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1927' Ford Model T
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$149,500Veröffentlicht 2 November 2025ID: QMrYNE
- Missouri
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 98 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1927' Ford Model T
Die Anfänge des Hot Roddings waren voller Kreativität und Einfallsreichtum, und Südkalifornien erwies sich als besonders fruchtbare Quelle für Innovationen. Auf den weiten und offenen trockenen Seen wie El Mirage lernten Hot-Rod-Fahrer schnell, dass man mehr als nur Kraft brauchte, um so schnell wie möglich zu fahren, und so entstand eine Art niedriger Stromlinienboote, die als Lakester bekannt sind. Viele Autobauer waren während des Krieges geflogen und hatten dabei das eine oder andere über aerodynamische Vorteile gelernt. Eines der frühesten Beispiele eines stromlinienförmigen Lakester erschien im Januar 1948 auf dem Cover der allerersten Ausgabe des Hot Rod-Magazins. Das Titelfoto zeigte das stark modifizierte Modell T von Reg Schlemmer aus dem Jahr 1927, ausgestattet mit vollen Bugspoilern, einem stromlinienförmigen Kühlergehäuse und einer tief kanalisierten Karosserie, die weit unten auf dem Chassis sitzt, um das Aero-Profil zu minimieren.
Gruppen wie die Southern California Timing Association und die California Roadster Association entstanden, um Wettbewerbe zwischen Autobauern und Fahrern zu organisieren, und Hot Rodding entwickelte sich schnell zu einer der beliebtesten Sportarten/Subkulturen in Amerika. Die Autos wurden hart im Rennen gefahren und haben sich mit der Entwicklung der neuesten Teile ständig weiterentwickelt. Aufgrund ihres experimentellen Charakters wurden viele Autos verunglückt oder für Teile für das nächste Projekt geopfert. Daher überleben, wenn überhaupt, nur sehr wenige Lakester in ihrer ursprünglichen Konfiguration.
Ein äußerst seltenes und spektakuläres Beispiel eines authentischen frühen Lakester ist dieses Modell T von 1927, bekannt als Jazzy Nelson Special. Im Jahr 1946 begannen der Hot Rod-Fahrer Jim Jazzy Nelson und sein Bruder Paul von ihrem Zuhause in Culver City, Kalifornien, aus mit der Arbeit an diesem Auto. Die Nelson-Brüder setzten den Roadster 1948 und 1949 zusammen mit der Mojave Timing Association an den ausgetrockneten Seen ein und stellten einen B-Roadster-Rekord von 141,06 Meilen pro Stunde auf, wodurch sie die begehrte Nummer 1 für die Saisons 48 und 49 vorweisen konnten. Die Brüder nahmen mit dem Wagen auch an den ersten beiden Oakland Grand National Roadster Shows in den Jahren 1949 und 1950 teil und gewannen dort Klassenpreise. Im Jahr 1950 nahm Jim mit dem T Roadster an der dritten jährlichen National Hot Rod and Motors Sports Show in Los Angeles teil und er hatte auch die Ehre, als Titelfahrzeug des Veranstaltungsprogramms zu fungieren.
Ende 1950 war dies ein berühmtes und angesehenes Auto in Kalifornien, und Jazzy verkaufte es an Lee Titus, den Besitzer des berühmten Lees Speed Shop in Santa Monica. Titus baute 1951 für die Bonneville Salt Flats einen neuen 296 cid Flathead, der eine Höchstgeschwindigkeit von 151 Meilen pro Stunde erreichte. Dean Moon, Gründer von Moon Equipment, übernahm das Ruder und holte noch ein bisschen mehr heraus, erreichte 152 Meilen pro Stunde und markierte damit das erste Mal, dass die Legende Dean Moon in Bonneville die Marke von 150 Meilen pro Stunde erreichte.
Im September 1952 war das Model T mit Lee Titus am Steuer auf dem Cover des Hop Up-Magazins abgebildet. 1954 verkaufte Titus das Jazzy Special an Palms Garage in Palms, Kalifornien, und es wurde in ihrem Namen von Chuck Sarno in El Mirage Dry Lakes und im Sand Fernando Drag Strip beworben. Es blieb bis 1963 in der Palms Garage, als Chuck Sarno, ein lebenslanger Fan von Jazzy Nelsons-Autos, es für 250 US-Dollar kaufte. Der Jazzy Special wurde 1999 von Sarno im Auftrag des Vorbesitzers restauriert, der ihn dann 2008 versteigerte. Seitdem befindet er sich in derselben Privatsammlung. Die wundervollen Details spiegeln Sarnos Erfahrungen mit dem Auto in dieser Zeit wider. Die Kraft kommt von einem gebohrten und gestrichelten Flachkopf mit einem Hubraum von etwa 276 Kubikzoll, der mit einer 3/4-Nockenwelle, Edelbrock-Köpfen und drei Stromberg-Vergasern ausgestattet ist. Zu den fabelhaften zeitgemäßen Details gehören die Stewart Warner-Zifferblätter aus gebogenem Glas und das mittig montierte Bell Auto Parts-Lenkrad. Das Chassis verfügt über eine Mor Drop-Vorderachse und ein Culver City Halibrand-Schnellwechsel-Heck mit Ford-Achsglocken von 1940. Kelsey-Hayes 16-Zoll-Räder mit gebogenen Speichen tragen Chromzierringe und originalgetreue Firestone Ascot Block-Hinterreifen.
Authentische Hot Rods und Lakester werden endlich für ihre historische Bedeutung in der amerikanischen Automobilgeschichte anerkannt und bieten Sammlern reichlich Gelegenheit, sie bei Concours und Revival-Rennen zu zeigen und zu fahren. Dieser wunderbar restaurierte, rekordverdächtige Lakester verfügt über eine reiche Provenienz mit den Legenden Jim Jazzy Nelson, Lee Titus, Dean Moon und Chuck Sarno und demonstriert auf wunderbare Weise die Kreativität und das technische Können, die in den prägenden Tagen von Hot Roddings blühten.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
Gruppen wie die Southern California Timing Association und die California Roadster Association entstanden, um Wettbewerbe zwischen Autobauern und Fahrern zu organisieren, und Hot Rodding entwickelte sich schnell zu einer der beliebtesten Sportarten/Subkulturen in Amerika. Die Autos wurden hart im Rennen gefahren und haben sich mit der Entwicklung der neuesten Teile ständig weiterentwickelt. Aufgrund ihres experimentellen Charakters wurden viele Autos verunglückt oder für Teile für das nächste Projekt geopfert. Daher überleben, wenn überhaupt, nur sehr wenige Lakester in ihrer ursprünglichen Konfiguration.
Ein äußerst seltenes und spektakuläres Beispiel eines authentischen frühen Lakester ist dieses Modell T von 1927, bekannt als Jazzy Nelson Special. Im Jahr 1946 begannen der Hot Rod-Fahrer Jim Jazzy Nelson und sein Bruder Paul von ihrem Zuhause in Culver City, Kalifornien, aus mit der Arbeit an diesem Auto. Die Nelson-Brüder setzten den Roadster 1948 und 1949 zusammen mit der Mojave Timing Association an den ausgetrockneten Seen ein und stellten einen B-Roadster-Rekord von 141,06 Meilen pro Stunde auf, wodurch sie die begehrte Nummer 1 für die Saisons 48 und 49 vorweisen konnten. Die Brüder nahmen mit dem Wagen auch an den ersten beiden Oakland Grand National Roadster Shows in den Jahren 1949 und 1950 teil und gewannen dort Klassenpreise. Im Jahr 1950 nahm Jim mit dem T Roadster an der dritten jährlichen National Hot Rod and Motors Sports Show in Los Angeles teil und er hatte auch die Ehre, als Titelfahrzeug des Veranstaltungsprogramms zu fungieren.
Ende 1950 war dies ein berühmtes und angesehenes Auto in Kalifornien, und Jazzy verkaufte es an Lee Titus, den Besitzer des berühmten Lees Speed Shop in Santa Monica. Titus baute 1951 für die Bonneville Salt Flats einen neuen 296 cid Flathead, der eine Höchstgeschwindigkeit von 151 Meilen pro Stunde erreichte. Dean Moon, Gründer von Moon Equipment, übernahm das Ruder und holte noch ein bisschen mehr heraus, erreichte 152 Meilen pro Stunde und markierte damit das erste Mal, dass die Legende Dean Moon in Bonneville die Marke von 150 Meilen pro Stunde erreichte.
Im September 1952 war das Model T mit Lee Titus am Steuer auf dem Cover des Hop Up-Magazins abgebildet. 1954 verkaufte Titus das Jazzy Special an Palms Garage in Palms, Kalifornien, und es wurde in ihrem Namen von Chuck Sarno in El Mirage Dry Lakes und im Sand Fernando Drag Strip beworben. Es blieb bis 1963 in der Palms Garage, als Chuck Sarno, ein lebenslanger Fan von Jazzy Nelsons-Autos, es für 250 US-Dollar kaufte. Der Jazzy Special wurde 1999 von Sarno im Auftrag des Vorbesitzers restauriert, der ihn dann 2008 versteigerte. Seitdem befindet er sich in derselben Privatsammlung. Die wundervollen Details spiegeln Sarnos Erfahrungen mit dem Auto in dieser Zeit wider. Die Kraft kommt von einem gebohrten und gestrichelten Flachkopf mit einem Hubraum von etwa 276 Kubikzoll, der mit einer 3/4-Nockenwelle, Edelbrock-Köpfen und drei Stromberg-Vergasern ausgestattet ist. Zu den fabelhaften zeitgemäßen Details gehören die Stewart Warner-Zifferblätter aus gebogenem Glas und das mittig montierte Bell Auto Parts-Lenkrad. Das Chassis verfügt über eine Mor Drop-Vorderachse und ein Culver City Halibrand-Schnellwechsel-Heck mit Ford-Achsglocken von 1940. Kelsey-Hayes 16-Zoll-Räder mit gebogenen Speichen tragen Chromzierringe und originalgetreue Firestone Ascot Block-Hinterreifen.
Authentische Hot Rods und Lakester werden endlich für ihre historische Bedeutung in der amerikanischen Automobilgeschichte anerkannt und bieten Sammlern reichlich Gelegenheit, sie bei Concours und Revival-Rennen zu zeigen und zu fahren. Dieser wunderbar restaurierte, rekordverdächtige Lakester verfügt über eine reiche Provenienz mit den Legenden Jim Jazzy Nelson, Lee Titus, Dean Moon und Chuck Sarno und demonstriert auf wunderbare Weise die Kreativität und das technische Können, die in den prägenden Tagen von Hot Roddings blühten.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
