6 фото
1927' Ford Model T
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$149,500Опубликовано 2 ноября 2025ID: QMrYNE
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 98 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1927' Ford Model T
Первые дни хот-роддинга были полны творчества и изобретательности, и Южная Калифорния оказалась особенно плодородным источником инноваций. На обширных и открытых высохших днах озер, таких как Эль-Мираж, хот-роддеры быстро поняли, что для того, чтобы двигаться как можно быстрее, нужно нечто большее, чем просто мощность, что привело к появлению породы обтекаемых лайнеров с низкой посадкой, известных как Лейкстеры. Многие автомобилестроители летали во время войны и узнали кое-что об аэродинамическом преимуществе. Один из самых ранних примеров обтекаемого Lakester появился на обложке самого первого номера журнала Hot Rod в январе 1948 года. На обложке была изображена сильно модифицированная модель T 1927 года Реджа Шлеммера, оснащенная полными поддонами, обтекаемым кожухом радиатора, а также с глубоко расположенным кузовом и низко расположенным на шасси, чтобы минимизировать его аэродинамический профиль.
Такие группы, как Ассоциация хронометража Южной Калифорнии и Ассоциация родстеров Калифорнии, возникли для организации соревнований среди автопроизводителей и водителей, и быстро хот-роддинг превратился в один из самых популярных видов спорта/субкультур в Америке. Автомобили участвовали в жестких гонках, постоянно развивались по мере разработки новейших деталей, а их экспериментальный характер означал, что многие из них разбились или были принесены в жертву ради запчастей для следующего проекта. Таким образом, очень немногие Лейкстеры выживают в своей первоначальной конфигурации, если вообще выживают.
Чрезвычайно редким и впечатляющим примером подлинного раннего Lakester является модель T 1927 года, известная как Jazzy Nelson Special. В 1946 году гонщик Джим Джаззи Нельсон и его брат Пол начали работу над этим автомобилем в своем доме в Калвер-Сити, штат Калифорния. Братья Нельсоны участвовали в гонках на высохших озерах в 1948 и 1949 годах вместе с Ассоциацией хронометража Мохаве, установив рекорд B Roadster - 141,06 миль в час, что позволило им продемонстрировать заветный номер 1 в сезонах 48 и 49. Братья также участвовали на первых двух выставках родстеров в Окленде в 1949 и 1950 годах, заработав там классные призы. В 1950 году Джим представил T Roadster на третьем ежегодном Национальном спортивном шоу Hot Rod and Motors Show в Лос-Анджелесе, и он также удостоился чести стать автомобилем с обложки программы мероприятий.
К концу 1950 года это был известный и уважаемый автомобиль в Калифорнии, и Джаззи продал его Ли Титусу, владельцу знаменитого магазина Lees Speed Shop в Санта-Монике. В 1951 году Титус построил новый 296-цилиндровый Flathead для солончаков Бонневиль, достигнув максимальной скорости 151 миль в час. Дин Мун, основатель Moon Equipment, взял на себя штурвал и выжал из него немного больше, разогнавшись до 152 миль в час и ознаменовав первый раз, когда легенда Дин Мун преодолела скорость 150 миль в час в Бонневиле.
В сентябре 1952 года модель T появилась на обложке журнала Hop Up вместе с Ли Титусом за рулем. В 1954 году Титус продал Jazzy Special компании Palms Garage в Палмсе, Калифорния, и от их имени Чак Сарно проводил кампанию в El Mirage Dry Lakes и на полосе Sand Fernando Drag. Он оставался в Palms Garage до 1963 года, когда Чак Сарно, давний поклонник автомобилей Джаззи Нельсона, купил его себе за 250 долларов. Jazzy Special был отреставрирован Сарно в 1999 году по поручению предыдущего владельца, который затем продал его на аукционе в 2008 году. С тех пор он находится в той же частной коллекции. Прекрасная детализация отражает опыт Сарно с автомобилем того периода. Мощность поступает от расточенного двигателя с плоской головкой объемом около 276 кубических дюймов, оснащенного кулачком 3/4, головками Edelbrock и тройными карбюраторами Stromberg. Потрясающие элементы, соответствующие эпохе, включают изогнутые стеклянные циферблаты Stewart Warner и центральное рулевое колесо Bell Auto Parts. Шасси оснащено передней осью Mor Drop и быстросменной задней частью Culver City Halibrand с колоколами оси Ford 1940 года. 16-дюймовые колеса Kelsey-Hayes с изогнутыми спицами оснащены хромированными декоративными кольцами и правильными задними шинами Firestone Ascot Block.
Настоящие хот-роды и лейкстеры наконец-то получили признание за свое историческое значение в истории американского автомобилестроения, а коллекционеры получили широкие возможности демонстрировать их и участвовать в конкурсах и гонках возрождения. Имея богатое происхождение от легенд Джима Джаззи Нельсона, Ли Титуса, Дина Муна и Чака Сарно, этот чудесно отреставрированный рекордсмен Lakester прекрасно демонстрирует креативность и инженерное мастерство, которые процветали в дни становления хот-роддинга.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
Такие группы, как Ассоциация хронометража Южной Калифорнии и Ассоциация родстеров Калифорнии, возникли для организации соревнований среди автопроизводителей и водителей, и быстро хот-роддинг превратился в один из самых популярных видов спорта/субкультур в Америке. Автомобили участвовали в жестких гонках, постоянно развивались по мере разработки новейших деталей, а их экспериментальный характер означал, что многие из них разбились или были принесены в жертву ради запчастей для следующего проекта. Таким образом, очень немногие Лейкстеры выживают в своей первоначальной конфигурации, если вообще выживают.
Чрезвычайно редким и впечатляющим примером подлинного раннего Lakester является модель T 1927 года, известная как Jazzy Nelson Special. В 1946 году гонщик Джим Джаззи Нельсон и его брат Пол начали работу над этим автомобилем в своем доме в Калвер-Сити, штат Калифорния. Братья Нельсоны участвовали в гонках на высохших озерах в 1948 и 1949 годах вместе с Ассоциацией хронометража Мохаве, установив рекорд B Roadster - 141,06 миль в час, что позволило им продемонстрировать заветный номер 1 в сезонах 48 и 49. Братья также участвовали на первых двух выставках родстеров в Окленде в 1949 и 1950 годах, заработав там классные призы. В 1950 году Джим представил T Roadster на третьем ежегодном Национальном спортивном шоу Hot Rod and Motors Show в Лос-Анджелесе, и он также удостоился чести стать автомобилем с обложки программы мероприятий.
К концу 1950 года это был известный и уважаемый автомобиль в Калифорнии, и Джаззи продал его Ли Титусу, владельцу знаменитого магазина Lees Speed Shop в Санта-Монике. В 1951 году Титус построил новый 296-цилиндровый Flathead для солончаков Бонневиль, достигнув максимальной скорости 151 миль в час. Дин Мун, основатель Moon Equipment, взял на себя штурвал и выжал из него немного больше, разогнавшись до 152 миль в час и ознаменовав первый раз, когда легенда Дин Мун преодолела скорость 150 миль в час в Бонневиле.
В сентябре 1952 года модель T появилась на обложке журнала Hop Up вместе с Ли Титусом за рулем. В 1954 году Титус продал Jazzy Special компании Palms Garage в Палмсе, Калифорния, и от их имени Чак Сарно проводил кампанию в El Mirage Dry Lakes и на полосе Sand Fernando Drag. Он оставался в Palms Garage до 1963 года, когда Чак Сарно, давний поклонник автомобилей Джаззи Нельсона, купил его себе за 250 долларов. Jazzy Special был отреставрирован Сарно в 1999 году по поручению предыдущего владельца, который затем продал его на аукционе в 2008 году. С тех пор он находится в той же частной коллекции. Прекрасная детализация отражает опыт Сарно с автомобилем того периода. Мощность поступает от расточенного двигателя с плоской головкой объемом около 276 кубических дюймов, оснащенного кулачком 3/4, головками Edelbrock и тройными карбюраторами Stromberg. Потрясающие элементы, соответствующие эпохе, включают изогнутые стеклянные циферблаты Stewart Warner и центральное рулевое колесо Bell Auto Parts. Шасси оснащено передней осью Mor Drop и быстросменной задней частью Culver City Halibrand с колоколами оси Ford 1940 года. 16-дюймовые колеса Kelsey-Hayes с изогнутыми спицами оснащены хромированными декоративными кольцами и правильными задними шинами Firestone Ascot Block.
Настоящие хот-роды и лейкстеры наконец-то получили признание за свое историческое значение в истории американского автомобилестроения, а коллекционеры получили широкие возможности демонстрировать их и участвовать в конкурсах и гонках возрождения. Имея богатое происхождение от легенд Джима Джаззи Нельсона, Ли Титуса, Дина Муна и Чака Сарно, этот чудесно отреставрированный рекордсмен Lakester прекрасно демонстрирует креативность и инженерное мастерство, которые процветали в дни становления хот-роддинга.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
