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1935' Auburn 851
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$735,000Publié 6 Octobre 2025
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: QN1YuF
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- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 90 années
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1935' Auburn 851
Alors que l'Auburn Automobile Company s'est presque effondrée au milieu des années 1920, la société Super-Salesman E.L. Le cordon a orchestré un revirement spectaculaire, et non seulement il a sauvé l'entreprise, mais il a arraché le contrôle de la carte. M. Cord a rapidement commencé à créer une nouvelle image glamour et sportive pour Auburn, positionnant la marque sur le marché des voitures de sport compétitif à prix moyen.
Malheureusement pour Auburn-Cord-Duesenberg, E.L. Cord a rapidement perdu tout intérêt pour le secteur automobile, se concentrant plutôt sur l'aviation. Les ventes ont de nouveau chuté et Auburn avait besoin d'un autre renouveau. Le célèbre designer Gordon Buehrig a été amené pour repenser la ligne, y compris une nouvelle version du célèbre Boattail Speedster, à l'état qu'il utilise d'abord les restes de speedster 1933 d'Union City Body Company pour économiser de l'argent. Buehrig a utilisé la section médiane de la cabine et du cadre supérieur, tandis que les ailes, la queue, le capot et la plupart du capot étaient toutes nouvelles. La forme a été inspirée par un Duesenberg construit par Weymann qu'il avait conçu, cependant, le nouveau Speedster Auburn était encore mieux équilibré et plus joli que le Duesenberg qui l'a inspiré. Les moteurs de 8 cylindres Lycoming étaient standard, emballant un compresseur Schwitzer-Cummins axé sur le moteur adapté par août Duesenberg. Le speedster suralimenté Auburn 851/852, avec son entraîneur léger et son moteur de 150 chevaux, pouvait dépasser 100 mph, et chaque voiture a été vendue avec une plaque de tableau de bord arborant la signature du grand coureur AB Jenkins proclamant ses performances. Malheureusement, ce n'était pas suffisant pour sauver l'entreprise, mais le SC Boattail Speedster vit comme l'une des plus grandes machines de l'héritage d'Auburn.
Le châssis numéro 33505e est la voiture numéro 29 sur 143 exemples du speedster suralimenté Auburn 851/852 et est l'une des 80 voitures construites à l'aide de corps de la ville de l'Union à partir de 1933, comme l'a noté l'historien Randy EMA. This car, backed by Category 1 Auburn-Cord-Deusenberg Club certification and presented in a wonderful, understated livery of maroon over caramel leather, has an exceptionally well-documented history, having been in the care of a meticulous collector since 2017. Thanks to the efforts of the most recent owner, via interviews with past custodians, we can trace the ownership history of 33505E back to the late 1930s when it was owned by Donald Manss de Baltimore, Maryland, qui aurait gardé la voiture au début des années 40. Heureusement, survivant aux entraînements de ferraille en temps de guerre, l'Auburn a été photographié en 1955 par Jim Matthews assis à l'extérieur d'un parc Takoma, Maryland Amoco, l'air plutôt abandonné mais autrement intact.
En 1961, Ray L. Brown de Washington D.C. a acheté l'Auburn auprès d'un vendeur inconnu et a commandé le légendaire ACD Man Glenn prier pour effectuer une restauration aux normes de l'époque, dont des photos, fournies par Randy Ema, sont en dossier. Heureusement, pendant la restauration, tous les principaux composants sont restés avec la voiture, et il conserve son moteur, sa boîte de vitesses et son essieu arrière d'origine.
En 1968, Brown a vendu 33505e au Dr Alfred Frantz de Chambersburg, en Pennsylvanie, qui l'a gardé pendant 10 ans avant de le vendre à E. Sherwood Bridges, qui l'a gardé pendant 12 ans supplémentaires. De la propriété de M. Bridges, il a été acquis par Johnny Pascucci de Johnny PS Classic Cars dans le Connecticut. Pascucci l'a vendu à Rick Wilson de Greenwich, CT, qui n'a fait que peu avec la voiture pendant son mandat de quatre ans, et Pascucci a négocié une vente ultérieure à Jerry Vincentini d'Omaha, Nebraska en 1996.
Enfin, dans la gestion de Vincentinis, 33505e a reçu une restauration complète bien méritée. Le travail accompli par Glenn Pray dans les années 1960 vieillissait, et la voiture était en retard pour une cure de jouvence. Une grande partie du projet a été supervisée et achevée par Don Sears à Omaha, tandis que le moteur et la boîte de vitesses ont été réalisés par Engquist Tractor Service, et le corps de John Legue of Restorations Unlimited à Blenheim, Ontario. Le projet a duré trois ans entre 1997 et 2000, coûtant près de 180 000 $ à l'époque.
Vincentini a montré son Auburn fraîchement restauré avec une grande fierté dans de nombreux événements prestigieux. Il a été décerné 3e de la classe à la délégance de la plage de Pebble Beach 2000 (pas de mince exploit lors de sa première sortie!), Suivi d'une première place, la division primaire à l'ACD Meet à Auburn, dans l'Indiana, où il a été honoré du prix du meilleur Auburn. Lors de cet événement de l'année suivante, il a remporté sa première place, Award senior. Il a également marqué 99,75 points au CCCA Grand National à Indianapolis, Indiana, et est un premier ministre senior du CCCA et un lauréat du premier prix de l'AACA.
En 2005, M. Vincentini a vendu l'Auburn au prolifique collectionneur John Oquinn de Houston, au Texas, et après sa mort, il a rejoint une collection importante basée dans le sud-ouest en 2010. Enfin, en janvier 2017, le dernier propriétaire a acquis 33505e, rejoignant d'autres classiques importants dans sa collection privée.
> L'Auburn Speedster reste en superbe état avec une belle finition et des détails tout au long de la restauration de 25 ans. Le corps et la peinture sont magnifiquement conservés, avec seulement des imperfections mineures notées le long de la ligne de ceinture. La peinture marron est complétée par un merveilleux rembourrage en cuir au caramel, un haut bronzé et des touches d'époque comme des protèges de boue en cuir naturel. Dans les soins actuels, il a été méticuleusement entretenu, entretenu et minutieusement documenté. Un vaste fichier d'histoire couvre la chaîne de propriété des voitures, l'historique des spectacles et les événements, les restaurations passées et le service récent. De plus, il existe de nombreuses photos de toute sa vie et une copie du certificat ACD, le vérifiant comme une voiture originale de catégorie 1.
L'Auburn 851 SC Speedster est une icône de voiture de performance américaine, gagnant une place parmi les motos les plus collectionnelles et les plus souhaitables de l'époque. Beaucoup ont copié son apparence, mais bien sûr, rien ne se compare à la magie de la vraie affaire et ce superbe exemple entretenu avec amour livrera sans aucun doute le terrain de la route ou du spectacle.
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Malheureusement pour Auburn-Cord-Duesenberg, E.L. Cord a rapidement perdu tout intérêt pour le secteur automobile, se concentrant plutôt sur l'aviation. Les ventes ont de nouveau chuté et Auburn avait besoin d'un autre renouveau. Le célèbre designer Gordon Buehrig a été amené pour repenser la ligne, y compris une nouvelle version du célèbre Boattail Speedster, à l'état qu'il utilise d'abord les restes de speedster 1933 d'Union City Body Company pour économiser de l'argent. Buehrig a utilisé la section médiane de la cabine et du cadre supérieur, tandis que les ailes, la queue, le capot et la plupart du capot étaient toutes nouvelles. La forme a été inspirée par un Duesenberg construit par Weymann qu'il avait conçu, cependant, le nouveau Speedster Auburn était encore mieux équilibré et plus joli que le Duesenberg qui l'a inspiré. Les moteurs de 8 cylindres Lycoming étaient standard, emballant un compresseur Schwitzer-Cummins axé sur le moteur adapté par août Duesenberg. Le speedster suralimenté Auburn 851/852, avec son entraîneur léger et son moteur de 150 chevaux, pouvait dépasser 100 mph, et chaque voiture a été vendue avec une plaque de tableau de bord arborant la signature du grand coureur AB Jenkins proclamant ses performances. Malheureusement, ce n'était pas suffisant pour sauver l'entreprise, mais le SC Boattail Speedster vit comme l'une des plus grandes machines de l'héritage d'Auburn.
Le châssis numéro 33505e est la voiture numéro 29 sur 143 exemples du speedster suralimenté Auburn 851/852 et est l'une des 80 voitures construites à l'aide de corps de la ville de l'Union à partir de 1933, comme l'a noté l'historien Randy EMA. This car, backed by Category 1 Auburn-Cord-Deusenberg Club certification and presented in a wonderful, understated livery of maroon over caramel leather, has an exceptionally well-documented history, having been in the care of a meticulous collector since 2017. Thanks to the efforts of the most recent owner, via interviews with past custodians, we can trace the ownership history of 33505E back to the late 1930s when it was owned by Donald Manss de Baltimore, Maryland, qui aurait gardé la voiture au début des années 40. Heureusement, survivant aux entraînements de ferraille en temps de guerre, l'Auburn a été photographié en 1955 par Jim Matthews assis à l'extérieur d'un parc Takoma, Maryland Amoco, l'air plutôt abandonné mais autrement intact.
En 1961, Ray L. Brown de Washington D.C. a acheté l'Auburn auprès d'un vendeur inconnu et a commandé le légendaire ACD Man Glenn prier pour effectuer une restauration aux normes de l'époque, dont des photos, fournies par Randy Ema, sont en dossier. Heureusement, pendant la restauration, tous les principaux composants sont restés avec la voiture, et il conserve son moteur, sa boîte de vitesses et son essieu arrière d'origine.
En 1968, Brown a vendu 33505e au Dr Alfred Frantz de Chambersburg, en Pennsylvanie, qui l'a gardé pendant 10 ans avant de le vendre à E. Sherwood Bridges, qui l'a gardé pendant 12 ans supplémentaires. De la propriété de M. Bridges, il a été acquis par Johnny Pascucci de Johnny PS Classic Cars dans le Connecticut. Pascucci l'a vendu à Rick Wilson de Greenwich, CT, qui n'a fait que peu avec la voiture pendant son mandat de quatre ans, et Pascucci a négocié une vente ultérieure à Jerry Vincentini d'Omaha, Nebraska en 1996.
Enfin, dans la gestion de Vincentinis, 33505e a reçu une restauration complète bien méritée. Le travail accompli par Glenn Pray dans les années 1960 vieillissait, et la voiture était en retard pour une cure de jouvence. Une grande partie du projet a été supervisée et achevée par Don Sears à Omaha, tandis que le moteur et la boîte de vitesses ont été réalisés par Engquist Tractor Service, et le corps de John Legue of Restorations Unlimited à Blenheim, Ontario. Le projet a duré trois ans entre 1997 et 2000, coûtant près de 180 000 $ à l'époque.
Vincentini a montré son Auburn fraîchement restauré avec une grande fierté dans de nombreux événements prestigieux. Il a été décerné 3e de la classe à la délégance de la plage de Pebble Beach 2000 (pas de mince exploit lors de sa première sortie!), Suivi d'une première place, la division primaire à l'ACD Meet à Auburn, dans l'Indiana, où il a été honoré du prix du meilleur Auburn. Lors de cet événement de l'année suivante, il a remporté sa première place, Award senior. Il a également marqué 99,75 points au CCCA Grand National à Indianapolis, Indiana, et est un premier ministre senior du CCCA et un lauréat du premier prix de l'AACA.
En 2005, M. Vincentini a vendu l'Auburn au prolifique collectionneur John Oquinn de Houston, au Texas, et après sa mort, il a rejoint une collection importante basée dans le sud-ouest en 2010. Enfin, en janvier 2017, le dernier propriétaire a acquis 33505e, rejoignant d'autres classiques importants dans sa collection privée.
> L'Auburn Speedster reste en superbe état avec une belle finition et des détails tout au long de la restauration de 25 ans. Le corps et la peinture sont magnifiquement conservés, avec seulement des imperfections mineures notées le long de la ligne de ceinture. La peinture marron est complétée par un merveilleux rembourrage en cuir au caramel, un haut bronzé et des touches d'époque comme des protèges de boue en cuir naturel. Dans les soins actuels, il a été méticuleusement entretenu, entretenu et minutieusement documenté. Un vaste fichier d'histoire couvre la chaîne de propriété des voitures, l'historique des spectacles et les événements, les restaurations passées et le service récent. De plus, il existe de nombreuses photos de toute sa vie et une copie du certificat ACD, le vérifiant comme une voiture originale de catégorie 1.
L'Auburn 851 SC Speedster est une icône de voiture de performance américaine, gagnant une place parmi les motos les plus collectionnelles et les plus souhaitables de l'époque. Beaucoup ont copié son apparence, mais bien sûr, rien ne se compare à la magie de la vraie affaire et ce superbe exemple entretenu avec amour livrera sans aucun doute le terrain de la route ou du spectacle.
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