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1927' Ford Model T
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$149,500Publié 2 Novembre 2025ID: QMrYNE
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 98 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1927' Ford Model T
Les débuts du hot rodding regorgeaient de créativité et d’ingéniosité, et la Californie du Sud s’est avérée être une source d’innovation particulièrement fertile. Sur les vastes fonds de lacs asséchés comme El Mirage, les hot rodders ont rapidement compris qu'il fallait plus que de la puissance pour aller aussi vite que possible, ce qui a donné naissance à une race de streamliners surbaissés connus sous le nom de Lakesters. De nombreux constructeurs automobiles avaient pris l'avion pendant la guerre et avaient appris une ou deux choses sur l'avantage aérodynamique. L'un des premiers exemples d'une Lakester profilée est apparu sur la couverture du tout premier numéro du magazine Hot Rod, en janvier 1948. La photo de couverture représentait le modèle T 1927 fortement modifié de Reg Schlemmer, équipé de carters latéraux complets, d'une coque de radiateur profilée et d'une carrosserie profondément canalisée et placée très bas sur le châssis pour minimiser son profil aérodynamique.
Des groupes tels que la Southern California Timing Association et la California Roadster Association ont vu le jour pour organiser des compétitions entre les constructeurs automobiles et les conducteurs, et rapidement, le Hot Rodding est devenu l'un des sports/sous-cultures les plus populaires d'Amérique. Les voitures ont couru durement, évoluant constamment au fur et à mesure du développement des dernières pièces, et leur nature expérimentale signifiait que beaucoup d'entre elles étaient écrasées ou sacrifiées pour des pièces pour le prochain projet. En tant que tel, très peu de Lakesters survivent dans leur configuration d'origine, voire pas du tout.
Un exemple extrêmement rare et spectaculaire d’un authentique Lakester ancien est ce modèle T de 1927, connu sous le nom de Jazzy Nelson Special. En 1946, le hot roder Jim Jazzy Nelson et son frère Paul ont commencé à travailler sur cette voiture depuis leur domicile de Culver City, en Californie. Les frères Nelson ont fait campagne avec le roadster sur les lacs asséchés en 1948 et 1949, avec la Mojave Timing Association, réalisant un record du Roadster B de 141,06 milles par heure, leur permettant d'afficher le numéro 1 tant convoité pour les 48 et 49 saisons. Les frères ont également engagé la voiture dans les deux premiers Oakland Grand National Roadster Shows en 1949 et 1950, y remportant des prix de classe. En 1950, Jim a présenté le T Roadster au troisième National Hot Rod and Motors Sports Show annuel à Los Angeles et il a également eu la particularité d'être la voiture de couverture du programme de l'événement.
À la fin des années 1950, c'était une voiture célèbre et respectée en Californie, et Jazzy la vendit à Lee Titus, propriétaire du célèbre Lees Speed Shop à Santa Monica. Titus a construit une nouvelle tête plate de 296 cid pour les salines de Bonneville en 1951, atteignant une vitesse de pointe de 151 mph. Dean Moon, fondateur de Moon Equipment, a pris la barre et en a tiré un peu plus, atteignant 152 mph, marquant ainsi la première fois que la légende Dean Moon a dépassé 150 mph à Bonneville.
En septembre 1952, la Model T fait la couverture du magazine Hop Up, avec Lee Titus au volant. En 1954, Titus a vendu le Jazzy Special à Palms Garage à Palms, en Californie, et il a fait campagne en leur nom par Chuck Sarno à El Mirage Dry Lakes et sur la bande Sand Fernando Drag. Elle est restée chez Palms Garage jusqu'en 1963, lorsque Chuck Sarno, un fan de longue date des voitures Jazzy Nelsons, l'a achetée pour 250 $. La Jazzy Special a été restaurée par Sarno en 1999 pour le compte de l'ancien propriétaire, qui l'a ensuite vendue aux enchères en 2008. Elle fait depuis lors partie de la même collection privée. Les merveilleux détails reflètent l'expérience de Sarnos avec la voiture d'époque. La puissance provient d'une tête plate alésée et caressée déplaçant environ 276 pouces cubes, équipée d'une came 3/4, de têtes Edelbrock et de carburateurs triples Stromberg. Les fabuleuses touches d'époque incluent des cadrans Stewart Warner en verre incurvé et un volant Bell Auto Parts monté au centre. Le châssis comprend un essieu avant Mor Drop et une extrémité arrière à changement rapide Culver City Halibrand, avec des cloches d'essieu Ford de 1940. Les roues Kelsey-Hayes de 16 pouces à rayons courbés portent des anneaux de garniture chromés et des pneus arrière Firestone Ascot Block d'époque.
Les hot rods et Lakesters authentiques sont enfin reconnus pour leur importance historique dans l'histoire de l'automobile américaine, avec de nombreuses opportunités pour les collectionneurs de les montrer et de les conduire dans des concours et des courses de renaissance. Possédant une riche provenance avec les légendes Jim Jazzy Nelson, Lee Titus, Dean Moon et Chuck Sarno, ce Lakester merveilleusement restauré et record démontre magnifiquement la créativité et les prouesses d'ingénierie qui ont prospéré lors des jours de formation des Hot Roddings.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
Des groupes tels que la Southern California Timing Association et la California Roadster Association ont vu le jour pour organiser des compétitions entre les constructeurs automobiles et les conducteurs, et rapidement, le Hot Rodding est devenu l'un des sports/sous-cultures les plus populaires d'Amérique. Les voitures ont couru durement, évoluant constamment au fur et à mesure du développement des dernières pièces, et leur nature expérimentale signifiait que beaucoup d'entre elles étaient écrasées ou sacrifiées pour des pièces pour le prochain projet. En tant que tel, très peu de Lakesters survivent dans leur configuration d'origine, voire pas du tout.
Un exemple extrêmement rare et spectaculaire d’un authentique Lakester ancien est ce modèle T de 1927, connu sous le nom de Jazzy Nelson Special. En 1946, le hot roder Jim Jazzy Nelson et son frère Paul ont commencé à travailler sur cette voiture depuis leur domicile de Culver City, en Californie. Les frères Nelson ont fait campagne avec le roadster sur les lacs asséchés en 1948 et 1949, avec la Mojave Timing Association, réalisant un record du Roadster B de 141,06 milles par heure, leur permettant d'afficher le numéro 1 tant convoité pour les 48 et 49 saisons. Les frères ont également engagé la voiture dans les deux premiers Oakland Grand National Roadster Shows en 1949 et 1950, y remportant des prix de classe. En 1950, Jim a présenté le T Roadster au troisième National Hot Rod and Motors Sports Show annuel à Los Angeles et il a également eu la particularité d'être la voiture de couverture du programme de l'événement.
À la fin des années 1950, c'était une voiture célèbre et respectée en Californie, et Jazzy la vendit à Lee Titus, propriétaire du célèbre Lees Speed Shop à Santa Monica. Titus a construit une nouvelle tête plate de 296 cid pour les salines de Bonneville en 1951, atteignant une vitesse de pointe de 151 mph. Dean Moon, fondateur de Moon Equipment, a pris la barre et en a tiré un peu plus, atteignant 152 mph, marquant ainsi la première fois que la légende Dean Moon a dépassé 150 mph à Bonneville.
En septembre 1952, la Model T fait la couverture du magazine Hop Up, avec Lee Titus au volant. En 1954, Titus a vendu le Jazzy Special à Palms Garage à Palms, en Californie, et il a fait campagne en leur nom par Chuck Sarno à El Mirage Dry Lakes et sur la bande Sand Fernando Drag. Elle est restée chez Palms Garage jusqu'en 1963, lorsque Chuck Sarno, un fan de longue date des voitures Jazzy Nelsons, l'a achetée pour 250 $. La Jazzy Special a été restaurée par Sarno en 1999 pour le compte de l'ancien propriétaire, qui l'a ensuite vendue aux enchères en 2008. Elle fait depuis lors partie de la même collection privée. Les merveilleux détails reflètent l'expérience de Sarnos avec la voiture d'époque. La puissance provient d'une tête plate alésée et caressée déplaçant environ 276 pouces cubes, équipée d'une came 3/4, de têtes Edelbrock et de carburateurs triples Stromberg. Les fabuleuses touches d'époque incluent des cadrans Stewart Warner en verre incurvé et un volant Bell Auto Parts monté au centre. Le châssis comprend un essieu avant Mor Drop et une extrémité arrière à changement rapide Culver City Halibrand, avec des cloches d'essieu Ford de 1940. Les roues Kelsey-Hayes de 16 pouces à rayons courbés portent des anneaux de garniture chromés et des pneus arrière Firestone Ascot Block d'époque.
Les hot rods et Lakesters authentiques sont enfin reconnus pour leur importance historique dans l'histoire de l'automobile américaine, avec de nombreuses opportunités pour les collectionneurs de les montrer et de les conduire dans des concours et des courses de renaissance. Possédant une riche provenance avec les légendes Jim Jazzy Nelson, Lee Titus, Dean Moon et Chuck Sarno, ce Lakester merveilleusement restauré et record démontre magnifiquement la créativité et les prouesses d'ingénierie qui ont prospéré lors des jours de formation des Hot Roddings.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
