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1924' Aston Martin Short Chassis
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£150,000Publié 2 Septembre 2024ID: iPNJEY
Périmée
il y a 3 mois, 2 semaines
il y a 3 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 100 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1924' Aston Martin Short Chassis
L'Aston Martin numéro de châssis 1917 est l'une des premières Aston Martin, une voiture de compétition originale à châssis court. Elle a été reconstruite dans les années 1980 lorsqu'elle était également habillée d'une copie superbement précise et évocatrice de la carrosserie de course GP vue et photographiée en 1923 sur le châssis de Barlow de 1916, alors qu'elle participait à la course de côte d'Aston Clinton et à Brooklands (avant que cette voiture ne devienne le fameux Halford Special).
Le châssis 1917 dérive également de la période de pré-production de l’histoire de la marque, lorsque la production d’Aston Martin était un mélange de prototypes et de voitures de course, Lionel Martin se concentrant davantage sur la compétition que sur des considérations commerciales. Les débuts de 1917 étaient également centrés sur la compétition, bien que de manière inhabituelle, en tant que pilote de piste dirigé par Victor Gillow, qui aurait été équipé d'un corps pointu à queue en tissu. Elle ne fut immatriculée à la route que le 11 mars 1930.
Quelque temps avant 1930, elle a acquis le moteur de course à soupapes latérales et le petit radiateur « GP » du châssis 1916, probablement lorsque Lord Ridley a commencé à modifier cette voiture pour en faire la Halford Special. Une fois immatriculée pour la route, la carrosserie de course à queue pointue semble avoir été remplacée par une carrosserie de type tourisme plus pratique mais toujours avec le moteur et le radiateur GP. Il existe une seule photo de la voiture avant 1960 montrant la voiture avec cette carrosserie. En 1960, le châssis 1917 est acheté par Derrick Edwards, réaménagé avec le moteur n°. 1924 (Neil Murray a acquis le moteur n° 1916) et revendu au grand-père et aux grands-oncles de l'actuel propriétaire. Depuis, il est resté dans la même famille. Elle a un historique très détaillé, comprenant de nombreuses lettres sur la voiture provenant d'anciens propriétaires, de l'ancien registraire de l'AMOC et expert en soupapes latérales, Neil Murray, et même d'anciens employés de l'usine.
La voiture fonctionne de manière fiable et est conduite localement, mais pas fréquemment. Le propriétaire est occupé avec une autre Aston Martin à valve latérale et une Frazer Nash spéciale. Il recherche donc une maison appréciée pour cette voiture remarquable et magnifique où elle pourra être montrée, appréciée et appréciée comme elle le mérite à juste titre. Contactez-nous pour voir ou pour un essai routier.
Le châssis 1917 dérive également de la période de pré-production de l’histoire de la marque, lorsque la production d’Aston Martin était un mélange de prototypes et de voitures de course, Lionel Martin se concentrant davantage sur la compétition que sur des considérations commerciales. Les débuts de 1917 étaient également centrés sur la compétition, bien que de manière inhabituelle, en tant que pilote de piste dirigé par Victor Gillow, qui aurait été équipé d'un corps pointu à queue en tissu. Elle ne fut immatriculée à la route que le 11 mars 1930.
Quelque temps avant 1930, elle a acquis le moteur de course à soupapes latérales et le petit radiateur « GP » du châssis 1916, probablement lorsque Lord Ridley a commencé à modifier cette voiture pour en faire la Halford Special. Une fois immatriculée pour la route, la carrosserie de course à queue pointue semble avoir été remplacée par une carrosserie de type tourisme plus pratique mais toujours avec le moteur et le radiateur GP. Il existe une seule photo de la voiture avant 1960 montrant la voiture avec cette carrosserie. En 1960, le châssis 1917 est acheté par Derrick Edwards, réaménagé avec le moteur n°. 1924 (Neil Murray a acquis le moteur n° 1916) et revendu au grand-père et aux grands-oncles de l'actuel propriétaire. Depuis, il est resté dans la même famille. Elle a un historique très détaillé, comprenant de nombreuses lettres sur la voiture provenant d'anciens propriétaires, de l'ancien registraire de l'AMOC et expert en soupapes latérales, Neil Murray, et même d'anciens employés de l'usine.
La voiture fonctionne de manière fiable et est conduite localement, mais pas fréquemment. Le propriétaire est occupé avec une autre Aston Martin à valve latérale et une Frazer Nash spéciale. Il recherche donc une maison appréciée pour cette voiture remarquable et magnifique où elle pourra être montrée, appréciée et appréciée comme elle le mérite à juste titre. Contactez-nous pour voir ou pour un essai routier.
