturenbrett und einem klaren Fokus auf Handwerkskunst.
Registriertes „EJE 124“, dieses spezielle MK I DB2/ 4 ist die Chassis -Nummer LML/ 881, eines von nur 448 Beispielen. Das Auto wird am 30. April 1955 von E. H. Organ & Sons Ltd. neu geliefert. Laut dem ursprünglichen Aston Martin Ltd Build -Blatt wurde das Auto mit Alfin -Bremsentrommeln und Seitenbuchsen angegeben und ursprünglich in blauem Dunst mit einem grauen Innenraum für Leder mit blauem Paspeln fertiggestellt.
LML/ 881, die in den letzten Jahren sympathisch restauriert wurden, bleibt in einem ausstehenden Zustand und ist für die Mille Miglia in Frage kommen, was der historischen Bedeutung weiter unterstreift.
Im Rahmen von Aston Martin Specialist Ownership hat das Auto von Aston Workshop von einem geschätzten 120.000 GBP im Wert von 000 000 profitiert. Zu den jüngsten Arbeiten zählen ein sympathisches Repaint, ein teilweise Rückfall mit so viel ursprünglicher Leder und ein komplettes neues Teppich -Set. Der Großteil der Investitionen hat sich auf die mechanische Wiederherstellung konzentriert. Der Motor und das Getriebe wurden vollständig überholt, während die Su -Carburettors wieder aufgebaut wurden, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten. Ein neuer leichter Aluminium -Kraftstofftank wurde zusammen mit einer neuen Kraftstoffpumpe und einer neuen Leitungen installiert.
Die Bremsleistung wurde verbessert, mit einem neuen Master-Zylinder, neuen Bremslinien und Zylindern, neu ausgekleideten Schuhen und behandelten Trommeln. Das elektrische System wurde ebenfalls vollständig aktualisiert, einschließlich eines neuen Kabelbaums und der Prüfung aller elektrischen Komponenten.
Seit der Restaurierung hat das Auto von einem frischen Motorumbau profitiert und befindet sich derzeit in seiner Einlaufphase, um sicherzustellen, dass es mechanisch auf dem Knopf ist.
Angebot mit seinem UK V5C-Registrierungsdokument, dem British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), dem Original Aston Martin Ltd Build Sheet und Service Record sowie einer Datei mit Restaurierungsrechnungen ist dies ein herausragendes Beispiel für das DB2/ 4 Mk I. I.
Wie im Autocar Magazine zu dieser Zeit erwähnt:
"Der Aston Martin DB2/ 4 ist ein Sportwagen mit einer sehr deutlichen Anziehungskraft. Es verfügt über einen vollständigen Salonauto -Komfort, gepaart mit Leistung und Straßenbesitz einer sehr hohen Ordnung."
Der DB2/ 4 Mk I ist ein bedeutender Moment in der Geschichte von Aston Martin: ein raffinierter, gut engingierter Grand Tourer, der Leistung, Praktikabilität und elegantes Styling verbindet. Das Chassis LML/ 881 ist ein hervorragendes Beispiel für das Modell. Matching Zahlen, Mille Miglia berechtigt und profitiert von umfangreichen jüngsten Investitionen durch einen führenden Marque -Spezialisten. Jetzt frisch umgebaut und in seiner Einlaufphase ist es bereit, mit Zuversicht genossen zu werden. Dies ist eine seltene Gelegenheit, eines der charmantesten Autos der Marke zu erwerben.
