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1924' Aston Martin Short Chassis
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£150,000Veröffentlicht 2 September 2024ID: iPNJEY
- Buckinghamshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 100 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1924' Aston Martin Short Chassis
Die Aston Martin-Fahrgestellnummer 1917 ist einer der frühesten Aston Martins, ein originales Wettbewerbsauto mit kurzem Fahrgestell. Es wurde in den 1980er Jahren umgebaut und erhielt außerdem eine äußerst genaue und eindrucksvolle Kopie der GP-Rennkarosserie, die 1923 auf Barlows Chassis von 1916 gesehen und fotografiert wurde, als es beim Aston Clinton Hill Climb und in Brooklands antrat (bevor dieses Auto wurde). das berühmte Halford Special).
Das Chassis 1917 stammt auch aus der Vorproduktionsphase der Markengeschichte, als die Produktion von Aston Martin eine Mischung aus Prototypen und Rennwagen war, da Lionel Martin sich mehr auf den Wettbewerb als auf kommerzielle Überlegungen konzentrierte. Das frühe Leben von 1917 drehte sich ebenfalls um den Wettkampf, wenn auch ungewöhnlich als Dirt-Track-Rennwagen unter der Leitung von Victor Gillow, der Berichten zufolge mit einer spitzen Karosserie mit Stoffheck ausgestattet war. Die Straßenzulassung erfolgte erst am 11. März 1930.
Irgendwann vor 1930 erhielt es den Rennsport-Seitenventilmotor und den kleinen „GP“-Kühler vom Fahrgestell von 1916, höchstwahrscheinlich als Lord Ridley damit begann, das Auto zum Halford Special umzubauen. Nach der Straßenzulassung scheint die Rennkarosserie mit spitzem Heck durch eine praktischere Touring-Karosserie ersetzt worden zu sein, die jedoch immer noch über den Motor und den GP-Kühler verfügt. Von dem Wagen vor 1960 existiert nur ein Foto, das den Wagen mit dieser Karosserie zeigt. Im Jahr 1960 wurde das Fahrgestell 1917 von Derrick Edwards gekauft und mit der Motornummer umgerüstet. 1924 (Neil Murray erwarb Motor Nr. 1916) und an den Großvater und die Großonkel des jetzigen Besitzers weiterverkauft. Seitdem ist es in derselben Familie geblieben. Es verfügt über eine sehr detaillierte Historie, darunter viele Briefe über das Auto von Vorbesitzern, dem ehemaligen AMOC-Registrar und Seitenventilexperten Neil Murray und sogar ehemaligen Fabrikmitarbeitern.
Das Auto läuft zuverlässig und wird örtlich, wenn auch nicht häufig, gefahren. Der Besitzer ist mit einem weiteren Side Valve Aston Martin und einem Frazer Nash Special beschäftigt und sucht daher nach einem wertschätzenden Zuhause für dieses bemerkenswerte und schöne Auto, in dem es gezeigt, genossen und genossen werden kann, wie es es verdient. Kontaktieren Sie uns für eine Besichtigung oder eine Probefahrt.
Das Chassis 1917 stammt auch aus der Vorproduktionsphase der Markengeschichte, als die Produktion von Aston Martin eine Mischung aus Prototypen und Rennwagen war, da Lionel Martin sich mehr auf den Wettbewerb als auf kommerzielle Überlegungen konzentrierte. Das frühe Leben von 1917 drehte sich ebenfalls um den Wettkampf, wenn auch ungewöhnlich als Dirt-Track-Rennwagen unter der Leitung von Victor Gillow, der Berichten zufolge mit einer spitzen Karosserie mit Stoffheck ausgestattet war. Die Straßenzulassung erfolgte erst am 11. März 1930.
Irgendwann vor 1930 erhielt es den Rennsport-Seitenventilmotor und den kleinen „GP“-Kühler vom Fahrgestell von 1916, höchstwahrscheinlich als Lord Ridley damit begann, das Auto zum Halford Special umzubauen. Nach der Straßenzulassung scheint die Rennkarosserie mit spitzem Heck durch eine praktischere Touring-Karosserie ersetzt worden zu sein, die jedoch immer noch über den Motor und den GP-Kühler verfügt. Von dem Wagen vor 1960 existiert nur ein Foto, das den Wagen mit dieser Karosserie zeigt. Im Jahr 1960 wurde das Fahrgestell 1917 von Derrick Edwards gekauft und mit der Motornummer umgerüstet. 1924 (Neil Murray erwarb Motor Nr. 1916) und an den Großvater und die Großonkel des jetzigen Besitzers weiterverkauft. Seitdem ist es in derselben Familie geblieben. Es verfügt über eine sehr detaillierte Historie, darunter viele Briefe über das Auto von Vorbesitzern, dem ehemaligen AMOC-Registrar und Seitenventilexperten Neil Murray und sogar ehemaligen Fabrikmitarbeitern.
Das Auto läuft zuverlässig und wird örtlich, wenn auch nicht häufig, gefahren. Der Besitzer ist mit einem weiteren Side Valve Aston Martin und einem Frazer Nash Special beschäftigt und sucht daher nach einem wertschätzenden Zuhause für dieses bemerkenswerte und schöne Auto, in dem es gezeigt, genossen und genossen werden kann, wie es es verdient. Kontaktieren Sie uns für eine Besichtigung oder eine Probefahrt.
