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1978' Aston Martin V8
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£110,000Publié 17 Mars 2023ID: EJsluu
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Âge: 45 années
Couleur de la carrosserie: Jaune
Intérieur: Climatisation
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1978' Aston Martin V8
Spécification complète du moteur 580X Vantage par Aston Engineering.
Selon l'AMOC, cette Aston Martin V8 Série 3 est la seule voiture restante d'une production de seulement six V8 de ce type, toujours terminée dans sa livrée d'époque "Mandarin Yellow". Deuxièmement, il semble que ce soit une voiture multisegment plutôt rare; l'un des tout derniers S3 avant l'introduction de l'Oscar India.
Le châssis 11802 a donc quitté l'usine avec le tableau de bord entièrement en noyer et l'instrumentation de tableau de bord améliorée des dernières voitures tout en conservant l'aspect plus propre de la queue de conception originale de William Town, sans le spoiler boulonné.
Ce V8 a également fait l'objet de nombreuses dépenses et de diverses mises à niveau au fil des ans vers la spécification complète Vantage 580X, qui comprenait l'installation d'un becquet avant de spécification Vantage - toutes ces mises à niveau ont été effectuées par Aston Engineering à Derby, qui ont souvent été des leaders dans un tel travail.
Reconstruction complète du moteur il y a environ 18 000 miles par le gourou d'AE Dave Jacks à la spécification 580X Vantage, pour inclure une reconstruction et une mise à niveau de la boîte de vitesses pour assurer des changements plus rapides et un démarrage plus réactif. Freins à étriers AP améliorés avec disques ventilés. Kit de manutention Harvey Bailey et amortisseurs améliorés, montage d'alliages Giotto super rares à l'époque, permettant le montage de pneus à profil inférieur 255/55 16 plus larges. Les Giotto sont toujours avec le V8, mais ils sont actuellement chaussés de leurs alliages GKN restaurés d'origine avec des pneus Avon turbospeed aux spécifications d'usine.
Tous les passionnés d'Aston qui ont conduit la voiture affirment qu'il s'agit de l'un des V8 les plus agréables et les plus rapides qu'ils aient conduits. La puissance délivrée par le moteur Dave Jacks est fabuleuse.
Bien que cette voiture ait toujours été régulièrement utilisée, elle a été choyée. Il ne sort jamais sous la pluie si possible et il continue d'être entretenu avec soin. En tant que tel, ce V8 est livré avec un énorme fichier d'historique.
Le dernier propriétaire au dossier a acquis la voiture en 1989 et la carrosserie a été entièrement restaurée, y compris les seuils obligatoires, etc. par Aston Engineering au début des années 1990. Cependant, l'actuel propriétaire depuis 2017, étant un peu perfectionniste, a supervisé une repeinture en métal nu assez chère par des spécialistes de la marque. Tous les manques sont parfaits, la peinture est vraiment superbe et sans défaut. Un enregistrement photographique de ce travail est dans le dossier. L'intérieur entièrement en cuir noir a également été restauré, mais l'habitacle conserve une belle patine.
Dernièrement, Davron, les spécialistes Aston du Wiltshire, ont été chargés de s'occuper de la voiture. En plus de l'entretien de routine, y compris la révision récente de la direction assistée et des systèmes de freinage, ils ont également complètement amélioré le système de climatisation qui fonctionne maintenant à merveille, ce qui est plutôt rare en ce qui concerne les V8 !
En bref, cette voiture est véritablement irremplaçable. Un exemple rare dans le monde des voitures anciennes d'une supercar super cool des années 70 dans une couleur unique qui roule aussi bien qu'elle en a l'air.
Ce serait un plaisir de répondre à toute autre question que vous pourriez avoir. Ce charmant V8 peut être inspecté dans mon showroom de Guildford - veuillez m'appeler directement aux coordonnées ci-dessous.
Selon l'AMOC, cette Aston Martin V8 Série 3 est la seule voiture restante d'une production de seulement six V8 de ce type, toujours terminée dans sa livrée d'époque "Mandarin Yellow". Deuxièmement, il semble que ce soit une voiture multisegment plutôt rare; l'un des tout derniers S3 avant l'introduction de l'Oscar India.
Le châssis 11802 a donc quitté l'usine avec le tableau de bord entièrement en noyer et l'instrumentation de tableau de bord améliorée des dernières voitures tout en conservant l'aspect plus propre de la queue de conception originale de William Town, sans le spoiler boulonné.
Ce V8 a également fait l'objet de nombreuses dépenses et de diverses mises à niveau au fil des ans vers la spécification complète Vantage 580X, qui comprenait l'installation d'un becquet avant de spécification Vantage - toutes ces mises à niveau ont été effectuées par Aston Engineering à Derby, qui ont souvent été des leaders dans un tel travail.
Reconstruction complète du moteur il y a environ 18 000 miles par le gourou d'AE Dave Jacks à la spécification 580X Vantage, pour inclure une reconstruction et une mise à niveau de la boîte de vitesses pour assurer des changements plus rapides et un démarrage plus réactif. Freins à étriers AP améliorés avec disques ventilés. Kit de manutention Harvey Bailey et amortisseurs améliorés, montage d'alliages Giotto super rares à l'époque, permettant le montage de pneus à profil inférieur 255/55 16 plus larges. Les Giotto sont toujours avec le V8, mais ils sont actuellement chaussés de leurs alliages GKN restaurés d'origine avec des pneus Avon turbospeed aux spécifications d'usine.
Tous les passionnés d'Aston qui ont conduit la voiture affirment qu'il s'agit de l'un des V8 les plus agréables et les plus rapides qu'ils aient conduits. La puissance délivrée par le moteur Dave Jacks est fabuleuse.
Bien que cette voiture ait toujours été régulièrement utilisée, elle a été choyée. Il ne sort jamais sous la pluie si possible et il continue d'être entretenu avec soin. En tant que tel, ce V8 est livré avec un énorme fichier d'historique.
Le dernier propriétaire au dossier a acquis la voiture en 1989 et la carrosserie a été entièrement restaurée, y compris les seuils obligatoires, etc. par Aston Engineering au début des années 1990. Cependant, l'actuel propriétaire depuis 2017, étant un peu perfectionniste, a supervisé une repeinture en métal nu assez chère par des spécialistes de la marque. Tous les manques sont parfaits, la peinture est vraiment superbe et sans défaut. Un enregistrement photographique de ce travail est dans le dossier. L'intérieur entièrement en cuir noir a également été restauré, mais l'habitacle conserve une belle patine.
Dernièrement, Davron, les spécialistes Aston du Wiltshire, ont été chargés de s'occuper de la voiture. En plus de l'entretien de routine, y compris la révision récente de la direction assistée et des systèmes de freinage, ils ont également complètement amélioré le système de climatisation qui fonctionne maintenant à merveille, ce qui est plutôt rare en ce qui concerne les V8 !
En bref, cette voiture est véritablement irremplaçable. Un exemple rare dans le monde des voitures anciennes d'une supercar super cool des années 70 dans une couleur unique qui roule aussi bien qu'elle en a l'air.
Ce serait un plaisir de répondre à toute autre question que vous pourriez avoir. Ce charmant V8 peut être inspecté dans mon showroom de Guildford - veuillez m'appeler directement aux coordonnées ci-dessous.
